來自中國鐵路總公司的好消息：“復(fù)興號(hào)”列車已經(jīng)成功完成時(shí)速350公里的相關(guān)測試和科學(xué)評(píng)估，即將上線京滬線。

未來，我國有三分之一的高鐵路線將逐步進(jìn)入350時(shí)代。 

鐵路總公司表示，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測，并經(jīng)過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估后，專家們一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營要求。 

鐵道科學(xué)研究院 研究員 張波：我們在實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，對(duì)安全指標(biāo)做了測試，包括輪軸距、重力等，速度從300到350，雖然指數(shù)有增長，但都在安全范圍之內(nèi)。 

目前我國高鐵里程2.2萬公里，其中設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到350公里時(shí)速的達(dá)到了三分之一。

今年九月京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，每天將有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”率先按時(shí)速350公里上線運(yùn)營，未來，具備條件的高鐵線路上，也將逐步上線時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”列車。

事實(shí)上，高鐵速度提升到350公里，改變的不僅僅是速度，也在無形中加強(qiáng)了市場競爭，倒逼高鐵、民航適應(yīng)市場需求，提升服務(wù)質(zhì)量。 

一份來自民航局的研究數(shù)據(jù)顯示；500公里以內(nèi)的旅程，高鐵將占有優(yōu)勢，800公里的旅程，高鐵會(huì)分流20%-30%的乘客，1000公里到1200公里，高鐵會(huì)分流15%到20%的乘客。

這幾年來，隨著高鐵網(wǎng)越織越密，很多短途航線都受到影響。2009年，成都至重慶、太原至北京部分航班停止運(yùn)營；2015年，合福高鐵開通，部分合肥到福州的航班停航。

而另一方面，國際航線和一些高鐵無法通達(dá)的中西部地區(qū)需求卻十分旺盛。而對(duì)于廣大乘客所詬病的航班延誤問題，也在倒逼民航業(yè)提高準(zhǔn)點(diǎn)率。 

民航干部管理學(xué)院教授 鄒建軍：高鐵和民航這兩種快捷的交通運(yùn)輸方式共同發(fā)展，的確對(duì)老百姓是好事，因?yàn)槭紫鹊谝?，你的選擇權(quán)更多了；第二，兩種交通方式競合，價(jià)格水平會(huì)越來越趨于合理；第三，有競爭必然就有改進(jìn)，所以服務(wù)質(zhì)量也必然會(huì)越來越好。

來源：央視財(cái)經(jīng)（ID：cctvyscj）