近期不斷的新聞令氫燃料電池汽車再度火熱起來。如11月1日，世界首列氫燃料電池/超級電容有軌電車在唐山舉辦的中國工業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合大會上首次投入唐胥鐵路載客運營，最高運行時速70公里，一次快速加氫僅需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里。10月30日，豐田汽車公司宣布開始啟動氫燃料電池車（FCEV）'MIRAI 未來'在中國的實證實驗，同時豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）的加氫站也同時在常熟中心落成。

早在2016年12月，在國務(wù)院印發(fā)《'十三五'國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，就提出要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。2015到2020年，其它新能源汽車的補(bǔ)貼逐年遞減，唯獨燃料電池車的補(bǔ)貼不變，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是中央地方1:1，有些地方甚至比中央補(bǔ)貼更高。另外，國務(wù)院辦公廳提出：對符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個站獎勵400萬元。

同時，中國工程院院士、燃料電池發(fā)動機(jī)責(zé)任專家衣寶廉表示，未來汽車市場可能是三分天下：氫燃料電池汽車跑長途，發(fā)揮大功率優(yōu)勢；市內(nèi)近郊交通，用鋰離子電動汽車；搭載少量電池的混合動力燃油車。而目前全球鋰電池電動汽車正蓬勃發(fā)展，可以預(yù)料目前剛起步的燃料電池汽車未來發(fā)展勢頭不弱于鋰電池汽車，未來中國的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)前景巨大。

在此，小編帶領(lǐng)大家先來了解一下燃料電池的原理、分類。氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

由于是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進(jìn)行燃燒，理論上其能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%～80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。二根據(jù)燃料電池中使用電解質(zhì)種類的不同，可分為酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)的燃料電池，常見的物種燃料如下圖所示：

在低溫反應(yīng)的三類電池中，由于比功率更高等優(yōu)勢，而目前市場上已經(jīng)發(fā)行上市的燃料電池汽車（FCEV）車基本上都采用的是質(zhì)子交換膜燃料電池（FEMFC）。

而目前制約燃料電池汽車迅速發(fā)展的因數(shù)在于燃料電池成本過高及關(guān)鍵零部件技術(shù)不成熟，氫的制取、存儲和運輸，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)備不完善。其中最主要的還是燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)未能突破導(dǎo)致電池成本占整車比例高昂，下圖為燃料電池車、燃料電池系統(tǒng)、電堆成本構(gòu)成餅狀圖：

其中電池系統(tǒng)占整車成本63%左右，燃料電池堆占整車成本約38%，催化劑占整車成本約20%。而目前國內(nèi)鋰電池電動汽車的動力系統(tǒng)占整車成本在50%左右，由此可見燃料電池汽車在大量推向市場洗錢其燃料電池系統(tǒng)成本占比仍需大幅下降。

資料來源：中國報告網(wǎng)整理。

盡管目前燃料電池汽車價格高昂，成本還沒能達(dá)到大規(guī)模推向程度，但其未來幾年發(fā)展速度和規(guī)?？赡茴愃颇壳颁囯姵仉妱悠囀袌?。據(jù)日經(jīng)BP綠色技術(shù)研究所預(yù)測，以氫氣為能源基礎(chǔ)的全球市場規(guī)模2020年將達(dá)到1000億美元，2030年接近4000億美元，2050年接近16000億美元。因此國際上的大汽車廠商對它的熱情絲毫不弱于目前的純電動汽車，目前豐田、通用、奔馳、日產(chǎn)等汽車廠商均發(fā)布了自己的主流燃料電池汽車車型，如下圖所示：

通過以上車型中各種參數(shù)對比來看，豐田Mirai最為優(yōu)秀，事實也是其近兩年銷量最好，占全球燃料電動汽車銷量8成左右。而在全球汽車廠商布局燃料電動汽車同時，國內(nèi)的公司也在追趕，目前國內(nèi)已有13家車企在研發(fā)燃料電池汽車方面有所布局，包括有上汽、奇瑞、福田、長城、金龍汽車、中通客車等，而國內(nèi)參與研發(fā)燃料電池的上市公司一共有29家。而目前已推出的產(chǎn)品有上汽的榮威750E、福田汽車集團(tuán)的歐輝系列12米和8.5米級別燃料電池大巴、蘇州金龍的海格系燃料電池大巴、上汽申沃燃料電池大巴。

而目前國內(nèi)在燃料電池領(lǐng)域已有階段性成果和布局的上市公司有27家，公司與燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)、三季報毛利率、凈利率等如下圖所示：

其中目前值得重點關(guān)注的有以下企業(yè)。

福田汽車（600166）：旗下歐輝系列12米和8.5米級別燃料電池大巴是作為全球首款商業(yè)化運營的燃料電池大巴，福田還將在江蘇、山東等沿海地區(qū)建立了'海水制氫'基地、氫燃料運輸機(jī)構(gòu)，在北京、張家口相關(guān)區(qū)域建立安全且可靠的儲氫站和加氫站。

科力遠(yuǎn)（600478）：公司是中國唯一一家能為鎳氫動力電池提供配套原材料的企業(yè)，持有科力美汽車動力電池有限公司40%股份，其擁有中國首條鎳氫汽車動力電池全自動生產(chǎn)線，設(shè)計產(chǎn)能6萬臺/年。

雄韜股份（002733）：2017年10月31日公告，公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《投資合作協(xié)議》，雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園項目總投資不少于50億元，將在3-5年之內(nèi)，建成年產(chǎn)能不少于10萬套的氫燃料發(fā)動機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地，全省范圍內(nèi)推廣不少于5000輛氫燃料整車。

貴研鉑業(yè)（600459）：鉑是燃料電池目前技術(shù)中重要的催化劑金屬。公司對其持有89.91%昆明貴研催化劑公司股份，其是目前國內(nèi)規(guī)模最大、品質(zhì)高、全方位服務(wù)的汽車尾氣凈化催化劑設(shè)計與生產(chǎn)商，年產(chǎn)300萬升稀土催化劑。

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