這件事還真不是危言聳聽，三月份的時候，一名女子就在北京飛往墨爾本的飛機上遭遇了降噪耳機內部電池爆炸的事件，估計一飛機的寶寶們都被嚇壞了。

不給托運，那么相機是不是都可以隨身帶上飛機呢？上周老宋、悠悠一行去內蒙古拍攝公開課，在機場就遇到了這樣的麻煩。索性今天村長給大家先上一堂科普課。

能帶幾塊電池上飛機？

注意了，看黑板。

根據(jù)中國民航局加強對鋰電池安全航空運輸管理的規(guī)定，旅客攜帶設備中的電池或備用電池實行如下等級的鋰含量/能量限制：

1、鋰金屬電池的鋰含量不超過2g；
2、鋰離子電池額定能量不超過100wh；
3、超過100wh但不超過160wh的，須經(jīng)航空公司批準后方可裝在交運行李或手提行李的設備上；
4、超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。

看不懂？看不懂就對了。

大家平時接觸更多的是“毫安時”，這其實是電量單位，你可以理解為電子的總個數(shù)（以2000毫安的強度釋放電流，釋放1小時后，數(shù)一數(shù)一共流過多少電子的意思）。

為什么機場不用電量單位做限制，非要用“瓦時”，這是考慮到電池會爆炸，爆炸效果的強弱直接和能量多少有關，所以要規(guī)定一個能量單位做限制才行。比如找一個1000毫安時電量的電池，電量雖然很小，但如果電池的電壓高達200V，所以能量上就是200瓦時，這就無法帶上飛機。

當然了，機場的工作人員不會把你所有的電池拿出來，用個小本子一個一個計算的。根據(jù)村長的經(jīng)驗，充電寶最多帶兩個，外殼要有明確的電量標識，容量總和不超過20000mAh就沒問題。

關于相機電池，就拿5D4來說，標配LP-E6N容量只有1800mAh，容量不是問題，關鍵是重量，單塊電池在80g左右。村長有一次去沈陽拍片帶過6塊電池（還有其他的電池），硬是被安檢攔下來，最后讓幾個同行朋友一起分了，才帶上飛機。

 特別要強調的是，攝影燈的電池，容量都在6000mAh以上，而且體積巨大，是安檢排查的重點（誰出門干活不帶幾塊呀）。村長在國內某機場真遇到過較勁的安檢人員，沒辦法講理，最好的解決方案就是換一個安檢通道，重新排隊，或者讓身邊的朋友幫個忙，這是唯一解決方案。

所以如果真的不行，只能寄存機場。

無人機怎么辦？

之前大疆曾經(jīng)在官網(wǎng)上貼出指南。

能量小于100wh的電池，可攜帶3塊，如：Inspire 1的TB47電池：99.9wh；Phantom 4：81.3wh；Phantom 3系列：68wh。

100wh<><160wh的電池，僅能帶2塊上飛機，且需在值機柜臺辦理登機手續(xù)時向航空公司申報，獲取許可憑證。如：inspire>

能量160wh以上的飛行器電池無法帶上航班;如：S1000+使用的格氏電池，即使是使用可適配的最小容量，10000mAh鋰電池，能量為222wh，遠高于160wh的上限，不能帶上飛機。唯一解決方案就是提前郵寄至目的地（考慮到陸運時間長，最好把提前量放多一點）。

三腳架究竟能不能帶上飛機？

每家航空公司的標準不一樣，國內和國外也不一樣。根據(jù)村長的經(jīng)驗，只有臺灣有特列，但凡超過25cm就不能隨身攜帶，到現(xiàn)在都沒想出為什么。

在國內，只要三腳架不大的離譜，多沒事。千萬別去機場咨詢處問，得到的答復一般都是：“是金屬的都不能帶上飛機！”。其實，根本沒人管。

究竟什么器材要托運？ 

目前國內多個機場的規(guī)定是，只要有電池的，都不能托運，包括了電腦、iPad、電子書、相機等等。

千萬不要考驗X光機的性能。如上圖所示，所有電池在X光機上，看得清清楚楚。給大家科普一下色彩剖析法，它是根據(jù)紛歧樣的物質資料在X射線圖像下出現(xiàn)出紛歧樣色彩，然后進行物質種類的辨識。藍色和綠色混合一般都可以疑似判斷為電池。

不過即便機場允許托運器材，我也不敢這么玩，因為給暴力運輸搞怕了。之前村長有一個算不上特別大牌的箱子就給活生生砸了一個癟塘，索賠沒結果（理論上，如果不是行李丟了，想要賠償簡直做夢。）

幾個月前，一條新聞大家應當記憶猶新，那就是一英國女子在乘坐飛機時，將相機和鏡頭裝進semi-firm camera case后就直接辦理托運了，結果下飛機后，呆的了，鏡頭的上的濾鏡完全爛了，M10機身出現(xiàn)了被損壞無法開機的問題。

賠償？這種事在國內，乘客屬于弱勢群體，你們懂的，攝影包還是背著放心。