不少妹子非常起勁,不過作為女生咱得內(nèi)斂,得按捺住內(nèi)心的狂喜,不動(dòng)聲色,僅在嘴角露出微微笑意。也許你會(huì)想到是這樣的:

是這樣的:

亦或是這樣的:

No!No!No!其實(shí)都!不!是!

我們今天要討論的是安全!安全!是女生將副駕座椅放倒后的安全問題!

我們發(fā)現(xiàn),不少女生在乘座副駕駛位時(shí),總喜歡把座椅放倒,這么做到底有什么安全隱患呢?為什么說是在玩命?

雖說汽車給人們帶來了不少便利,不過一旦發(fā)生大事故,就會(huì)給多個(gè)家庭帶來災(zāi)難性的后果。我們來看看萬一發(fā)生大事故,副駕駛位乘客在正常坐姿下,汽車是如何保證人員安全的?

高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí),會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性力,這個(gè)力量能使駕乘人員與擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞,甚至可以將駕乘人員甩出座位或拋向車外。

副駕駛位安全帶通過下半段將人員下半身'鎖止'在座椅夾腳處,斜穿胸前的上半段則盡可能將人員上半身固定在椅背上,防止身體前傾。另外配合安全氣囊的及時(shí)彈出,保護(hù)頭頸部和上半身,達(dá)到保護(hù)乘員安全的目的。

可以看到,上面C-NCAP碰撞測(cè)試中,參與測(cè)試的道具'假人'在車輛發(fā)生碰撞后,身體部位基本完好,除了得益于車身鋼度與緩沖設(shè)計(jì)得比較合理外,另一重點(diǎn)是,安全帶的有效拉伸和安全氣囊的及時(shí)彈出,將人員有效的固定在了座位上,避免二次傷害。

今天我們主要討論后者,即如果女生將副駕駛位座椅放倒,再進(jìn)行一次上述實(shí)驗(yàn),副駕駛位安全帶和安全氣囊還能完好的保護(hù)自己安全嗎?

安全帶可以承受3000至5000公斤的沖擊力,作用在副駕駛乘客身上的兩大受力點(diǎn)分別是下腹部和胸前,主要目的是阻止副駕人員因?yàn)檐囕v發(fā)生碰撞或急剎車而產(chǎn)生的慣性,向前沖擊。

如果副駕駛乘客將座椅放倒,發(fā)生突發(fā)事件或者緊急制動(dòng)時(shí),安全帶所固定的人員腰部下半段此時(shí)已與整個(gè)身體平行,無法正常受力;原本斜穿胸前的上半段,也已懸空,安全帶的兩個(gè)受力點(diǎn)都已被改變。

那么受力點(diǎn)轉(zhuǎn)至什么位置了呢?膝蓋和手套箱下方位置會(huì)成為一個(gè)新的著力點(diǎn);但這不是全部,副駕駛?cè)藛T還很可能被拋離座椅,與車內(nèi)玻璃、車頂、B柱、車門等部分發(fā)生二次碰撞;甚至?xí)l(fā)生安全帶上半部分勒住脖子的慘劇。

也許有人會(huì)問,不是有安全氣囊嗎?為什么這時(shí)安全氣囊不能保護(hù)?其實(shí)安全氣囊是與汽車座椅、安全帶協(xié)同使用的。

首先,安全氣囊的設(shè)計(jì)是參考乘坐人員從座椅向前倒向的位置,如果車內(nèi)人員是從車頂或者其他部位反彈過來的,此時(shí)面部角度就很難于安全氣囊的正面相吻合。

第二,安全氣囊打開、充氣、放氣的時(shí)間也是經(jīng)過嚴(yán)密測(cè)算的,當(dāng)然這個(gè)測(cè)算也是在正常坐姿,配合安全帶的使用下得出的數(shù)據(jù),如果前提條件被改變,氣囊很難起到保護(hù)人員安全的作用。同樣的道理,如果車輛受到側(cè)面撞擊,放倒的座椅也很可能會(huì)乘坐人員不受側(cè)氣囊的保護(hù)。

所以說,座椅、安全帶、安全氣囊三者是配合使用的,相互引導(dǎo)受力,才能達(dá)到最大的保護(hù)效果。

寫在最后:

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,產(chǎn)銷量持續(xù)攀升,汽車為我們帶來了越來越多便利的同時(shí),用車常識(shí)也不能缺少。除了將座椅隨便放倒乘車外,不少女司機(jī)還喜歡將雙腳搭載手套箱上方的儀表盤上,殊不知這樣也是極為危險(xiǎn)的,萬一車輛發(fā)生配裝,裝有'彈藥'的安全氣囊瞬間彈開,雙腿就會(huì)像豆腐腦一樣炸開,慘烈程度不可言語。所以說,除了駕校教你的交通法外,正確用車也相當(dāng)重要。