四輪定位：四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。

轎車的轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內(nèi)容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

四輪定位的技術參數(shù)：

A.主銷后傾

作用：直線穩(wěn)定性，轉向回正

從車輛側面看，主銷軸線（車輪轉向的中心軸）并不是完全垂直于地面，而是略向后傾斜，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角便是主銷后傾角。主銷后傾的存在使車輪在轉向時，與路面接觸的輪胎胎面左右兩側及輪胎側壁會發(fā)生擠壓變形，產(chǎn)生反向的作用力，使車輪產(chǎn)生自行回正的趨勢，主銷后傾角越大，車輪的行駛穩(wěn)定性越好，回正作用越明顯，但是相應的轉向時轉動方向盤也就越費力。

B.主銷內(nèi)傾

作用：穩(wěn)定性，轉向回正

從正前方看去（即橫向平面內(nèi)），車輛主銷軸線與垂線也存在一定角度，且上端向內(nèi)傾斜，這便是主銷內(nèi)傾，主銷軸線與垂線間的夾角便稱為主銷內(nèi)傾角。由于主銷內(nèi)傾角的存在，使得車輪轉向時的趨勢是車輪整體下移，但是由于我們?nèi)粘Ｐ旭偟匿佈b路面均為硬質路面，因此呈現(xiàn)出的效果就成了：轉向時，車輪會抵抗重力將車頭抬起，而當轉向力消失時，車輪便會在重力的作用下自動回正。主銷內(nèi)傾角越大，這種回正作用越明顯，但是角度過大也會造成輪胎的過度磨損，這個角度通常在5-8°之間。

C.車輪外傾

作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響

車輪外傾顧名思義，即車輪由中心線向外傾斜，車輪旋轉平面與縱向垂直平面間的夾角便是車輪外傾角。

D.前束（前展）

作用：抵消車輪外傾（內(nèi)傾）造成的不利影響

雖然車輪外傾抵消了車輛負重時的一些不良影響，但是這種設計本身也存在弊端：外傾的設定使兩側的車輪向外張開，無法平行滾動，行駛時會產(chǎn)生滑動，因此我們才有了“前束”。

以上四個參數(shù)是四輪定位需要做的，而四輪定位的合格與否主要取決于維修人員的技能和定位儀質量的優(yōu)劣。

低廉的收費背后并不是因為維修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因為設備的技術含量和測量精度不高，有的修理廠為了降低成本，在做定位時只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。

維修人員在做四輪定位時為減少工作量而避開關鍵定位操作步驟，使得定位檢測結果與實際相去甚遠。另外，部分維修人員技術水平不夠或責任心不夠，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時發(fā)現(xiàn)或不告知用戶，導致日后用戶更大的損失，重復做定位而重復收費。

茶哥建議：做四輪定位在4S最好，如果覺著4S收費過高可以到修理廠做，但不要去路邊攤，去專業(yè)的輪胎店或四輪定位店更有保障一些，另外在做之前看一下四輪定位儀的品牌，可以利用手機上網(wǎng)查一下，如果是大品牌的定位儀那么精度相對會高一些。

買車用車不想被忽悠

四輪定位的作用：

由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。