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      “未來必將是CIO采購CFO!”一位CFO老手對(duì)人工智能、IT投資的一些思考

       CCI16 2017-09-07



      人工智能和大數(shù)據(jù)浪潮的強(qiáng)勢(shì)侵襲下,財(cái)務(wù)人員會(huì)失業(yè)嗎?

       

      互聯(lián)網(wǎng)科技為大家?guī)肀憷耐瑫r(shí),似乎也在一步步搶走人類的飯碗。而對(duì)于CFO和CIO之間那諱莫如深的關(guān)系,到底誰向誰匯報(bào)?誰將成為誰的附庸?

       

      “未來必將是CIO采購CFO!”供職于德國大陸集團(tuán)車身電子系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)馮海如是說。

       

      作為一名多年CFO供職經(jīng)驗(yàn),曾獲中國區(qū)最佳資金管理團(tuán)隊(duì)十佳杰出CFO的老手,馮海毫不避諱當(dāng)今人工智能對(duì)會(huì)計(jì)這一行業(yè)的沖擊。他認(rèn)為,那種認(rèn)為財(cái)務(wù)人員越老越吃香的陳腐觀念已經(jīng)不適用于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)社會(huì),CFO必須突破固有形象,完成從工匠到跨界的“三步”進(jìn)階,用技術(shù)和資本的融合來引領(lǐng)企業(yè)的數(shù)字化創(chuàng)新。

       

      對(duì)于關(guān)系到CIO與CFO之間關(guān)系利害的技術(shù)投資,馮海也表示,大量預(yù)算其實(shí)并不在IT領(lǐng)域,而是與業(yè)務(wù)相關(guān)。技術(shù)投資并非目的,只是手段,平衡技術(shù)投資帶來的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)才是CEO/CFO的最終目的。

       

      以下是馮海在2017IT價(jià)值峰會(huì)暨中國企業(yè)級(jí)技術(shù)峰會(huì)上的演講分享,經(jīng)ITValue編輯整理:

       

      今天的主要任務(wù)是給大家換個(gè)角度看問題。

       

      作為CFO,在今天這樣一個(gè)CIO/CTO主場(chǎng)的大會(huì)上,我肯定是絕對(duì)的少數(shù),所以我今天的分享有點(diǎn)像“少數(shù)派報(bào)告”。在大家印象里,CFO可能是一些眼里只有“數(shù)字”而沒有“數(shù)字化”的群體,那么談到數(shù)字化轉(zhuǎn)型,對(duì)于CFO來說,最先考慮到的是會(huì)對(duì)自己的工作方式產(chǎn)生什么影響?最近在會(huì)計(jì)圈流行的電影《會(huì)計(jì)刺客》著實(shí)讓中國1900萬財(cái)務(wù)從業(yè)人員自High了一把,可是冷靜下來,劇中的主角其實(shí)是一個(gè)老套的數(shù)字分析和決策支持財(cái)務(wù)專家。而如今在數(shù)字化和人工智能浪潮的裹挾下,伴隨著的可能是傳統(tǒng)財(cái)務(wù)專業(yè)的挽歌。

       

      從英文看,CFO只比CEO少一橫,所以財(cái)務(wù)高管也經(jīng)常以公司“二把手”自居。然而人工智能支撐的企業(yè)財(cái)務(wù)分析和決策機(jī)器人,一定會(huì)取代財(cái)務(wù)基礎(chǔ)功能,也許以后是CIO/CTO負(fù)責(zé)“采購CFO”。對(duì)于財(cái)務(wù)專業(yè)來說,以前是越老越吃香,現(xiàn)在已經(jīng)不適用了,優(yōu)秀的CFO一定會(huì)克服旁人眼中“五谷不分,四體不勤”的CFO固有形象,在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代,引領(lǐng)企業(yè)價(jià)值規(guī)劃。


      AI浪潮下CFO進(jìn)階的“三段論”

       

      面對(duì)人工智能的挑戰(zhàn),ACCA國際注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)為CFO制定了一項(xiàng)未來返老還童所必備的七大智商,其中四項(xiàng)其實(shí)機(jī)器已經(jīng)可以達(dá)到跟人類一樣的水平甚至更好。比如,

       

      IQ智商:人工智能其實(shí)可以比人做的更好;

      EQ情商:機(jī)器可以通過simulation做到;

      XQ經(jīng)驗(yàn):機(jī)器通過深度學(xué)習(xí),能夠積累經(jīng)驗(yàn);

      TEQ:這個(gè)是最簡(jiǎn)單的,正常的Coding就可以做到。

       

      但是還有三項(xiàng)是機(jī)器所不能達(dá)成的。比如遠(yuǎn)見VQ:即通過推斷現(xiàn)有趨勢(shì)和事實(shí)來精準(zhǔn)預(yù)測(cè)未來趨勢(shì);然后是創(chuàng)造力CQ:就是在新的情境中利用你現(xiàn)有的知識(shí)體系,產(chǎn)生聯(lián)系創(chuàng)新性的思維;最后是數(shù)字商DQ,即對(duì)當(dāng)今所有新興的數(shù)字領(lǐng)域的技術(shù)認(rèn)知和實(shí)踐應(yīng)用到企業(yè)層面。這三點(diǎn)我相信人類永遠(yuǎn)都會(huì)比機(jī)器做的更好。

       

      最近流行的科幻電影《攻殼機(jī)動(dòng)隊(duì)》其實(shí)就寓意了這一點(diǎn)。它告訴我們,人工智能并不是我們的陣地,而只是我們的“殼”,幫助我們更好地融入和感知這個(gè)世界,未來要警惕的是“機(jī)器強(qiáng)化上癮”而導(dǎo)致的人類自我靈魂的喪失,所以最重要的其實(shí)是殼下的自我。還有一部在YouTube上火爆的短片叫《變化平方》,它告訴我們,技術(shù)再怎么變化人的精神情感是不變的,這是我們繼續(xù)存在的意義所在。

       

      所以說,真正變化的其實(shí)是生活的技術(shù)。那么CFO怎么活?之前有一個(gè)論壇調(diào)查很有意思,問在座的CFO有多少已上位為CEO,答案是50%,又問有多少CFO愿意去推動(dòng)和主導(dǎo)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,答案也是50%。大家可能難以置信,哪有二把手會(huì)不愿當(dāng)一把手或不想去做一把手的事情?


      實(shí)際上,這恰恰反映了很多財(cái)務(wù)人員最開始是比較專注于對(duì)專業(yè)的追求和堅(jiān)持,這種工匠精神是CFO的第一步,但是要繼續(xù)往下走就要學(xué)會(huì)去關(guān)注市場(chǎng),關(guān)注企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況,這是CFO的第二階段。第三階段可以形容為“長袖善舞”,它并不是說CFO去插手一些非財(cái)務(wù)領(lǐng)域,什么都要管,而是善用技術(shù),駕馭資本,做一些跨界融合。


      那么CFO的最終形態(tài)是什么呢?大隱于市。也就是說,我們會(huì)棲身于未來CIO/CTO采購的財(cái)務(wù)機(jī)器人上,并和這些粗壯的樹枝融為一體。但是我們是有心跳的存在,會(huì)在必要時(shí)飛離樹枝,睜開眼進(jìn)行本能性的捕捉。這是機(jī)器做不到的事,也是CFO最終的姿態(tài)。


      CFO看技術(shù)投資:是手段,而非目的

       

      馬遜CTO 沃納·威格爾博士(Dr. Werner Vogels )最近在博客中提到了“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”, 基本上都是在講德國的數(shù)字化生產(chǎn)模式和工業(yè)4.0,目標(biāo)其實(shí)和奧運(yùn)精神一致,更快更高更強(qiáng)。

       

      作為一名就職德資企業(yè)的員工,不得不說,大部分歐洲企業(yè)和德企都有一些比較特殊的管理架構(gòu)。比如我們公司有CTO匯報(bào)給CEO,但是CIO是匯報(bào)給CFO的,這并不是我們一家企業(yè)的個(gè)例,很多歐洲企業(yè)和外資企業(yè)都如此,追究原因可能跟公司重資產(chǎn)有關(guān)。

       

      第二個(gè)管理特點(diǎn),我們的業(yè)務(wù)管理是BU業(yè)務(wù)單元制,這實(shí)際上是分散化經(jīng)營模式。我們有近30個(gè)BU,都像一個(gè)一個(gè)小公司,也有自己的Business IT。這也是Werner所說的小企業(yè)適應(yīng)數(shù)字化更快。

       

      第三,在我們的工廠里,財(cái)務(wù)也分管IT,或者有些時(shí)候也分管供應(yīng)鏈管理。我們的工廠是分級(jí)別的,最高等級(jí)的工廠都叫Central Electronic Plants,顧名思義都是高度數(shù)字化和自動(dòng)化的,這不是一個(gè)榮譽(yù)而是在新技術(shù)運(yùn)用上先試先行。但是我們?cè)趦?nèi)部不會(huì)特別強(qiáng)調(diào)數(shù)字化智能工廠,因?yàn)槲覀儽葍r(jià)務(wù)實(shí),我們更多的是談持續(xù)改進(jìn)理念的實(shí)施,全面生產(chǎn)力,全面質(zhì)量管理,精益管理,和卓越運(yùn)營。因?yàn)樵谖覀児揪婀芾韰R報(bào)給財(cái)務(wù),所以我在五六年前在公司中國區(qū)還做過卓越運(yùn)營項(xiàng)目。

       

      在這種管理架構(gòu)下的技術(shù)投資可能跟中國行情不太一樣。說到技術(shù)投資,在座的CIO/CTO可能都頗為傲氣,因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)和科技就是你們手中的金箍棒。但是談起公司里對(duì)技術(shù)的投資和預(yù)算力度,大家可能就要默念《悟空傳》里的名句了……的確在公司里,CFO會(huì)時(shí)不時(shí)地念一念緊箍咒提醒大家我們的使命是要取經(jīng)的。而經(jīng)文除了Only You以外,還有——創(chuàng)新需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。另外,對(duì)公司來說,技術(shù)投資不是目的,平衡風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)才是關(guān)鍵。

       

      以科技金融這個(gè)爆款來說,我們也會(huì)尋求在汽車垂直領(lǐng)域的應(yīng)用,這是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)和高回報(bào)的領(lǐng)域,如何進(jìn)行更有效的內(nèi)部資本投入?或者引入被視為洪水猛獸的外部資本? CFO的做法是,

      在IT費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用上調(diào)整,一般是把銷售費(fèi)用的百分之幾落實(shí)到預(yù)算中。但另一方面,大量預(yù)算其實(shí)并不在IT領(lǐng)域,IT研發(fā)費(fèi)用其實(shí)是與業(yè)務(wù)相關(guān)的。至于怎么平衡,要從企業(yè)整體的財(cái)務(wù)架構(gòu)及資本結(jié)構(gòu)上進(jìn)行考量。


      值得注意的是,對(duì)CEO、CFO來說,技術(shù)投資只是手段,并不是目的。平衡技術(shù)投資帶來的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)才是管理的最終目的。比如考慮對(duì)一些新興業(yè)務(wù)的體外孵化,或者鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)業(yè),包括做生態(tài)做產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略協(xié)定等,其實(shí)都是公司平衡投資風(fēng)險(xiǎn)的一種方式。

       

      很多人都熱衷于簽署戰(zhàn)略協(xié)議或戰(zhàn)略聯(lián)盟,但我認(rèn)為不以結(jié)婚為目的的談戀愛都是耍流氓。對(duì)于跨界和跨行業(yè)的技術(shù)投資,最好以資本為紐帶,以合資為框架。我這半年花的主要精力是,和聯(lián)通集團(tuán)落實(shí)了一個(gè)合資公司,專注于智能交通領(lǐng)域。這是聯(lián)通集團(tuán)歷史上第一家和外資企業(yè)的合資公司,按照工信部領(lǐng)導(dǎo)的反饋,這可能也是電信和汽車行業(yè)第一家或者是最后一家和外資企業(yè)的合資公司。當(dāng)然聯(lián)通集團(tuán)可能是第一家試點(diǎn)混合所有制和員工持股的央企,我們的合資可能還會(huì)有更多的利好可以預(yù)見。

       

      自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)是5G時(shí)代重要的商用目標(biāo),在底層深度融合的技術(shù)投資,可能會(huì)打破風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)的正向關(guān)系。大家對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)绻皇煜さ脑?,其?shí)講的通俗一點(diǎn),實(shí)現(xiàn)方式有三種。第一種武裝到牙齒,即車上裝滿傳感器和雷達(dá),在車內(nèi)的大腦進(jìn)行所有運(yùn)算和判斷。第二種簡(jiǎn)單如傀儡,即車上沒有什么特殊硬件,所有的行動(dòng)聽從云端大腦指揮,因?yàn)槟愕奈恢?,路況全部實(shí)時(shí)在云上。第三種有錢又任性,兩套都配上,武裝到牙齒作為備份系統(tǒng)。這個(gè)適合有錢人,但是浪費(fèi)是巨大的,就像現(xiàn)在的混動(dòng)汽車,一套汽油機(jī),一套電動(dòng)機(jī),都是財(cái)政和資本在買單。

       

      這這家合資公司我們也做了很多互聯(lián)網(wǎng)的嘗試,比如辦公及運(yùn)營軟件100% SaaS, 會(huì)招大量實(shí)習(xí)生,不是因?yàn)楸阋?,而是因?yàn)?5后是我們的主力用戶人群。這些都是我作為CFO保證技術(shù)投資有效性的一些另類嘗試。


      “微笑金字塔”模型下的企業(yè)價(jià)值再造

       

      最后講一講企業(yè)價(jià)值再規(guī)劃。這個(gè)一般是CEO主導(dǎo),但是CFO參與非常多的企業(yè)戰(zhàn)略流程?,F(xiàn)在很多人不喜歡轉(zhuǎn)型這個(gè)詞,因?yàn)檗D(zhuǎn)型意味著企業(yè)完全放棄原來的主業(yè)跳到一個(gè)百分之百的新領(lǐng)域,而大部分企業(yè)面臨的其實(shí)是面對(duì)新的業(yè)務(wù)板塊和機(jī)會(huì),如何用不同的方式去應(yīng)對(duì)?

       

      ACCA最近介紹了將來可能的六種商業(yè)模式,比如大家熟知的像滴滴這樣的平臺(tái)模式,和3D打印結(jié)合的定制化等模式,如何用以及用什么樣的管理模式去預(yù)測(cè)去判斷?即便是適用于精益創(chuàng)業(yè)的這種商業(yè)模式畫布我覺得很多時(shí)候也就是個(gè)猜字。舉例來說,iPhone問世十年,口香糖銷量下降15%,為什么?因?yàn)橛辛耸謾C(jī),超市排隊(duì)時(shí)顧客就不抬頭看收銀處的貨架了。現(xiàn)今這種注意力經(jīng)濟(jì)、爭(zhēng)奪用戶的時(shí)間競(jìng)爭(zhēng),不是任何傳統(tǒng)管理模型都能夠預(yù)測(cè)到的。

       

      因此在面臨新的商業(yè)模式時(shí),企業(yè)更多的戰(zhàn)略本能是試錯(cuò)、嘗試,而并沒有涉及很多技術(shù)上的因素。智能和數(shù)據(jù)對(duì)大部分企業(yè)來說是戰(zhàn)術(shù)型生產(chǎn)要素和效率提升手段。

       

      從這個(gè)意義上來說,價(jià)值主張可以用一個(gè)比較簡(jiǎn)單的模型來闡釋,就是馬斯洛需求層次(金字塔)和微笑曲線疊加,我們內(nèi)部叫“微笑金字塔”,如果你站在這個(gè)微笑金字塔的頂端,怎么去滿足這些新興的中產(chǎn)階級(jí)的需求?其實(shí)就是要做一些美好而無用的東西。要用服務(wù)來定位,拋棄強(qiáng)調(diào)功能的極客思維,轉(zhuǎn)向無微不至的管家式服務(wù)。要重視買手的定位,不要覺得買手服務(wù)是拿來主義沒有價(jià)值。買手服務(wù)也是有春天的,它可以減少用戶的時(shí)間支出,幫助用戶篩選內(nèi)容,正如很多人說我沒有品味,你幫我選擇一種品味一樣,所有買手也是非常重要的一種價(jià)值主張。

       

      回到車企,汽車行業(yè)如何定義價(jià)值?一般來說,人的生活空間包括第一居住空間 、第二工作空間(SOHO族合并了),第三休閑空間(對(duì)女士來說,購物也是休閑,對(duì)男士來說,茶館)。車以前更多的是一個(gè)工具,讓大家更快更安全地在幾個(gè)空間里遷移,但是現(xiàn)在車本身也定義為第三空間之一。同時(shí),移動(dòng)互聯(lián)和手機(jī)的出現(xiàn),也為人們創(chuàng)造了一個(gè)“虛擬第三空間”。所以汽車行業(yè)的未來肯定會(huì)引入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)的思維,但是會(huì)遵循車本身是提供出行服務(wù)的這樣一個(gè)標(biāo)的。

       

      以前大家關(guān)注的只是駕駛員,即所謂開車的人,從來沒有把他們看作用戶,隨著第三空間的變化,倘若用這個(gè)價(jià)值主張來定位整個(gè)業(yè)務(wù)模型的話,我們會(huì)把所有車內(nèi)的空間都考慮為潛在用戶的需求來提供一些服務(wù),即風(fēng)口上的泛娛樂、游戲、車內(nèi)金融、數(shù)字內(nèi)容等。而不同屏幕的大小和形態(tài)所體驗(yàn)到的交互感也是不一樣的,這就是我們的一個(gè)價(jià)值定位。

       

      關(guān)于人機(jī)交互,有人會(huì)說,我們已經(jīng)有了手機(jī)和Pad,有智能電視,還有可穿戴的google glass和智能手表,把它們插在車?yán)锊痪徒鉀Q了問題,還需要多一塊屏嗎?實(shí)際上,我認(rèn)為車是一個(gè)場(chǎng)景的入口,是物聯(lián)網(wǎng)的一種方式。車內(nèi)硬件豐富,空間安全私密,可以在不同空間進(jìn)行切換,這都可以成為一些服務(wù)的觸發(fā)點(diǎn)。

       

      未來我們還會(huì)嘗試一些汽車共享,但是高頻次的共享意味著高頻次的與陌生人共處的尷尬,這是個(gè)需要解決的問題。包括人機(jī)交互、車內(nèi)金融、游戲這些應(yīng)用,我認(rèn)為是行業(yè)應(yīng)用的三顆金蛋,也是我們今年著力的重點(diǎn),希望能夠孵化出來。

       

      如今整個(gè)中國中產(chǎn)階級(jí)的文化進(jìn)程拐點(diǎn)已經(jīng)到來。比較代表的就是火爆熒屏的詩詞大會(huì)、朗讀者,如果從美國《時(shí)代周刊》的崛起來看,中國人現(xiàn)在有一個(gè)需要抒發(fā)的訴求,尤其是在一個(gè)封閉的環(huán)境下,你的這種訴求會(huì)更迫切。我們想解決的就是當(dāng)你一個(gè)人開車比較無聊又封閉的情況下,如何去幫你記錄并分享這種情感。歡迎大家到我們?cè)噲D創(chuàng)造的第三空間來嘗鮮!



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