聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司，簡稱OAK，在2006年由俄羅斯最主要的幾家航空制造公司合并而成的超大型軍工企業(yè)，包括米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局、安東諾夫設(shè)計(jì)局、伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)、伊留申設(shè)計(jì)局、雅克夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等。該集團(tuán)遠(yuǎn)期目標(biāo)為2025年前產(chǎn)值達(dá)到兩千五百億美元，居全球市場第三位。

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司介紹 時長7分鐘

據(jù)瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）2014年底發(fā)布的最新國際軍火生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，2013年聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司軍工業(yè)務(wù)營業(yè)額為55億3千萬美元，占公司總銷售額的80%，位居全球軍工百強(qiáng)第15位。

莫斯科航展上聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司展臺

公司名稱

俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司

外文名稱
Obyedinyonnaya Aviastroitelnaya Korporatsiya

總部地點(diǎn)
俄羅斯莫斯科市

成立時間
2006年

經(jīng)營范圍
軍工企業(yè)集團(tuán)

公司網(wǎng)站

http://www.

歷史
蘇聯(lián)解體后，俄航空制造業(yè)一直處于衰退狀態(tài)，很多從事航空開發(fā)的科研單位停止運(yùn)營，而俄國內(nèi)各飛機(jī)制造公司卻在相互競爭，各自投入大量人力物力從事類似產(chǎn)品的研制，造成資源的巨大浪費(fèi)。這導(dǎo)致的結(jié)果是，俄研制的飛機(jī)特別是民用飛機(jī)的市場競爭力沒能得到較大提高，在國際市場所占的份額也不斷萎縮。公司組建前，俄羅斯航空制造業(yè)是由近期和遠(yuǎn)期內(nèi)無法積極參與國際競爭的分散飛機(jī)制造公司“拼湊”而成，國內(nèi)市場總額在1億到1．5億美元之間。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司成立前分散缺乏競爭力的俄羅斯航空制造業(yè)

2001年，俄羅斯通過《2010年前國防工業(yè)綜合體改革與發(fā)展》聯(lián)邦專項(xiàng)綱要，規(guī)定對國防企業(yè)實(shí)行大規(guī)模結(jié)構(gòu)改造，最終建立起數(shù)量優(yōu)化、具有完整生產(chǎn)流程的聯(lián)合控股公司。鑒于軍工部門的特殊性，俄羅斯對股份化進(jìn)程制定有若干限制，對生產(chǎn)戰(zhàn)略性產(chǎn)品的股份公司，國家必須掌握控股權(quán)，對重要企業(yè)擁有一票否決。

2001年，俄羅斯通過《2010年前國防工業(yè)綜合體改革與發(fā)展》聯(lián)邦專項(xiàng)綱要

2006年2月21日，俄羅斯總統(tǒng)普京下令成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)，集中伊爾庫特、米格、蘇霍伊、伊留申和圖波列夫等飛機(jī)制造公司的所有股份，總裁由米格飛機(jī)制造公司總經(jīng)理亞歷山大·費(fèi)多羅夫擔(dān)任。聲明稱，成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)的目的在于保存并發(fā)展本國航空制造行業(yè)的科研潛力并保障國家安全，同時集中國家的人力、物力和財(cái)力來發(fā)展本國的航空技術(shù)。

2006年2月21日，俄羅斯總統(tǒng)普京簽署命令成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)

2006年11月13日，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司正式組建，公司將注冊法定資本967.2億盧布，其中國家占有90.1%。

2006年11月13日，OAK公司正式組建

2006年12月12日，俄羅斯聯(lián)邦副總理兼國防部長被董事會推選為董事會總裁。

俄羅斯聯(lián)邦副總理兼國防部長伊萬諾夫被董事會推選為董事會總裁

2007年4月第一階段任務(wù)結(jié)束，完成合并伊爾庫特、蘇霍伊、伊留申和圖波列夫飛機(jī)制造公司的股份。第一階段結(jié)束時，國家至少擁有該集團(tuán)公司75%的股份。

俄羅斯國有資本在OAK公司占主導(dǎo)地位

第二階段合并米格”飛機(jī)制造公司、喀山航空生產(chǎn)聯(lián)合體、塔甘羅格航空廠的資產(chǎn)和一些租賃公司的資產(chǎn)。第二階段的組建工作在2008年完成。在聯(lián)合航空制造集團(tuán)完全建成后，國有資本將占55%到60%。

管理結(jié)構(gòu)
聯(lián)合航空制造集團(tuán)為三層結(jié)構(gòu)：
第一層為總公司，負(fù)責(zé)對集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理、決定公司在基金市場上的態(tài)度、制定投資和產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃、選擇關(guān)鍵方案并在外部市場上維護(hù)本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機(jī)、民用客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)及自動飛行和無人駕駛飛機(jī)的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。

未來計(jì)劃
近期目標(biāo)：
合并俄飛機(jī)制造公司的所有股份。
在2012年到2014年間，年收入達(dá)到25億美元，在保存目前已占領(lǐng)的世界軍用飛機(jī)市場份額的前提下，使民用客機(jī)占到世界航空市場份額的10%，其中民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)比例分別為30%和70%。

OAK公司近期目標(biāo)

2025年前年收入達(dá)到60億美元，生產(chǎn)總額2500億美元，進(jìn)入世界航空技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)前5強(qiáng)。

遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃：
年利潤達(dá)到80億美元，其中民用航空和軍用航空各占50%，占據(jù)世界航空技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)第三位。

成立意義
一、優(yōu)化資源配置，形成集團(tuán)優(yōu)勢，提高俄航空制造業(yè)的國際競爭力。建立航空制造集團(tuán)，可以整合俄國內(nèi)各飛機(jī)制造公司的資源，利用有限資金開發(fā)更具國際競爭力的產(chǎn)品。

優(yōu)化整合資源后的OAK公司具有極強(qiáng)的制造能力

二、搶占國際民用航空市場。俄是世界上為數(shù)不多的幾個可以獨(dú)立研制并生產(chǎn)各類民用客機(jī)的國家之一，但蘇聯(lián)解體以后，俄民用飛機(jī)在國際市場上的競爭力不斷下降，包括獨(dú)聯(lián)體國家等俄傳統(tǒng)航空市場也逐漸被美歐蠶食。組建新的“巨無霸”航空制造集團(tuán)，正是為了力爭使俄航空制造業(yè)進(jìn)入世界前五強(qiáng)，改變西方企業(yè)獨(dú)霸國際民用飛機(jī)市場的局面。

普京在擔(dān)任俄羅斯國家總理和總統(tǒng)期間多次視察OAK公司

三、加強(qiáng)國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。這體現(xiàn)了普京提出的“國家應(yīng)該在能源等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位”戰(zhàn)略思想。

集團(tuán)成員介紹

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局外景

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局原稱為“米高揚(yáng)－格列維奇設(shè)計(jì)局”（俄語：Mikoyan Design Bureau），是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)及制造商。由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立于1939年12月8日，該設(shè)計(jì)局的名字是以米高楊和格列維奇兩人名字命名的。以生產(chǎn)米格（俄語МиГ）（英語MiG）戰(zhàn)斗機(jī)而聞名，“米格”的名字正是取兩位設(shè)計(jì)師阿·伊·米高揚(yáng)和米·約·格列維奇姓氏的第一個字母。

米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的米格系列戰(zhàn)機(jī)

蘇霍伊設(shè)計(jì)局

蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局外景

蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局（簡稱蘇霍伊設(shè)計(jì)局）于1939年組建，首任總設(shè)計(jì)師帕維爾．奧西波維奇．蘇霍伊，現(xiàn)任總設(shè)計(jì)師伊萬洛夫。研制成功的著名機(jī)種有截?fù)魴C(jī)蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機(jī)蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強(qiáng)擊機(jī)蘇-25，蘇-34；殲擊機(jī)蘇-27，蘇-30,蘇-33,蘇-35，蘇-37，與米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局齊名，是俄羅斯（蘇聯(lián)）著名的設(shè)計(jì)局之一。

蘇霍伊飛機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的蘇30系列戰(zhàn)機(jī)

安東諾夫設(shè)計(jì)局

安東諾夫設(shè)計(jì)局外景

安東諾夫設(shè)計(jì)局創(chuàng)建于1946年，它是以著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家安東諾夫名字命名的設(shè)計(jì)局。 安東諾夫是前蘇聯(lián)著名的滑翔機(jī)和飛機(jī)設(shè)計(jì)家， 他曾設(shè)計(jì)過多達(dá)50余種的滑翔機(jī)，奠定了前蘇聯(lián)滑翔機(jī)事業(yè)基礎(chǔ)。安東諾夫后期轉(zhuǎn)為設(shè)計(jì)運(yùn)輸機(jī)，在以他的名字命名的設(shè)計(jì)局領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了多種運(yùn)輸機(jī)和滑翔機(jī)。

安-225“夢想式”運(yùn)輸機(jī)是全世界承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，搭載6個引擎

伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)

伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)外景

伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)成立于2000年，它聯(lián)合了俄羅斯多家航空工業(yè)企業(yè)。該集團(tuán)已發(fā)展成為一個集軍用和民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)，具有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)的能力，型號轉(zhuǎn)換快，可以制造從單座戰(zhàn)斗機(jī)到裝多臺發(fā)動機(jī)的軍用運(yùn)輸機(jī)。

伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)集團(tuán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的“雅克-130”型教練-戰(zhàn)斗機(jī)

伊留申設(shè)計(jì)局

伊留申設(shè)計(jì)局外景

前身是1933年成立的伊留申實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局，第一任總設(shè)計(jì)師是С.В.伊留申。戰(zhàn)后重點(diǎn)設(shè)計(jì)和研制運(yùn)輸機(jī)，例如，曾經(jīng)廣泛使用過的伊爾-18和伊爾-62。1970年，諾沃日洛夫接替伊留申成為總設(shè)計(jì)師。設(shè)計(jì)和制造了伊爾-76軍民兩用運(yùn)輸機(jī)和伊爾-86、伊爾-96寬體客機(jī)等。

伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

雅克夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局

雅克夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局外景

“雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局”聯(lián)合股份公司的前身是1939年成立的雅科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局，第一任總設(shè)計(jì)師是A.C.雅科夫列夫。他曾是前蘇聯(lián)的多面手設(shè)計(jì)師之一，因此這個設(shè)計(jì)局也研制過從跨音速戰(zhàn)斗機(jī)到縱列旋翼直升機(jī)、垂直/短距起落艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以及各種各樣的教練機(jī)、特技飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)等多種飛機(jī)。該局研制過衛(wèi)國戰(zhàn)爭中大量使用的雅克-1、雅克-3等殲擊機(jī)。

功敗垂成的雅克-44艦載預(yù)警機(jī)

圖波列夫設(shè)計(jì)局

圖波列夫設(shè)計(jì)局外景

圖波列夫（Туполев/Tupolev）實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局（OKB-156）現(xiàn)全名為圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體（ANTK），主要設(shè)計(jì)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)。其由著名的蘇聯(lián)上將工程師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫（俄語：Андрей Николаевич Туполев）建立，總部位于俄羅斯莫斯科。所設(shè)計(jì)的飛機(jī)多以（Ту/Tu）為前綴。

圖波列夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)