故障現(xiàn)象

一輛2010 年產(chǎn)一汽奧迪Q7 3 .6L SUV，搭載CAD 型發(fā) 動(dòng)機(jī)，行駛里程19 753km，車主反映駕駛員座椅通風(fēng)不正常。

故障診斷與排除

1.奧迪座椅通風(fēng)功能是通過MMI 來設(shè)置，屬于舒適CAN 總線系統(tǒng)。陪同車主在MMI 中設(shè)置駕駛員座椅通風(fēng)，開始2min 內(nèi)通風(fēng)正常，其后不工作，無法再設(shè)置。

2. 用VAS5052 檢測數(shù)據(jù)總線診斷接口，地址碼36 駕駛員 座椅/ 轉(zhuǎn)向柱調(diào)整控制單元J136，存儲(chǔ)故障碼：駕駛員座椅靠 背風(fēng)扇斷路/ 對地?cái)嗦?，靜態(tài)。

3. 利用選擇引導(dǎo)性故障查詢，選擇“最終控制診斷功能”， 驅(qū)動(dòng)座椅風(fēng)扇工作，駕駛員座椅靠背風(fēng)扇能按指令工作10s。

4. 根據(jù)駕駛員座椅風(fēng)扇布置( 圖62) 及電路圖( 圖63) 可 以看出，J136 接收到座椅通風(fēng)設(shè)置信號(hào)，分成兩路為風(fēng)扇電 機(jī)供電。第1 路為座墊風(fēng)扇電機(jī)1-V390、2-V419，第2 路 為座椅靠背風(fēng)扇電機(jī)1-V388、2-V417。每一路有兩個(gè)電機(jī) 并聯(lián)，每個(gè)電機(jī)連接3 根電線，其中2 根是電源線，1 根是 控制信號(hào)線。

5. 根據(jù)工作原理分析故障原因有：駕駛員座椅靠背風(fēng)扇電 機(jī)故障、相關(guān)線路故障、J136 故障。因?yàn)椤白罱K控制診斷功能” 能夠驅(qū)動(dòng)靠背風(fēng)扇電機(jī)，所以認(rèn)為風(fēng)扇電機(jī)和線路故障的可能 性不大，有可能是J136 故障造成誤報(bào)警致使座椅通風(fēng)不能正 常工作。

6. 倒換J136 后試驗(yàn)，開始座椅正常，但過一會(huì)又存儲(chǔ)故 障碼：駕駛員座椅靠背風(fēng)扇斷路/ 對地?cái)嗦?，靜態(tài)。說明故障 仍然存在。

7. 根據(jù)電路圖測量靠背風(fēng)扇電機(jī)V388、V417 的線路，未 發(fā)現(xiàn)異常。分別測量風(fēng)扇電機(jī)V388、V417 的電阻，均為2Ω， 未發(fā)現(xiàn)異常。決定分別更換V388、V417，當(dāng)更換V388 后，駕 駛員座椅通風(fēng)恢復(fù)正常，故障排除。

故障點(diǎn)：駕駛員座椅靠背風(fēng)扇電機(jī)1-V388 故障。

維修小結(jié)

座椅通風(fēng)功能是高端轎車的選裝設(shè)備，測量靠背風(fēng)扇電機(jī) V388 的電阻未見異常，因是靜態(tài)測量，所以應(yīng)考慮動(dòng)態(tài)電阻是 否正常，但是無法測量動(dòng)態(tài)電阻，所以采用替換法，最終找到故 障點(diǎn)所在。

相關(guān)文章