穿行在杭州灣跨海大橋上，實地觀賞其三十六公里長的雄奇壯觀景象，著實讓人感慨萬千！

     記得2010年的６月３日上午，我們途經(jīng)這座跨海大橋時，就因親眼目睹它那偉岸不凡的雄姿，而一路興奮著，稱奇著，贊嘆著。其景其情，至今令人回味不盡，猶如發(fā)生在昨天一樣。

     那天上午，載著我們的旅游大巴，沐浴著已經(jīng)兩樹高的陽光，從北往南，即從上海楓涇出發(fā)，朝著浙江溪口方向，在高速路上飛奔起來。經(jīng)浙江的大云、平湖、海鹽后，我們便遠(yuǎn)遠(yuǎn)地瞧見了這杭州灣跨海大橋。

     乍一看，這座大橋，就如彩虹臥波，橫空出世在眼前一般，壯美極了！

     馬上就要在這座大橋上穿行了，頓時讓人激動起來。這是我早就盼望著的，可說是迫不及待、翹首以待吧！          

     記得此前一天，當(dāng)我們剛一結(jié)束對上海世博會的觀賞后，就盼著去浙江奉化溪口老鎮(zhèn)，游覽兩蔣故居前，能一睹這杭州灣跨海大橋的風(fēng)采。因為，早在2008年５月１日的晚上，當(dāng)央視新聞聯(lián)播報道這座大橋勝利通車的喜訊后，我就朝思暮想，盼望著能早一天看到這座譽(yù)為當(dāng)時世界最長的跨海大橋，到底是怎樣的了不起。         

     當(dāng)乘坐的大巴載著我們開上大橋，穿行其間時，車上的人們與我一樣，都十分地亢奮、好奇起來。一個個東張西望著，驚異感嘆著，恨不得鉆出車窗，下到橋上，落腳大橋上，瞧一瞧，走一走，摸一摸，實地享受一下這跨海大橋別具一格、別有洞天的風(fēng)景。

      我抑制著內(nèi)心的狂喜，靜靜地、默不作聲地、仔仔細(xì)細(xì)地觀賞著這座令國人自豪、世人稱驚的跨海大橋。

       我欣喜地看到，這座大橋，凌空飛架，氣勢磅礴，好不奇?zhèn)?！在其寬敞的橋面上，是雙向６車道。來來往往的各種車輛，正撒歡似地在上面南來北往，輕快地奔馳著。坐在豪華空調(diào)車?yán)锏奈?，除感受到海風(fēng)擦著車窗發(fā)出呼呼的聲響外，只覺得腳下的車輪在平坦的橋面上，也發(fā)出了沙沙的歡快聲。

      透過高高的大橋攔桿，我看到，眼前兩邊無邊無際、水天一色、碧波萬頃的海面上，有幾艘貨輪正朝左邊的海洋方向，即東方開去。它們的身后，還各自犁出了兩條長長的波濤白線。

       我們驅(qū)車橋上不久，便見大橋開始慢慢呈“S”型曲線，一直蜿蜒向前延伸著。這讓我突然記起，有一篇文章中對此談到過，這是杭州灣大橋景觀設(shè)計師們，借助西湖蘇堤“長虹臥波”的美學(xué)理念，兼顧杭州灣復(fù)雜的水文環(huán)境等特點，特地將整個大橋走向，設(shè)計成了眼前這形狀。仔細(xì)觀賞面前這幅美景，我頓覺這不是座靜靜不動的大橋，而陡地呈現(xiàn)出似巨龍身軀，霎時扭動起來，好看極了！

      正當(dāng)對此欣賞不已時，又見大橋左邊，即東邊，旁逸斜出了一段長長而雄偉的引橋。并且，在引橋的遠(yuǎn)處當(dāng)頭，還閃現(xiàn)出了一座寬闊舒暢的平臺，旁邊兀立著一座高塔。驚喜之余，我記起來了：這不就是那新聞聯(lián)播報道中，那叫“海中平臺”的景觀嗎？看樣子，可能足足有兩個足球場那么寬大吧！對了，正如報道中所說，它不僅是海中交通服務(wù)的救援平臺，而且是一個觀賞大海美景的旅游觀光平臺！至于平臺旁的那座高塔，是座觀光塔，大概有100多米高吧？

        看到這奇異美景，我更想下車去，腳踏實地感受一下了。然而，遺憾的是，我們的坐車沒有左拐去這里停一停的意思。要不然，讓我們佇立這寬敞的平臺上，遠(yuǎn)眺一下藍(lán)天白云下面的海面景致，欣賞欣賞一下這“長虹臥波”的大橋雄姿，該是多么地令人賞心悅目、清新宜人、心曠神怡、美不勝收??！

   經(jīng)過大約半小時的時間吧，載著我們的大巴，才好不容易地跑完了這３６公里長的跨海大橋，繼續(xù)從南岸的寧波市慈溪，向奉化溪口的高速路奔去。

                
                        杭州灣跨海大橋所處位置圖(來自百度)
   

        回首穿行這當(dāng)時舉世第一長的跨海大橋，一時竟讓我感慨良多。

      這，“一橋飛架南北，天塹變通途”，實在是太不簡單，太重要了！從有關(guān)報道中得知，這杭州灣跨海大橋通車后，一下縮短了上海至寧波間的陸路距離１２０公里！從此后，上海、杭州、寧波之間，就形成了“兩小時交通圈”。建這跨海大橋，無論從政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、社會發(fā)展上來講，意義都太重大了！

      我想到，在這幾十公里寬的海面上，建跨海的高速公路大橋，又是６車道寬的橋面，該是多么地不容易??！

                
                         S形的杭州灣跨海大橋(圖片來自百度)

        聽有關(guān)專家講，建這跨海的高速公路大橋，實在是太難太難了。首要的，它要頂住那大海掀起的、洶涌澎湃的滔天巨浪的沖擊！要抗擊常常不期而至、破壞力瘋狂無比的颶風(fēng)的摧殘！要解決風(fēng)狂雨暴、潮起潮落、淤泥深深的大海里打橋基、建橋墩、架橋粱的重重險阻難關(guān)！這一切的一切，想起來就令人頭皮發(fā)麻、束手無策，更何況去實際規(guī)劃，去具體施工了！而且，在此基礎(chǔ)上，還要保證大橋抗８級強(qiáng)震、使用壽命百年無憂呢！

      好在經(jīng)過改革開放的艱難洗禮，我國不僅是個橋梁大國，更是一個橋梁強(qiáng)國了！

       好在中華大地上，充滿智慧的偉大中國人民，在中國共產(chǎn)黨強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，什么人間奇跡不能創(chuàng)造出來呢？“嫦娥”能繞月，“蛟龍”能下海捉鱉，“神七”載人能出艙太空游，這大海上建幾十公里的長橋，幾乎就是輕而易舉的事情了！想到此，我就感慨：難怪港珠澳三方，在波濤洶涌的南海上，建５０公里長的港珠澳大橋，投資８００億元，在不動聲色中，早于2009年底全面動工，即將建成通車了！

       這令世人驚嘆不已的杭州灣跨海大橋，這么長，這么難，只用了４年半的時間，著實讓我這個凡夫俗子感到太不可理喻了。據(jù)說，難度比這更難、工程比這更復(fù)雜的港珠澳大橋，完工時間不會比這長多少！而且，今年將建成的港珠澳大橋，設(shè)計壽命１２０年，不僅可抗擊８級強(qiáng)震，還可抗１６級颶風(fēng)呢！還有，為保證全世界最繁忙的長江黃金水道航運(yùn)暢通無阻，去年3月開工建設(shè)的滬通公路鐵路長江兩層大橋，在橋面上有兩條鐵路，可以并排跑4列火車，同時還有高速公路，是世界上最大的載重大橋的情況下，通過采取325米世界最高的橋梁主塔的斜拉橋、強(qiáng)鋼桁梁等先進(jìn)技術(shù)，將使得大橋主跨長達(dá)1092米！這橋2019年10月建成后，將是世界最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋！這橋為世界最長的主跨、最高的橋梁主塔、最大的載重負(fù)荷，其三個“最”的數(shù)字，聽起來就令人嘆為觀止！

      東邊的窗外，照耀著我們前行的太陽正冉冉地升騰著。車上，剛剛觀賞了大橋后的人們，臉上都綻放出燦爛的笑容。

       雖然，我們僅能穿行在杭州灣跨海大橋上，沒機(jī)會下車好好欣賞它的雄姿，自己未免有些遺憾，可通過這次乘車游歷觀瞻后，不僅讓我從中感受到了祖國工業(yè)化、現(xiàn)代化的雄偉步伐，而且令我實實在在地感覺到，我們中國人民實現(xiàn)美麗的中國夢，很快就會撲面到來！