隨著SUV風(fēng)潮的興起，以往SUV車型少、售價(jià)高的現(xiàn)象早已不復(fù)存在。對(duì)于年輕人來(lái)說，在有限的預(yù)算中，想選擇一款外觀時(shí)尚潮流、配置豐富、關(guān)鍵售價(jià)還不高的SUV的話，寶駿510正好滿足他們的需求。

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作為一款尺寸更小，設(shè)計(jì)更時(shí)尚的小型SUV，究竟它的底盤如何，和磚叔一起，來(lái)看看它的底盤用料吧。

這次測(cè)試的是寶駿510 2017款 1.5L 手動(dòng)豪華型，官方售價(jià)為6.98萬(wàn)。磚叔將從輪胎、剎車、懸掛結(jié)構(gòu)與用料、底盤平整度等方面，來(lái)全面解讀一番。

這次測(cè)試的寶駿510原廠配套的是一套錦湖輪胎，輪胎系列為錦湖Solus HS61，主打經(jīng)濟(jì)和耐磨，是一款經(jīng)濟(jì)型輪胎。前后車輪的輪胎尺寸一致，同為205/60 R16，每條輪胎的市場(chǎng)售價(jià)約400元。雖然輪胎的扁平比達(dá)到60，但是搭配五輻式漩渦狀的輪輞造型以及梯形輪拱，總體的視覺效果還是不錯(cuò)的。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，寶駿510采用了前通風(fēng)盤式，后實(shí)心盤式的組合，在這一級(jí)別的車型中較為厚道，因?yàn)檫@一價(jià)位，為了節(jié)省成本后輪一般配備鼓剎。制動(dòng)盤尺寸方面，前制動(dòng)盤直徑達(dá)到280mm，后制動(dòng)盤略小，為255mm，搭配的都是單活塞卡鉗。

懸掛結(jié)構(gòu)方面，寶駿510前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這類懸掛上至百萬(wàn)級(jí)豪車，下至幾萬(wàn)元的小型車都在廣泛應(yīng)用，技術(shù)相當(dāng)成熟，占用的橫向空間較少，適合橫置前驅(qū)的動(dòng)力布局。但也不是沒有缺點(diǎn)，它在過彎時(shí)的抗側(cè)傾能力較弱，但通過配備防傾桿，能有效減少過彎時(shí)的側(cè)傾幅度。

相比前懸掛，寶駿510后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛則在意料之中，扭力梁懸掛的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，從而使車內(nèi)空間得以增加，常用于小型車。當(dāng)然，它的缺陷也很顯，扭力梁式后懸掛的左右拖曳臂，通過的中間扭力梁連接，左右兩側(cè)在彈跳時(shí)，會(huì)產(chǎn)生互相牽制影響。因此，這類懸掛的乘坐舒適性和操控性表現(xiàn)一般。

在用料方面，寶駿510的懸掛桿件全部使用鋼質(zhì)材料，前懸掛中的下擺臂采用的是單層沖壓工藝，雖然看起來(lái)比較單薄，但也能滿足使用強(qiáng)度。副車架方面，采用的是非全框副車架，材料為鋼質(zhì)；結(jié)構(gòu)方面采用的是雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)，可以有效提高副車架的強(qiáng)度并減輕重量。后懸掛采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，因此并沒有副車架存在。

寶駿510的底盤防護(hù)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下前部覆蓋塑料護(hù)板，可以有效梳理流進(jìn)車身底部的氣流。而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下方并沒有覆蓋保護(hù)板，或許是考慮到方便保養(yǎng)維修的緣故吧。較為驚喜的是寶駿510的車身底部，覆蓋了大面積的塑料護(hù)板，平整度相當(dāng)出色，可以有效保護(hù)車身底部管線，另外，流經(jīng)車底的氣流可以更加快速地流出，減少風(fēng)噪。

遺憾的是，寶駿510的排氣管途經(jīng)部分基本沒有隔熱瓦隔熱保護(hù)，僅在排氣管途經(jīng)油箱位置，設(shè)置有隔熱瓦。另外，油箱采用的是鐵質(zhì)油箱，而非如今流行的塑料油箱。

在輪拱保護(hù)方面，寶駿510的前后輪拱都采用了相應(yīng)的防護(hù)措施，前／后輪拱采用的是塑料材質(zhì)，前輪拱覆蓋的面積一般，后輪拱覆蓋面積較大，可以有效降低輪胎的噪音，對(duì)駕駛艙內(nèi)的影響。

總體來(lái)看，寶駿510的底盤用料不錯(cuò)，有驚喜也有遺憾。驚喜的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下、車身底部都設(shè)置有保護(hù)護(hù)板，車身底部的平整度不錯(cuò)。遺憾的則是，排氣管途經(jīng)位置設(shè)置的隔熱瓦較少。另外，扭力梁懸掛對(duì)于舒適性以及操控性的表現(xiàn)一般，不過這一價(jià)位車型，我們不能有過多要求，寶駿510的底盤表現(xiàn)，已經(jīng)超過很多同級(jí)車型。