春季來(lái)了，武漢櫻花的廣告都打到了日本，各大物流公司也紛紛開(kāi)始了新一年的招兵買(mǎi)馬。筆者閑來(lái)無(wú)事，瀏覽對(duì)比了國(guó)內(nèi)外招聘網(wǎng)站上卡車(chē)司機(jī)的待遇，發(fā)現(xiàn)中國(guó)卡車(chē)司機(jī)真是太苦了，雖然還有三哥墊底，但是…也就比三哥強(qiáng)點(diǎn)了。
一、美國(guó)：開(kāi)長(zhǎng)頭車(chē) 過(guò)美式小康生活
打開(kāi)一家招聘卡車(chē)司機(jī)的網(wǎng)站，點(diǎn)擊招聘信息，“任職資格”被顯示在突出位置。除了標(biāo)注駕照要求、工作經(jīng)驗(yàn)這些常見(jiàn)條件之外，可以發(fā)現(xiàn)美國(guó)招聘卡車(chē)司機(jī)，對(duì)于司機(jī)的居住位置還有特別說(shuō)明。比如這家就明確指出，應(yīng)聘者需要居住在距離俄亥俄州某縣75英里（約120公里）內(nèi)。120公里相當(dāng)于北京到天津的距離，就近就業(yè)，對(duì)于司機(jī)工作休假都方便。
多數(shù)企業(yè)給出的是80000美元左右的年薪，折合月薪6000~7000美元（約3萬(wàn)~4萬(wàn)人民幣）。根據(jù)中美兩國(guó)消費(fèi)水平對(duì)比圖可以發(fā)現(xiàn)，6000美金的收入在美國(guó)可以過(guò)得非常舒適。
除了基本工資，企業(yè)還為符合條件的司機(jī)提供報(bào)銷(xiāo)；根據(jù)行駛的公里數(shù)，公司會(huì)發(fā)放數(shù)額不等的獎(jiǎng)金，以茲鼓勵(lì)。
從上面的數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)的工資不算低，完全能夠滿(mǎn)足日常開(kāi)銷(xiāo)，應(yīng)該還會(huì)有結(jié)余。除了相對(duì)可觀的薪資，和普通企業(yè)員工一樣，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)還享受著完善的保險(xiǎn)福利制度。
每周有固定的休息日，司機(jī)可以像正常的上班族一樣，在家休息；每年有兩個(gè)月的年假，可以安排旅行出游，這種待遇是國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)員工都?jí)裘乱郧蟮摹?/p>
醫(yī)療養(yǎng)老等社會(huì)保險(xiǎn)齊全，公司還給予繳納人身保險(xiǎn)，定期安排體檢。
對(duì)于司機(jī)駕駛的車(chē)輛，公司在招聘信息中同樣做出了說(shuō)明，包括具體車(chē)型，新舊程度，車(chē)載裝備等等。一家優(yōu)秀的企業(yè)往往會(huì)為車(chē)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)品牌車(chē)型，配置先進(jìn)的設(shè)備，以此作為宣傳點(diǎn)，吸引優(yōu)秀的司機(jī)加入。
美國(guó)卡車(chē)司機(jī)雖然工作辛苦，但工資待遇卻不比一般的公司職員差。上班雖然穿著藍(lán)領(lǐng)，下班的生活和白領(lǐng)也沒(méi)兩樣。
美國(guó)長(zhǎng)頭車(chē)高大帥氣，車(chē)內(nèi)寬敞舒適，開(kāi)著這樣一輛車(chē)，奔馳在寬廣人跡罕至的高速公路上，是一種享受。相信每一位卡友都曾有過(guò)去美國(guó)開(kāi)長(zhǎng)頭車(chē)的夢(mèng)想，我們羨慕美國(guó)司機(jī)舒適的座駕，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，今天看了上面的介紹，原來(lái)美國(guó)卡車(chē)司機(jī)的福利待遇也是可遇而不可求的呀。
二、日本：補(bǔ)貼多福利全 卡車(chē)司機(jī)賽白領(lǐng)
從遙遠(yuǎn)的大洋彼岸回來(lái)，我們?cè)倏纯脆弴?guó)日本，卡車(chē)司機(jī)的待遇如何。筆者隨機(jī)搜索了一家招聘網(wǎng)站，瀏覽招聘信息發(fā)現(xiàn)，日本求職信息發(fā)布得非常詳細(xì)，包括企業(yè)招聘原因、工作內(nèi)容、任職資格、工作地點(diǎn)時(shí)間、工資待遇、福利休假制度等等，都羅列得十分清楚，看起來(lái)非常正規(guī)可靠。
和所有的國(guó)家一樣，日本企業(yè)會(huì)首先注明對(duì)于司機(jī)駕照的要求，遵循經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先的原則。個(gè)別企業(yè)會(huì)提供相應(yīng)的駕駛培訓(xùn)，即使沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)也同樣歡迎應(yīng)聘。
在薪資待遇方面，日本卡車(chē)司機(jī)的月薪在25萬(wàn)日元左右（約合1.5萬(wàn)人民幣），根據(jù)年齡資質(zhì)的不同，實(shí)際工資也會(huì)有所調(diào)整。這個(gè)工資水平和一般的上班族差不多，能夠滿(mǎn)足日常生活開(kāi)銷(xiāo)。每年企業(yè)會(huì)給予司機(jī)兩次調(diào)薪的機(jī)會(huì)，基本每半年工資會(huì)有所上漲。
除基本工資外，公司還會(huì)給員工發(fā)放各種補(bǔ)貼，包括房補(bǔ)、交通費(fèi)等。日本卡車(chē)司機(jī)正常每周工作40小時(shí)，加班有加班費(fèi)；工作表現(xiàn)突出，會(huì)得到相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。
在休假制度方面，司機(jī)每周有2天的休息日，每年有年假，結(jié)婚生小孩都可以正常休假。
日本物流公司具備統(tǒng)一的調(diào)薪機(jī)制。根據(jù)年齡資質(zhì)的不同，實(shí)際工資也會(huì)有所調(diào)整。其實(shí)，不只是物流公司，其他的企業(yè)也大都如此，這和日本文化有著充分的聯(lián)系。日本人的企業(yè)忠誠(chéng)度很高，一名員工往往在一家企業(yè)任職，長(zhǎng)達(dá)幾十年；同時(shí)，企業(yè)也會(huì)充分考慮了員工的個(gè)人利益，給予員工優(yōu)厚的待遇，以此吸進(jìn)員工長(zhǎng)期任職，保證人員的穩(wěn)定性。
三、印度：卡車(chē)司機(jī)薪資高 生活慘淡賣(mài)苦力
美國(guó)和日本豐厚的福利待遇讓人看了羨慕不已，相比起來(lái)印度的招聘信息就慘淡了許多。除了工資以外，筆者只看到對(duì)于性別的要求，其他福利完全沒(méi)有注明。
印度卡車(chē)司機(jī)的月收入為12000-15000盧比，雖然月收入就是萬(wàn)元戶(hù)，但是折合成人民幣1200元左右，收入水平在印度國(guó)內(nèi)屬于中上等。不過(guò)，從筆者搜集到的資料看，他們的生存狀況較差，每月有20天奔波在路上，平時(shí)很少回家與家人團(tuán)聚，日常休假很難保證。
四、中國(guó)：福利待遇差異大 包吃包住成誘餌
最后我們隨機(jī)打開(kāi)幾條國(guó)內(nèi)招聘信息發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)駕照不同，工資差距較大——A2駕照要比B2駕照工資高出2至3千，在6000-8000左右，高的可以達(dá)到10000以上。關(guān)于福利待遇這一項(xiàng)，除正規(guī)大型物流公司，大都無(wú)休假無(wú)保險(xiǎn)，中小型公司或個(gè)體私戶(hù)通常以“包吃包住”作為招募條件。
通過(guò)對(duì)比美、日、中、印這四國(guó)的招聘信息我們看到，由于工作辛苦，卡車(chē)司機(jī)的工資水平，可以達(dá)到普通企業(yè)白領(lǐng)的工資水準(zhǔn)。然而，由于物價(jià)差異，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)生活最為舒適，而印度卡車(chē)司機(jī)的生活就艱難很多。
在福利保險(xiǎn)方面，美國(guó)和日本的制度較為完善，卡車(chē)司機(jī)可以享受到正常的福利待遇。相比而言，我國(guó)和印度在這兩方面要差很多。以我國(guó)為例，卡車(chē)司機(jī)一年僅春節(jié)能休息一段時(shí)間，全年其他時(shí)間段奔波在路上，迫于生存壓力，自身也沒(méi)有休假的概念；在社保養(yǎng)老方面，多數(shù)物流公司不給司機(jī)上保險(xiǎn)，司機(jī)對(duì)未來(lái)養(yǎng)老也缺乏打算。
這樣一來(lái)不難看出，就貨運(yùn)行業(yè)而言，我國(guó)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不只是在工資待遇方面，更多的是在社保休假福利這些“軟件”問(wèn)題上。要想解決卡車(chē)司機(jī)這一群體的實(shí)際困難，提高他們的生存狀況，政府和相關(guān)部門(mén)還需要多在“軟件”上下功夫。
