1、飛機散貨艙一般會放兩個飛機輪子和一些航材工具等，就像汽車攜帶的備胎一樣。

2、民用客機的艙門上雖然有“艙門手柄鎖“，但是不需要也沒有鑰匙可以去開艙門。

3、進入駕駛艙的常規(guī)步驟

1)通過對講機呼叫駕駛艙。

2)取得聯(lián)系之后，乘務人員按下輸入盤上的井號鍵，啟動駕駛艙里面的蜂鳴器。

3) 駕駛員將控制艙門的開關(guān)從“常規(guī)”切換到“解鎖”。

4) 輸入盤的綠燈顯示門已解鎖。

5)乘務人員可以進入駕駛艙。

駕駛艙門如果鎖住了，只能從里面開，沒有鑰匙。

一般情況下，為防止航后工作時將駕駛艙門關(guān)閉，要預先將駕駛艙門跳開關(guān)拔掉，使駕駛艙門的門鎖系統(tǒng)斷電。

如果飛機下完客后機務進行航后工作，不小心鎖住駕駛艙門，有兩個辦法打開艙門：

（1）輸入密碼（普通的機務人員可能會不知道密碼）

（2）又或者切斷飛機電源,然后就可以推門而入了

4、駕駛艙門如果誤鎖了，但是有人員在駕駛艙，在駕駛艙的人可以按這里：

也可以從艙門下方這個位置鉆出去。

5、啟動大部分民用客機不需要鑰匙。（如果有特例，希望大家在文末留言）

6、部分飛機駕駛艙里右座后方地板上有個電子艙門，一次只能夠鉆進去一個人 ，下面是很多的電子設備。

7、有些航空公司規(guī)定航班過站，飛機落地停穩(wěn)后，必須有地服人員確認艙外所有設備準備好后敲艙門，并從舷窗示意乘務員一切準備就緒，乘務員才能打開艙門。

8、大部分飛機只能前進，不能倒退，所以出港時必須要有牽引車。（有一些飛機可以倒退自己滑出停機位）

9、A340客機外號“5個APU'，“法式大長棍”，是因為A340-300機翼下掛的CFM-56-5C發(fā)動機推力太小(139kn--151kn)，推重比也小，這就像掛了4個APU(輔助動力單元，用于提供額外電力及空氣)，再加上其尾部真正的APU，因此得名“5個APU'。又因為A340-600的機身非常長，所以又稱為'法式大長棍'。 

10、飛機的年齡很大并不會影響飛行安全，因為即便是更老的飛機，也會接受更新改造，使用新技術(shù)。

11、黑夜里一架飛機低空飛過，只需簡單口訣即可判斷是波音還是空客。

如果它機翼最兩端的燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是波音的飛機；

如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客的飛機。

口訣：“一閃波音二空客”