汽車配置的高低豐富與否往往是最能直觀體現(xiàn)出性價(jià)比的地方，近年來(lái)越來(lái)越多曾經(jīng)只有在豪華車上才能看到的配置被逐漸下放到主流家用車上，其中座椅通風(fēng)和座椅加熱就是兩個(gè)非常具有代表性的配置。

尤其是近年來(lái)經(jīng)歷持續(xù)夏季高溫和冬季嚴(yán)寒天氣的嚴(yán)峻形勢(shì)，座椅通風(fēng)和座椅加熱這兩項(xiàng)既高端又實(shí)用并且還貼心的配置便成為了眾人追逐的對(duì)象，不少主流家用車型也紛紛將其作為賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者。那么面對(duì)這兩個(gè)實(shí)用的高逼格配置，你知道其中的原理嗎？在座椅加熱和座椅通風(fēng)越來(lái)越普及的時(shí)代，你又知道該如何正確操作它們嗎？

假裝技術(shù)咖——座椅冬暖夏涼的原理何在？

咱們先來(lái)說(shuō)說(shuō)座椅加熱，座椅加熱的工作原理還是比較簡(jiǎn)單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內(nèi)，通過(guò)對(duì)加熱電阻絲通電來(lái)進(jìn)行加熱，使座椅在短時(shí)間內(nèi)逐漸升溫；而通過(guò)在加熱墊內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，則可以監(jiān)控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。

不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似，由于加熱絲本身是柔軟的，并且也不會(huì)占據(jù)座椅內(nèi)部過(guò)多的空間，因此不用對(duì)座椅的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行改變，成本也自然不會(huì)太高。

座椅通風(fēng)相較于座椅加熱的內(nèi)部構(gòu)造則要復(fù)雜的多，需要在座椅坐墊和靠背上分別增加通風(fēng)系統(tǒng)，利用風(fēng)扇將空氣吸入后導(dǎo)入通風(fēng)層，然后經(jīng)過(guò)在座椅的表面打孔，氣流就能通過(guò)通風(fēng)層向上滲透，吹向座椅表面。為了留出風(fēng)扇的位置就勢(shì)必要改變座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而風(fēng)扇的噪音和震動(dòng)，通風(fēng)量，降溫速度等問(wèn)題也是需要考慮的因素，通風(fēng)座椅的泡沫和面套也需要特殊結(jié)構(gòu)來(lái)滿足通風(fēng)需求，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和不低的成本應(yīng)該是如今座椅通風(fēng)普及率低于座椅加熱的最大原因。

不少常見(jiàn)的座椅通風(fēng)功能都只是將車內(nèi)的空氣在座椅間流通，如果車內(nèi)的溫度比較高那么座椅通風(fēng)的效果也并不十分明顯，而主動(dòng)原車空調(diào)座椅通風(fēng)就是在座椅通風(fēng)的原理上再把空調(diào)的冷熱風(fēng)通過(guò)導(dǎo)管提供給風(fēng)機(jī)，形成空調(diào)座椅，不過(guò)這樣的工藝更復(fù)雜，造價(jià)更高。

認(rèn)真講道理——座椅加熱/通風(fēng)注意事項(xiàng)

隨著座椅加熱及座椅通風(fēng)功能的普及，在使用這兩項(xiàng)功能時(shí)該注意什么也成為了不少車主必須知道的內(nèi)容。對(duì)于座椅加熱功能我們要知道，只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)座椅加熱才能起作用；跪在座椅上或?qū)ψ?、靠背施加點(diǎn)狀負(fù)載都會(huì)對(duì)座椅內(nèi)部的加熱材質(zhì)造成損害。

此外，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)擁有足夠的電能，在車載電壓下降的情況下座椅加熱裝置將自動(dòng)關(guān)閉；停車后應(yīng)該及時(shí)關(guān)閉座椅加熱或通風(fēng)，避免下次啟動(dòng)造成過(guò)大的用電負(fù)荷，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后再打開(kāi)座椅加熱開(kāi)關(guān)，以節(jié)約蓄電池能量延長(zhǎng)蓄電池壽命。另外值得注意的是，加裝過(guò)厚的坐墊也有可能導(dǎo)致座椅異常過(guò)熱、低溫，從而產(chǎn)生故障，所以具有座椅加熱或者通風(fēng)功能的車輛不建議私自改裝坐墊。

對(duì)于座椅通風(fēng)我們需要知道的是，普通織物座椅是沒(méi)有座椅通風(fēng)功能的；一般來(lái)說(shuō)座椅通風(fēng)是通過(guò)座椅內(nèi)部的風(fēng)扇運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)功能，該功能只起到空氣循環(huán)作用，并沒(méi)有制冷機(jī)構(gòu)，所以開(kāi)啟空調(diào)配合時(shí)效果才顯著。

當(dāng)然，座椅通風(fēng)和座椅加熱兩個(gè)功能的使用并不會(huì)沖突，二者是獨(dú)立運(yùn)行的，可以同時(shí)開(kāi)啟，座椅加熱和座椅通風(fēng)一般都具有檔位調(diào)節(jié)功能，用來(lái)控制溫度的高低和風(fēng)力的大??；一些敞篷車的頸部具有出風(fēng)口，即使冬天打開(kāi)敞篷頸后也不會(huì)涼風(fēng)嗖嗖。

目前所說(shuō)到的座椅加熱和座椅通風(fēng)功能，如果沒(méi)有具體指明，一般都是指前排的座椅加熱和通風(fēng)功能，座椅加熱和座椅通風(fēng)的加裝也已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)上常見(jiàn)的項(xiàng)目。

結(jié)語(yǔ)

有關(guān)座椅的配置現(xiàn)在越來(lái)越成為汽車廠家和消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，除了自主品牌將這兩個(gè)配置下放一如既往地發(fā)揮性價(jià)比優(yōu)勢(shì)外，不少合資車企也紛紛開(kāi)始普及，像是現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)更是給后排座椅都配上了加熱功能。不難猜出，繼真皮座椅，電動(dòng)座椅，座椅加熱/通風(fēng)功能的普及后，下一項(xiàng)即將普及的有關(guān)座椅的高逼格配置非座椅按摩莫屬了，不知誰(shuí)會(huì)成為第一個(gè)靠此作為賣點(diǎn)的車型？不妨拭目以待。