“同樣的價(jià)錢，你會(huì)選擇純電動(dòng)車型還是混動(dòng)車型？”

上周周末約好友出來吃飯，朋友突然問了我這個(gè)問題，我當(dāng)時(shí)毫不猶豫地回答他：

“當(dāng)然是混動(dòng)車型啊！”

“但電動(dòng)汽車如今有國家的補(bǔ)貼、政策的支持、0油耗，用車養(yǎng)車成本也要比普通汽車要低不少?。俊?/span>

“可你現(xiàn)在開的不就是一輛卡羅拉混動(dòng)車型么？”

“額…好吧…”

可能很多消費(fèi)者也會(huì)在是買純電動(dòng)汽車還是買混動(dòng)車這兩種中猶豫不決，今天，我們就以價(jià)格區(qū)間幾乎相同的卡羅拉雙擎和補(bǔ)貼后(以北京為例)的吉利帝豪EV300車型做個(gè)簡單的對比?？纯吹降踪I雙擎好還是純電動(dòng)車好？

對于普通消費(fèi)者來說，政策會(huì)影響一大批消費(fèi)者的選擇，很多地區(qū)會(huì)對純電動(dòng)車型的購車指標(biāo)開綠燈，這就會(huì)使那些搖了多年號(hào)仍未搖中的朋友，轉(zhuǎn)而選擇電動(dòng)車?；靹?dòng)版本車型卻沒這個(gè)待遇。

同樣，純電動(dòng)車型除了國家會(huì)有補(bǔ)貼外，在不同地區(qū)，還會(huì)有不小的地方補(bǔ)貼政策。(補(bǔ)貼車型：參照國家新能源汽車目錄車型。)混動(dòng)車型同樣不能參與國家補(bǔ)貼的項(xiàng)目。所以這也就使得指導(dǎo)價(jià)近20萬的帝豪EV300，補(bǔ)貼后的價(jià)格與卡羅拉雙擎價(jià)格區(qū)間近乎相同。

要說用車成本，油耗可以算是占比最大的一項(xiàng)了，電動(dòng)車雖說不用燒油，但充電所需的電費(fèi)還是要掏的。依然以帝豪EV300和卡羅拉雙擎為例：

帝豪EV的電池容量為41kWh，工信部續(xù)航里程為300km，通過計(jì)算得知，它的百公里電耗約為13.6kWh，若按平均1度電1元錢計(jì)算，它每跑100公里，所花費(fèi)的電錢也只有13.6元。我們?nèi)粘Ｊ褂靡话銜?huì)要比理論數(shù)值高一些，那平均每百公里的成本也能控制在20元以內(nèi)，相當(dāng)于普通汽車百公里油耗約2升多點(diǎn)。況且如果用家用電為電動(dòng)車充電，電價(jià)還會(huì)便宜，成本還會(huì)更低。

而卡羅拉雙擎車型，由于它采用了先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，我們實(shí)測的平均油耗也要達(dá)到4.3L每百公里。盡管這樣的油耗成績在同級別車型中已經(jīng)是非常出色的表現(xiàn)了，但相比與電動(dòng)車來說，它在油耗成本方面還是要高出近一倍。

在養(yǎng)車成本中，保養(yǎng)是讓很多車主“大出血”的地方。因?yàn)殡妱?dòng)車的驅(qū)動(dòng)形式不像傳統(tǒng)汽車那么復(fù)雜，所以在保養(yǎng)方面上，也不用考慮每幾千霍一萬公里就要更換什么機(jī)油、機(jī)濾，清個(gè)積炭，換個(gè)火花塞什么的，只需定期簡單維護(hù)一下電池組欲電機(jī)就好，所以也就省去了不少保養(yǎng)的花費(fèi)。而混動(dòng)車型由于同樣需要發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力，所以常規(guī)的保養(yǎng)依舊不能少，而且還會(huì)多花一些精力在電機(jī)和電池組的維護(hù)上。

上面說了半天成本問題，但我們買了車之后，不能只算錢，還要考慮它能給我們帶來什么便利，畢竟大家買車時(shí)更多還是想買個(gè)舒適又舒心的代步工具。不管是帝豪EV300還是卡羅拉雙擎，它們的駕乘感受表現(xiàn)都不錯(cuò)，空間也足以滿足日常家用，配置上帝豪EV稍稍占優(yōu)，其他方面二者差別不大。

要說二者在使用便利度上最大區(qū)別，那就應(yīng)該是充電時(shí)間問題了，帝豪EV提供直流快充的接口，如果在使用快充充電樁充電，理論上可以在45分鐘內(nèi)將電池充滿至80%，而如果要是用家用充電樁進(jìn)行慢充，大概需要7小時(shí)才能充滿。

卡羅拉雙擎雖說也有電機(jī)和電池，但它不需要插電充電，只需像普通車型那樣加油就好，電池中的電量更多還是來自發(fā)動(dòng)機(jī)對其的充電以及剎車減速時(shí)的能量回收。而加滿一箱油大概也就只需5分鐘吧。這對于日常使用的便利度來說，肯定要遠(yuǎn)超充電時(shí)間長的電動(dòng)車。

續(xù)航里程可以說是電動(dòng)車最不想提及的一根“軟肋”，也是目前所有電動(dòng)車發(fā)展所面臨的一座大山。由于目前電池成本以及能量密度等原因，導(dǎo)致想帝豪EV300這樣的車型，其理論最大續(xù)航里程為300公里，如果遇上走走停停的堵車路段，再使用一些像空調(diào)這樣大功率的用電器，續(xù)航里程會(huì)大幅縮小。

卡羅拉雙擎的油箱容積為45L，如果加滿油，且平均油耗在4.5L左右，那么它一箱油跑1000公里還是沒問題的。即便是開空調(diào)，滿箱油的續(xù)航里程也能達(dá)到帝豪EV300近3倍的距離。

很多人在買車時(shí)往往忘了要考慮保值率的問題，總覺得這輛車我能一直把它開到報(bào)廢。但事實(shí)上，很多人開了三五年后，就會(huì)“喜新厭舊”了。而這時(shí)，一款更保值的車會(huì)讓你賣出個(gè)好價(jià)錢，也間接的為你省下了不少錢。

就目前二手車市場來看，用“慘不忍睹”來形容電動(dòng)車的保值率似乎也不為過，很多一年車齡的電動(dòng)車就能掉價(jià)30%，兩三年的車甚至都有打?qū)φ鄣?，而卡羅拉雙擎的價(jià)格相比來說就要堅(jiān)挺很多了，雖然卡羅拉雙擎上市時(shí)間不長，市面上的二手車源不多，但相信它3年左右車齡的保值率應(yīng)該不低于60%。

這兩種車型其實(shí)各有各的特點(diǎn)，首先，從政策上，會(huì)俘獲一大批消費(fèi)者奔向純電動(dòng)車。但在日常使用的便利度上以及后期保值率方面，還是混動(dòng)車型更占優(yōu)一些。

如果是我做選擇，我依然會(huì)選擇混動(dòng)車型，畢竟純電動(dòng)車技術(shù)還在發(fā)展階段，需要攻克的難關(guān)還很多，而且對于大多數(shù)人來說，汽車真正的屬性是代步工具，耐用、好用才是根本。更何況只有在那些大城市才會(huì)有搖號(hào)限購政策，對于那些二三線城市來說，買一輛既省油，又省心的混動(dòng)車，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

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