“史上最嚴(yán)”的駕考新規(guī)已于10月1日起正式實(shí)行，但由于國(guó)慶長(zhǎng)假，駕考新規(guī)其實(shí)是于昨日才正式啟用。然而，僅一個(gè)工作日，全國(guó)各地科目二與科目三的通過(guò)率與往常相比變動(dòng)偏大，尤以科目三明顯。

一、寧波：420人參加考試，合格率僅為30%，往常平均合格率可以達(dá)到65%。

二、義烏：43人參加考試，3人通過(guò)

三、浦江：124人參加考試，5人通過(guò)

四、東陽(yáng)：0人通過(guò)！?。?/p>

如此低的通過(guò)率究竟是什么原因呢？

一、模擬燈光掛科率提高

以前考試的語(yǔ)音指令是固定順序的，遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈以及應(yīng)急燈的切換是有規(guī)律的；如今情況變了，考試更為靈活，順序變成隨機(jī)了，導(dǎo)致不少不熟悉燈光運(yùn)用的考生被難住了。

二、關(guān)于轉(zhuǎn)向燈的使用

新規(guī)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)比以前高出不少，考生必須在離路口還有一段距離時(shí)就提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)時(shí)間不能短于3秒。這一條同樣適用于“起步、變更車(chē)道、靠邊停車(chē)”時(shí)，而不少考生就因?yàn)槭韬隽诉@一點(diǎn)導(dǎo)致掛科。

三、車(chē)速問(wèn)題

很多考生由于速度與擋位不匹配導(dǎo)致掛科。2檔位時(shí)車(chē)速不能超過(guò)30碼，3檔位時(shí)不能超過(guò)45碼，同時(shí)車(chē)速不能過(guò)低，否則車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)、熄火，也屬于不合格。

四、設(shè)備升級(jí)仍未完善實(shí)施倉(cāng)促

雖然很多考場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)放了科三考試計(jì)劃，但由于升級(jí)剛完成，可能會(huì)存在設(shè)備未調(diào)試完善的情況，出現(xiàn)評(píng)判失誤的情況，從而導(dǎo)致合格率驟降。

五、情緒過(guò)于緊張

由于是新規(guī)首考，考生適應(yīng)新規(guī)還需要一段時(shí)間，當(dāng)天考試的考生情緒過(guò)度緊張，導(dǎo)致操作失誤從而掛科。

既然模擬燈光與轉(zhuǎn)向燈掛科率如此之高，那么，熟記燈光操作與轉(zhuǎn)向燈的使用就尤為重要了。

一、燈光模擬操作：

1.夜間通過(guò)急彎、坡路（交替使用遠(yuǎn)近光燈）

2.夜間通過(guò)坡路、拱橋（交替使用遠(yuǎn)近光燈）

3.夜間通過(guò)急彎、拱橋（交替使用遠(yuǎn)近光燈）

4.夜間通過(guò)拱橋、人行橫道（交替使用遠(yuǎn)近光燈）

5.夜間通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的路口（交替使用遠(yuǎn)近光燈）

6.夜間超越前方車(chē)輛（交替使用遠(yuǎn)近光燈）

7.夜間與機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)（近光燈）

8.夜間在窄路與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)（近光燈）

9.夜間同方向近距離跟車(chē)行駛（近光燈）

10.夜間路口左轉(zhuǎn)彎（近光燈）

11.夜間路口右轉(zhuǎn)彎（近光燈）

12.夜間在有路燈的道路上行駛（近光燈）

13.夜間在窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)（近光燈）

14.夜間在照明良好的道路上行駛（近光燈）

15.夜間直行通過(guò)路口（近光燈）

16.請(qǐng)打開(kāi)近光燈（近光燈）

17.夜間在沒(méi)有路燈、照明不良條件下行駛（遠(yuǎn)光燈）

18.請(qǐng)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈（遠(yuǎn)光燈）

19.路邊臨時(shí)停車(chē)（示廓燈 危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈）

20.夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)（示廓燈 雙閃燈）

21.霧天行駛（霧燈 危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈）

二、轉(zhuǎn)向燈使用

起步、轉(zhuǎn)向、變道、超車(chē)、調(diào)頭等處必須開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈3秒以上才能變道。

雖然首考當(dāng)日科目三合格率明顯下降，但只是暫時(shí)的，等考生過(guò)了適應(yīng)期，合格率肯定會(huì)提升上去的。