從1910年滇越鐵路正式通車，米軌火車已在云南穿行百年，它是我國重要的工業(yè)遺產，有“世界運輸史上的第三大奇觀”的美譽。隨著歷史的變遷及交通的發(fā)展完善，米軌火車褪去了昔日傳奇的光環(huán)。目前運行于昆明市區(qū)的米軌火車，僅作為通勤車使用。

1903年，法國主導設計并修建了滇越鐵路，7年后建成并全線通車，連接昆明-河口-越南海防市，是我國西南地區(qū)的第一條鐵路。這條擁有百年歷史的鐵路先后被賦予了多個重大使命，從戰(zhàn)亂走向和平見證了中國的崛起。

2003年前，滇越鐵路客運米軌往返于昆明和河內之間。2003年后，只保留了昆明北至王家營的客運，也就是“王家營—昆明北—石咀”線上的米軌。

2005年，隨著經濟發(fā)展，速度慢、運量小的米軌已不能滿足人們的需求，加上設備老化等原因，滇越鐵路全面停止了客運運營。客運停止后，職工通勤、市民交通不便的問題接踵而來，加上當?shù)厝藗儗π』疖嚨奶厥馇楦校?008年，昆明市重開米軌列車。

運行百年的米軌，像是飽含滄桑的老人，見證著城市的變遷，銘記著春城的歷史。圖為米軌鐵路在城市中穿行而過。

滇越鐵路軌距為一米，因而稱之為“米軌”。坐著米軌小火車穿梭在城區(qū)，品味著時光倒流，這份悠然，在喧囂的現(xiàn)代實在難得。圖為米軌鐵路與準軌鐵路十字交叉路口。

米軌列車的乘客多為鐵路職工家屬和游客，車票價格1到2元。

每天只有2-3趟列車往返于石咀、王家營兩個昆明郊區(qū)小站，路人經常漫步其間。

圖為昆明北站，火車站一部分為云南鐵路博物館，另一部分作為車站使用。

據了解，為配合昆明地鐵4號線施工，米軌不久后需要中斷運營和臨時拆除約部分軌道。待4號線建成后，米軌將被恢復重建。