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近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的二手車市場保值率 TOP10 榜中，細(xì)心一點即可發(fā)現(xiàn)，在 9 大類車型中，幾乎難覓自主品牌的蹤影。但實際上，近幾年國產(chǎn)品牌乘用車已經(jīng)占到汽車市場銷量的 50%。也就是說，在每年超過 2000 萬輛的乘用車銷量中，自主品牌已經(jīng)超過了 1000 萬輛。但是在全國二手車交易量和保值率排行榜中，前十位依然被合資品牌及進(jìn)口車型長期占據(jù)，讓人不免對于自主品牌汽車在保有市場表現(xiàn)充滿擔(dān)憂。  小型 SUV  TOP2：東風(fēng)本田 XR-V TOP3：廣汽本田繽智 TOP4：北京現(xiàn)代 ix25 TOP5：上汽通用別克昂科拉 TOP6：廣汽菲克自由俠 TOP7：長安福特翼搏 TOP8：哈弗 H1 TOP9：東風(fēng)雪鐵龍 C3-XR TOP10：東風(fēng)標(biāo)致 2008 自主品牌在 SUV 市場取得了重大突破，我們就先從 SUV 市場開始分析。近年來主打高性價比的自主品牌小型 SUV 銷量提升迅猛，然而在小型 SUV 的保值率中，自主品牌僅有一款車入榜。這主要源于前期小型 SUV 為沖銷量占領(lǐng)市場，在質(zhì)量和品質(zhì)方面較為不足。相比較品質(zhì)更優(yōu)秀的合資小型 SUV，二手車交易市場對自主小型 SUV 的歡迎度不夠。盡管最近有不少精品小型 SUV 推出，但由于其上市時間較短，同樣不足以與合資小型 SUV 對拼，而且這部分自主小型 SUV 的質(zhì)量如何還有待市場考驗。 緊湊級 SUV  中型 SUV- 中大型 SUV   TOP2：上汽通用別克昂科威 TOP3：北京奔馳 GLK TOP4：一汽奧迪 Q5 TOP5：華晨寶馬 X3 TOP6：雷克薩斯 NX（進(jìn)口） TOP8：長安福特銳界 TOP9：Jeep 牧馬人（進(jìn)口） TOP10：保時捷 Macan（進(jìn)口） 中型乃至中大型 SUV 市場對于自主品牌而言仍是一片空白。首先是因為自主品牌在最近才開始著眼于品牌向上，像哈弗 H9、長安 CS95、傳祺 GS8 等旗艦型 SUV 的推出時間較晚且銷量偏低所以保有量幾乎可忽略不計。其次最重要的是在這兩個領(lǐng)域內(nèi)，消費者對于汽車屬性的定義產(chǎn)生變化，僅僅是能跑能開配置高已不是這部分消費者的主要追求。相對緊湊級 SUV 車型，中型 SUV- 中大型 SUV 已經(jīng)是一個車企實力的體現(xiàn)，不僅需要品質(zhì)與豪華感的不斷提升，也需要品牌的拉升，這也是自主品牌暫時不能擠進(jìn)保值率 TOP10 的主要原因。而且在這一領(lǐng)域內(nèi)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度偏慢，消費者群體穩(wěn)定，加之豪華品牌 SUV 降價幅度高，夾在合資 SUV 和豪華品牌 SUV 中間的自主 SUV 就更不好過了。 小型車  TOP2：上汽大眾 POLO TOP3：一汽豐田威馳 TOP4：廣汽豐田 YARiS L 致炫 TOP5：北京現(xiàn)代瑞納三廂 TOP6：長安鈴木雨燕 TOP7：廣汽豐田雅力士 TOP8：東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 TOP8：東風(fēng)本田哥瑞（并排第八） TOP10：東風(fēng)日產(chǎn)驪威 在小型車市場中，自主品牌也與之無緣。但值得注意的是，夏利竟然在交易榜中可以排進(jìn)前十。大師以為這主要歸功于夏利在過往的口碑較好，保有量之大能隱隱能較勁合資，而且中國第一批的士就是夏利。其實自主品牌近年來也都有小型車的推出，尤其是神車寶駿 310 在推出后的銷量表現(xiàn)驚人。但由于推出時間較短，二手車市場上暫未有其身影也無可厚非，而其他小型車如奇瑞 等車型無法排進(jìn)榜的原因在大師看來主要是自主品牌自愿放棄了這塊市場，由于銷量不佳，廠家并沒有對旗下小型車更新?lián)Q代，產(chǎn)品力不足。沒人買的它們自然也別提在二手市場出現(xiàn)了。 緊湊級  TOP2：一汽大眾寶來 TOP3：一汽豐田卡羅拉 TOP4：東風(fēng)本田思域 TOP5：東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá) TOP6：上汽大眾朗逸 TOP7：一汽大眾捷達(dá) TOP8：一汽大眾速騰 TOP9：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸 TOP10：上汽大眾桑塔納 在當(dāng)下，10-15 萬的緊湊級市場為中國汽車消費的主力市場。其中捷達(dá)、寶來、速騰依舊占據(jù)交易量與保有量前三甲的地位，捷達(dá)以強大的保有量優(yōu)勢和良好的用戶口碑穩(wěn)坐緊湊型車市場交易榜冠軍，可以說在這一市場內(nèi)大眾一家獨大，自主品牌也同樣無緣該榜單。在這一市場，真正的實力要靠長期的積累，自主品牌車型落選 TOP10 也在意料之中。在緊湊型車市場，光靠外形靠配置取勝無異于癡人說夢，因此保值率 TOP10 的車型在實用性上擁有良好的口碑，且后期使用中的維修成本相對于自主品牌具有絕對的優(yōu)勢。 中型車 - 中大型車  TOP2：廣汽本田雅閣 TOP3：華晨寶馬 3 系 TOP4：北京奔馳 C 級 TOP5：一汽大眾 CC TOP6：廣汽豐田凱美瑞 TOP7：一汽奧迪 A4L TOP8：上汽大眾帕薩特 TOP9：雷克薩斯 IS（進(jìn)口） TOP9：東風(fēng)日產(chǎn)天籟（并排第九）  TOP2：北京奔馳 E 級 TOP3：一汽奧迪 A6L TOP4：雷克薩斯 ES（進(jìn)口） TOP5：一汽豐田皇冠 TOP6：寶馬 5 系（進(jìn)口） TOP7：上汽通用凱迪拉克 XTS TOP8：英菲尼迪 Q70（進(jìn)口） TOP9：奔馳 CLS 級（進(jìn)口） TOP10：長安沃爾沃 S80L（停售） 從兩個市場中不難看出，品牌忠誠度是入選該榜的決定性因素。如 SUV 市場一樣，該領(lǐng)域內(nèi)品牌是消費者考量的指標(biāo)，但自主品牌在這一部分上欠缺較大。畢竟自主品牌這幾年依靠的就是便宜，要想完成品牌向上仍需時間打磨。 MPV  TOP2：上汽通用別克 GL8 TOP3：東風(fēng)本田艾力紳 TOP4：廣汽本田奧德賽 TOP5：東風(fēng)本田杰德 TOP6：上汽大眾途安 TOP7：大眾夏朗（進(jìn)口） TOP8：馬自達(dá) 5（進(jìn)口）（停售） TOP9：雪鐵龍 C4 畢加索（進(jìn)口） TOP10：廣汽豐田逸致 MPV 市場的表現(xiàn)也同樣讓人意外，但又在情理之中。近年來雖說自主品牌 MPV 占領(lǐng)了銷量榜，但還是主打低價為主，在 MPV 本該有的舒適性，品質(zhì)上相對于合資品牌仍有很大差距。而且在二手車市場有個規(guī)律，即新車價越堅挺，二手也就越貴。但自主品牌動輒大范圍降價促銷的做法自然也會傷害二手車市場的保值率。 大師總結(jié) 其實自主廠商也知道自己家的車型不保值，也一直在困擾汽車廠家；可是在追求銷量和生存的大環(huán)境下，相比二手車保值率，自主品牌不得不先選擇銷量和活下來更重要。 當(dāng)然也有一些自主品牌有意識地在提升品牌形象，注重品質(zhì)的提升，比如哈弗推出的高端品牌 WEY、吉利推出領(lǐng)克，就是想通過拔高品牌形象，甩掉以往消費者對這些自主廠家低廉高性價比的標(biāo)簽。不過說實話，中國自主品牌的轉(zhuǎn)型之路剛剛開始，可靠性和口碑的積累方面，還有很長的路要走。 |
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