《中日新聞》刊文稱，豐田正在開發(fā)一款電動(dòng)汽車，該車采用全新平臺(tái)制造，將利用全固態(tài)電池，使得它只需數(shù)分鐘即可完成充電。

相比之下，當(dāng)前電動(dòng)汽車采用鋰離子電池，即使使用快充技術(shù)，完成充電也需要20分鐘-30分鐘，通常情況下行駛里程為300公里-400公里。

消息稱，豐田計(jì)劃最早于2022年開始在日本銷售這款電動(dòng)汽車。

豐田發(fā)言人Kayo Doi表示，公司不會(huì)就具體的產(chǎn)品計(jì)劃發(fā)表評(píng)論，但表示公司計(jì)劃在2020年代初期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商用。

作為一種可替代傳統(tǒng)汽車的零排放交通工具，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)受到歡迎。豐田正尋求縮小與尼桑和特斯拉等電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊之間的差距。

但是，由于量產(chǎn)對(duì)質(zhì)量控制和可靠性有嚴(yán)苛得多的要求，豐田能否超越競爭對(duì)手還有待觀察。

法國里昂證券汽車分析師 Christopher Richter表示，“一項(xiàng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室開發(fā)成功到投入量產(chǎn)，中間還有很長的路要走。2022年還很遙遠(yuǎn)，期間可能會(huì)出現(xiàn)諸多變化?！?span>豐田新款電動(dòng)汽車的普及速度，在很大程度上還取決于電池成本。

2016年年底，豐田成立獨(dú)立的電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門“EV Business Planning Department”，由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，致力于研發(fā)續(xù)航里程更長的電動(dòng)車產(chǎn)品?？梢云诖氖?，豐田計(jì)劃最快于2019年在華量產(chǎn)基于C-HR車型打造的純電動(dòng)車，采用鋰離子電池作為動(dòng)力來源。

有媒體報(bào)道稱，豐田計(jì)劃最早2019年開始在中國——全球最大的汽車市場(chǎng)——量產(chǎn)電動(dòng)汽車，不過將以現(xiàn)有的C-HR運(yùn)動(dòng)型多功能汽車為基礎(chǔ)，采用鋰離子電池。

路透社稱，寶馬等汽車廠商也在開發(fā)全固態(tài)電池，并計(jì)劃在未來10年投入量產(chǎn)。

固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)而非液態(tài)電解質(zhì)，這使得它們比目前市場(chǎng)上的鋰離子電池更安全，但或許也意味著，動(dòng)力鋰電池隔膜將失去部分市場(chǎng)。