新加坡地鐵平均每行駛39萬公里發(fā)生一起超過5分鐘延誤 香港和臺北呢？

• 港鐵平均行駛 170 萬公里才會出現(xiàn)一次 5 分鐘以上的延誤

• 臺北捷運(yùn)去年達(dá)到列車平均每行駛100萬公里發(fā)生一起超過5分鐘延誤

初步數(shù)據(jù)顯示，新加坡地鐵網(wǎng)絡(luò)今年上半年的整體可靠度與首季相比有見改善，延誤超過30分鐘的事故也比去年同期顯著減少，但這些都不包括因地鐵南北線測試新列車信號系統(tǒng)所造成的延誤事故。

今年上半年，列車平均每行駛39萬3000公里發(fā)生一起延誤超過5分鐘的事故，比首季度的35萬4000公里來得高。去年全年的地鐵可靠度則是每17萬4000公里發(fā)生一起事故。

濱海市區(qū)線除外，其他地鐵線的表現(xiàn)都有進(jìn)步，其中以東北線最為出色，平均每行駛97萬8000公里發(fā)生一起事故。

至于列車延誤超過30分鐘的嚴(yán)重事故，今年上半年發(fā)生了三起，去年同期則有10起。

不過以上都是初步數(shù)據(jù)，而且并不包括地鐵南北線測試新列車信號系統(tǒng)所造成的延誤事故。

新信號系統(tǒng)在兩個星期前更新軟件后運(yùn)作已更順暢，但偶爾還會出現(xiàn)列車與軌道信號間斷的問題。

鑒于臺北捷運(yùn)去年達(dá)到列車平均每行駛100萬公里發(fā)生一起延誤超過5分鐘事故的佳績，新加坡把原本每行駛80萬公里發(fā)生一起事故的2020年目標(biāo)，也增至100萬公里。