水泥混凝土路面病害防治與處理方法

　　摘要：水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的主要表現(xiàn)為路面出現(xiàn)裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、接縫材料破損等情況，分析這些病害出現(xiàn)的原因，尋找防治路面病害的應(yīng)對(duì)措施，從而更好地保障路面質(zhì)量和使用壽命，降低施工成本，就此對(duì)水泥混凝土路面常見(jiàn)病害及處理方法進(jìn)行了分析和總結(jié)。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；病害，處理方法

1水泥混凝土路面病害類型分析

公路養(yǎng)護(hù)論文發(fā)表期刊推薦《城市建筑》

《城市建筑》[1]  （月刊）創(chuàng)刊于2004年，由哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院和建筑設(shè)計(jì)研究院共同主辦，創(chuàng)刊以來(lái)，《城市建筑》以年輕充滿激情的姿態(tài)，嚴(yán)謹(jǐn)堅(jiān)持學(xué)術(shù)性的態(tài)度，報(bào)道國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)項(xiàng)目，已完成地域性建筑創(chuàng)作、辦公建筑、博覽建筑、醫(yī)療建筑、教育建筑、體育建筑、城市設(shè)計(jì)、建筑與技術(shù)、建筑與景觀等多個(gè)專題，發(fā)行覆蓋全國(guó)及部分海外地區(qū)。 《中國(guó)核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》《中國(guó)學(xué)術(shù)發(fā)展中心》等數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊。

　　1.1斷碎1）斷板現(xiàn)象。斷板現(xiàn)象產(chǎn)生的原因大多是因?yàn)樵诼访驿佋O(shè)的時(shí)候，沒(méi)有把握好切縫的實(shí)際，并且切縫的間距過(guò)大，這樣在高溫的天氣下，會(huì)產(chǎn)生混凝土的收縮，然后板塊抗拉的極限強(qiáng)度達(dá)不到應(yīng)有的水平，這樣會(huì)產(chǎn)生裂縫和斷板情況。在施工中，基層的平整度情況、高程是否控制嚴(yán)格、立模板的時(shí)候有沒(méi)有對(duì)基層進(jìn)行破壞等，都會(huì)造成板面的厚度不均勻的情況，在板面比較薄的地方，就會(huì)出現(xiàn)斷板的情況。如果沒(méi)有做好保養(yǎng)而交通開放過(guò)早的話，就會(huì)留下非常多的安全隱患。2）碎裂。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因與上文提到的破碎板的原因相同[1]。1.2接縫損壞1）接縫破裂。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是在路面的接縫中，由于施工不當(dāng)而產(chǎn)生的，縫隙內(nèi)部進(jìn)入了不可壓縮的材料或者是對(duì)縮縫處的施工不當(dāng)，重載的反復(fù)作用也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。2）填縫料損壞。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于填縫料的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于填縫料后續(xù)的施工和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致了填料的脆裂和老化的現(xiàn)象，還有的直接把填縫料擠出，造成了與板塊的脫離，這樣會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞現(xiàn)象的發(fā)生。3）接縫張開。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是沒(méi)有設(shè)置桿或者是設(shè)置不當(dāng)造成的，板塊在縱橫的坡度上，當(dāng)板塊與基層之間的阻力小于板塊的下滑力的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致接縫張開了。1.3表面裂縫水泥混凝土的路面出現(xiàn)裂縫情況，主要原因有以下幾種：1）水泥的質(zhì)量和用量問(wèn)題。如果選擇的水泥質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或者是水泥使用量沒(méi)有按照既定的標(biāo)準(zhǔn)，用量過(guò)大或者是過(guò)小都很容易產(chǎn)生路面龜裂和收縮的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生裂縫。2）板塊的切縫時(shí)間和切縫深度的影響。如果板塊切縫過(guò)早的話，就會(huì)出現(xiàn)啃邊的情況，如果切縫稍微晚點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)收縮。切縫的深淺程度也會(huì)導(dǎo)致路面斷裂，如果切縫過(guò)淺，就會(huì)在其他部分出現(xiàn)斷板的情況。3）混凝土面出現(xiàn)碳化情況，也會(huì)引起混凝土表面的龜裂。當(dāng)混凝土中的水泥用量比較低、水灰用量比較大的時(shí)候，空氣中的二氧化碳會(huì)滲透到混凝土中，引發(fā)物質(zhì)中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生水和碳酸鹽成分，影響路面穩(wěn)定性，尤其是在濕度30%～50%的情況之下是最激烈的。碳化的現(xiàn)象在混凝土路面是最為嚴(yán)重的，導(dǎo)致表面的裂縫出現(xiàn)。

　　2水泥混凝土路面病害防治舉措

　　對(duì)于水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的處理方式都是發(fā)生之后才進(jìn)行補(bǔ)救，這樣會(huì)花費(fèi)更大的精力和資金，應(yīng)該樹立以預(yù)防為主的思想，在最初設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中就應(yīng)該避免出現(xiàn)病害問(wèn)題的產(chǎn)生，以下是對(duì)路面病害防治的建議：1）嚴(yán)格按照路基的參數(shù)進(jìn)行選取，例如，路基層需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的含水量、路面承壓能力、回彈模量等因素進(jìn)行勘察，需要保證施工的值與最初設(shè)計(jì)的值保持一致，并且設(shè)計(jì)取值還要與現(xiàn)場(chǎng)的客觀情況相符，如果出現(xiàn)變動(dòng)一定要對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)和參數(shù)進(jìn)行變更，以現(xiàn)場(chǎng)收集到的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不能單單按照條文或規(guī)范選取。2）加強(qiáng)對(duì)路基施工的管理。在路基施工過(guò)程中，需要保證對(duì)填方路基的壓實(shí)程度，做到分層回填、分層碾壓，并且壓實(shí)要均勻，尤其是在路肩的位置和車道與路肩的交接位置，這些地方容易產(chǎn)生縱向錯(cuò)臺(tái);對(duì)于半填半挖的路基，還需要注意在挖的時(shí)候需要與填相結(jié)合，并且做好碾壓的工作。3）加強(qiáng)對(duì)土質(zhì)的鑒別能力和性能的測(cè)試，找到最適合做路基的土，對(duì)于那些強(qiáng)膨脹的土，必須要對(duì)其進(jìn)行置換，而對(duì)于中等偏弱的膨脹土，可以采用土質(zhì)改良的方式加強(qiáng)土質(zhì)，而基坡較大的時(shí)候，則需要采用一定的措施增加土坡的穩(wěn)定性，這樣才能保證路面不被破壞。4）加強(qiáng)對(duì)路面材料的研究。對(duì)于特殊的路段，需要對(duì)路面所需要的材料以及每種材料的配比進(jìn)行研究，如果路面運(yùn)用傳統(tǒng)的建筑方式無(wú)法滿足質(zhì)量要求，可以適當(dāng)選擇成本較高的新型路面材料，例如：鋼纖維混凝土或者是連續(xù)配筋混凝土等，雖然加大了投資，但是可以減少后續(xù)的維護(hù)費(fèi)用，效果是相同的[2]。加強(qiáng)對(duì)路面的施工管理，可以采用專業(yè)化、規(guī)范化的施工過(guò)程，當(dāng)混凝土路面表面積比較大的時(shí)候，面層比板內(nèi)的溫度降速比較快，這樣就會(huì)容易產(chǎn)生裂縫，所以在施工過(guò)程中不斷灑水，盡可能地保持路面表面的濕潤(rùn)程度，然后覆蓋塑料薄膜與草袋進(jìn)行保濕，這樣可以非常有效地減少裂縫。找到最佳的切縫時(shí)間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試鋸的效果來(lái)決定，如果切縫還不起毛邊，就可以進(jìn)行鋸縫的作業(yè)。

　　3處理方法

　　3.1接縫修補(bǔ)在進(jìn)行接縫施工的時(shí)候，為了保證質(zhì)量，對(duì)于填充了雜物的縱縫必須用到切縫機(jī)進(jìn)行切割，而其他縫中的雜物也需要用工具進(jìn)行清理，在保證接縫清潔的時(shí)候，用高壓氣體把細(xì)小的垃圾吹凈。對(duì)加熱型填縫材料，需要按照規(guī)定溫度對(duì)其進(jìn)行熔化，使其流動(dòng)性比較好，加熱的溫度不能過(guò)高也不能過(guò)低，且加熱時(shí)間不能太長(zhǎng)，這樣會(huì)讓材料老化，流動(dòng)性比較差。使用黃油槍或扁嘴鐵壺沿著縫的方向均勻把加熱后的填縫劑填充進(jìn)去，填充材料不能過(guò)多也不能過(guò)少，保持灌縫深度大于1.5cm。灌縫還應(yīng)該選擇路面干燥沒(méi)有積水的時(shí)候進(jìn)行，這樣才能保證填料和縫壁牢固地結(jié)合在一塊。根據(jù)填縫料的性質(zhì)，還需要對(duì)交通進(jìn)行管制，要等填料冷卻之后再開放交通，以免材料被來(lái)往的行車沾掉。根據(jù)填料的使用壽命，把握好公路的養(yǎng)護(hù)周期，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)情況對(duì)縫隙進(jìn)行清理和補(bǔ)灌，補(bǔ)灌還需要找準(zhǔn)季節(jié)，需要在每年入冬和雨季來(lái)臨之前進(jìn)行，保證縫的密封性[3]。3.2局部修補(bǔ)如果出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，需要采用壓漿調(diào)整的方式，保證路面的平順，如果調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm的時(shí)候，則需要用建筑磨平機(jī)把高出的部分打磨掉，或者是人工進(jìn)行鑿除；如果錯(cuò)臺(tái)量大于10mm的時(shí)候，可以在低的一側(cè)用瀝青砂或者是細(xì)粒式的瀝青碎石填平，而襯補(bǔ)長(zhǎng)度按照高差的1%～2%計(jì)算，同時(shí)還可以用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。需要注意的是，在路面修補(bǔ)之前，需要用鋼絲刷把原有的路面清理干凈，防止在修補(bǔ)中留下雜質(zhì)。對(duì)于出現(xiàn)大面積麻面、露骨或者是平整度差的病害時(shí)，則需要用瀝青混凝土罩面對(duì)其進(jìn)行處理，處理的厚度大于2.5cm，

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