今天，我們的股票池的中興通信接近歷史新高28元，長江通信，烽火通信漲停，亨通光電，中天科技，也在漲幅榜的前列。可以說，未來新能源汽車的發(fā)展，也是依賴于5G環(huán)境，才能在車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車方面大有作為，特別是無人駕駛技術(shù)非常依賴于5G技術(shù)。

雖然今天智能/新能源汽車的龍頭吉利汽車和比亞迪雙雙大漲，但是智能汽車時(shí)代剛剛開啟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到無人駕駛的程度。無人駕駛技術(shù)，劃分為五個(gè)級別，如今無人駕駛技術(shù)基本上頂級的，在接近第四個(gè)級別，大多數(shù)在第三個(gè)級別，第三個(gè)級別的無人駕駛技術(shù)就是部分路段代替駕駛員駕駛，另一些路段則需要駕駛員親自操作。

而第四個(gè)級別是，可以在限定區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高安全性的無人駕駛，不需要人操作。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要導(dǎo)航、視覺識別、工業(yè)控制、傳感器等技術(shù)，更需要一個(gè)超高速、超低時(shí)延的網(wǎng)絡(luò)。在5G網(wǎng)絡(luò)性能充分發(fā)揮的情況下，無人駕駛技術(shù)才可能攻克第五個(gè)LEVEL。到了第五個(gè)級別，無人駕駛才真正的取代人類駕駛。

只有在5G的低延時(shí)技術(shù)環(huán)境下，無人駕駛汽車才能根據(jù)分布式的反饋系統(tǒng)可以修補(bǔ)系統(tǒng)的漏洞，或者車與車相連獲得相對位置保持車距。低時(shí)延的場景并不只是無人駕駛，在很多的領(lǐng)域，比如遠(yuǎn)程的一臺手術(shù)，比如遠(yuǎn)程操控挖掘機(jī)，又比如遠(yuǎn)程的畫畫，遠(yuǎn)程操控的人需要實(shí)時(shí)交互，了解自己之前行為的效果如何，只有快速的交互數(shù)據(jù)，看清楚了情況，才可以做到精準(zhǔn)，無偏差。

而在5G的另一面，傳統(tǒng)的VR、AR，云計(jì)算等業(yè)務(wù)在4G的環(huán)境下已經(jīng)可以勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)，比如《口袋妖怪》，實(shí)現(xiàn)了到處抓小精靈的愿望。但是這些體驗(yàn)是不足的，那些3D的畫面僅僅是存儲在手機(jī)或者電子設(shè)備里面的素材根據(jù)簡易信息傳輸，合成游戲效果，或者如VR需要在一個(gè)局域網(wǎng)里面搭建臨時(shí)網(wǎng)絡(luò)。

5G有超高速數(shù)據(jù)鏈接，大約10Gbps，并且具有低速移動(dòng)性（提高移動(dòng)接入效率的技術(shù)，主要解決移動(dòng)中的IP尋址問題）。在這些網(wǎng)絡(luò)特性的支持下，現(xiàn)有的VR、AR才有可能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更多的交互效果。

所以5G組網(wǎng)是復(fù)合網(wǎng)，其里面的內(nèi)在并不是單一的網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟將場景歸類為8類：密集區(qū)域?qū)拵Ы尤?，無處不在的寬帶接入，高速移動(dòng)，海量的物聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)時(shí)通信，應(yīng)急通信，超可靠通信，廣播型通信。這和3GPP三類場景的區(qū)分方法有所不同，但是其實(shí)質(zhì)內(nèi)容是想通的，分類細(xì)的好處，就是理解起來更加簡單。

諸如超可靠通信，這里面就有點(diǎn)對點(diǎn)量子通信的使用，而對于廣播型通信，有可能路燈會被改造成一個(gè)可見光通信基站，而在飛機(jī)上，或者高速上，我們也許可以打開光照來上網(wǎng)，也可能是一個(gè)毫米波基站。再加上我們現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，比如WIFI，比如4G基站，都需要升級后整合到5G網(wǎng)絡(luò)里面去。

所以5G并不是人類科技的提升，而是人類科技的集成。各種技術(shù)交織耦合在一起。這就需要從5G網(wǎng)絡(luò)開端之時(shí)，就是智能化的網(wǎng)絡(luò)。從一開始他就能辨別你使用的是什么場景需要給你安排怎樣的網(wǎng)絡(luò)資源。這里面就要有SDN的設(shè)計(jì)來整合。SDN又叫軟件定義網(wǎng)絡(luò)。除此之外，5G還要用頻譜，鏈路，容量，組網(wǎng)等維度來定義5G。

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