蓋世汽車訊  二十國集團(G20)漢堡峰會于當?shù)貢r間7月8日下午閉幕，在氣候變化這一議題上，各國雖未能就《巴黎協(xié)定》達成一致，但是一些國家已經(jīng)明確表態(tài)，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》進行努力。而其中最引人注目的，莫過于宣布將全面禁售燃油車的國家。下面小編就為大家匯總世界上都有哪些國家已經(jīng)宣布在未來全面禁售汽油車和柴油車。

法國 2040年全面禁售燃油車

據(jù)外媒報道，法國能源部長尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車，將法國打造成為一個碳平衡的國家，計劃于2050年實現(xiàn)碳中和。

當?shù)貢r間7月6日，尼古拉斯·霍洛在巴黎陳述法國氣候規(guī)劃時表示，為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車，法國將推出稅收優(yōu)惠政策。法國還將終止在法國領(lǐng)土上的石油和天然氣開發(fā)，2022年之前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠，鼓勵家庭自主生產(chǎn)能量，2025年底前將核電站發(fā)電量減少到總發(fā)電量的50%。

當前混合動力汽車約占法國汽車市場的3.5%，而純電動汽車僅占1.2%。尼古拉斯·霍洛表示，目標達成比較有難度，而此前曾擔(dān)任記者的環(huán)保人士對此卻表示，法國此舉是想要成為全球最綠色環(huán)保的國家。

有評論指出，作為一個主要汽車生產(chǎn)國，法國這一舉動為國際社會應(yīng)對氣候變化增加了新的動力。法國宣布這一舉動的時機很重要，恰好在美國總統(tǒng)特朗普訪問歐洲之時，這表達了歐洲領(lǐng)導(dǎo)人繼續(xù)推動《巴黎協(xié)定》的決心，而特朗普總統(tǒng)此前明確表示美國撤出該協(xié)議。

德國 2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車

據(jù)德國《明鏡周刊》報道，德國聯(lián)邦參議院以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的提案。德國汽車協(xié)會對此表示不滿，而德國社民黨（SPD）和綠黨（Grünen）表示支持這一決議，由這兩黨派執(zhí)政的德國聯(lián)邦州也支持這一禁令。此外，參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。

德國綠黨立法人員Oliver Krischer指出，“如果意在阻止全球變暖的巴黎協(xié)定能生效，2030年后將不會有新的內(nèi)燃機汽車上路?！?/span>

此決議名為《零排放汽車歐盟戰(zhàn)略》，參議院還要求歐盟分析現(xiàn)行的汽車稅和尾氣排放政策在歐盟各國中是否發(fā)揮效用。在這個基礎(chǔ)上，歐盟能制定更有效的汽車稅和尾氣排放制度，“因此做到最晚到2030年歐盟范圍內(nèi)新車只為零排放汽車”。德國參議院確信，統(tǒng)一歐盟的汽車稅和尾氣排放規(guī)定將有助于推動零排放汽車的變革”。

德國環(huán)境部長Barbara Hendricks早在9月初提交的《2030年環(huán)保項目》中要求嚴格控制汽車二氧化碳排放量，要求：“2030年新出售的汽車應(yīng)該做到零排放”。

綠黨黨首Cem zdemir稱，德國必須為零排放汽車做好準備，“想要避開電動車是根本不可能的，不僅僅是為了環(huán)境保護，更是為了德國汽車的競爭力”。此議題也將是綠黨11月份黨代表大會上的主要議題，邀請了戴姆勒董事長蔡澈等人出席。他說，尾氣門給德國汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，必須向電動車方面發(fā)展。

不過德國汽車協(xié)會（VDA）和全德汽車俱樂部公開對此表示反對。德國汽車協(xié)會稱此決議在環(huán)保、產(chǎn)業(yè)和社會政策方面都不具備任何價值。根據(jù)協(xié)會分析，到2030年三分之二的注冊新車將是燃油車或者混合動力車。

ADAC汽車俱樂部周六表示：“交通變革需要在研發(fā)、經(jīng)濟、政策方面做出長期的、國際化的努力”，燃油車在2030年之后仍將是德國經(jīng)濟和交通方面的重要部分，僅是在國家層面上禁止燃油車并非實際的選擇。

挪威 2025年禁售燃油車

據(jù)挪威媒體報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國之一，所以在2015年推行新能源政策顯得相當激進，不過這還不是最終的決定。政黨代表們證實了此事，但另一家挪威媒體則報道稱這個協(xié)議需要進行一些調(diào)整才能成為法律。

電動汽車在挪威占新出售汽車的24%，全球領(lǐng)先，所以推行這樣的新政策面對的阻力要比其他國家小，相比之下，在美國，電動汽車只占新出售汽車的0.66%。新的能源政策如果成為法律，挪威將離全面禁止化石能源又近了一步。

荷蘭 2025年禁售燃油車

據(jù)外媒消息，荷蘭勞工黨（Labour PVdA）公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

此外在該提案中還呼吁政府應(yīng)積極投資和推動自動駕駛汽車的發(fā)展，從而減少交通事故的發(fā)生。盡管這項提案遭到了右翼黨派自由民主人民黨（VVD）的強烈反對，但最終還是通過，因此荷蘭內(nèi)閣需要根據(jù)這項提案出臺相關(guān)的計劃推進實行。

對此諸多媒體并不好看，外媒Digital Trends認為該提案是“天方夜譚，不切實際”，是“無頭雞的一廂情愿”。甚至于部分勞工黨派人士都回避這個問題。

在2013年，荷蘭政府與大約40個組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國國內(nèi)推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召開的聯(lián)合國氣候變化會議中，荷蘭也承諾將降低車輛排放。同時，在2015年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國家加入了“國際零排放車輛聯(lián)盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環(huán)境友好性。

印度 2030年全面禁售燃油車

據(jù)媒體報道，印度作為這個世界上人口最多的國家之一，對外表示稱，到2030年印度只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。而據(jù)印度政府和業(yè)內(nèi)消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度到2032年全面實現(xiàn)車輛電動化。

印度汽車企業(yè)不發(fā)達，汽車保有量卻較大。為什么印度對電動汽車產(chǎn)生如此濃厚的興趣？伴隨著印度經(jīng)濟的繁榮增長，新工業(yè)和通勤者以令人難以置信的速度釋放污染物。現(xiàn)在，13億印度人正在忍受空氣污染的折磨。一項估算數(shù)據(jù)顯示，每年印度的空氣污染會導(dǎo)致120萬人死亡。醫(yī)生們說，每天在印度首都新德里呼吸空氣，就像吸10根煙一樣。印度能源部門表示，為了凈化空氣決定設(shè)定了一個“雄心勃勃的”目標，即停止銷售燃油車。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的排名，全球空氣污染最嚴重的五個城市中，有四個在印度，世衛(wèi)組織專家也表示印度正面臨“巨大挑戰(zhàn)”。榜單中空氣污染最嚴重的城市是伊朗的扎布爾（Zabol），夏季連月沙塵暴，PM2.5濃度達217。排名第二至第五的都是印度城市，分別為瓜里爾（Gwalior）、安拉阿巴德（Allahabad）、巴特那（Patna）和賴布爾（Raipur）。其中，印度首都新德里排名第九，PM2.5濃度年平均值為122。

根據(jù)印度政府的《國家電動汽車任務(wù)計劃》，到2020年該國欲每年銷售600萬至700萬輛電動汽車。這個數(shù)量與我國新能源汽車戰(zhàn)略幾乎同步。印度多位國家領(lǐng)導(dǎo)人也相繼發(fā)話，勢必實行普及電動汽車來改善嚴重污染的環(huán)境。

除以上幾個國家發(fā)布的消息之外，英國倫敦也致力于2020年成為超低碳城市；挪威奧斯陸計劃到2019年全面禁止私家車；荷蘭鹿特丹2016年1月開始禁止駕駛2001年生產(chǎn)的柴油汽車，以及1992年前生產(chǎn)的所有汽車；墨西哥墨西哥城規(guī)定在特定日禁止駕駛機動車。