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舵是船舶物資中承受水動力以產(chǎn)生轉(zhuǎn)船力矩的構(gòu)件，一般安裝在船尾螺旋槳后面。舵的種類較多，一般按下列幾種方法分類： 1.按舵葉的剖面形狀分 1）平板舵（single-plate rudder）：舵葉剖面呈平板狀，其主體為一單板，故也稱單板舵。舵葉兩側(cè)沒有交替安裝的橫向加強(qiáng)筋的舵臂，以增加其強(qiáng)度。這種舵阻力較大，其舵效隨著舵角的增大而變差，失速現(xiàn)象發(fā)生得早。所以僅用于非自航船、帆船或小艇上。 2）流線型舵（steamline rudder）：又稱復(fù)板舵。這種舵是在骨架的外圍用復(fù)板覆蓋而成的，強(qiáng)度高，舵葉剖面呈流線型；因內(nèi)部空心和水密，從而產(chǎn)生一定浮力，減少舵承上的壓力。而且，其水動力性能好，舵的升力系數(shù)大，阻力小，舵效高，所需轉(zhuǎn)舵力矩小。雖然這種舵的構(gòu)造比較復(fù)雜，但由于有較多的有點(diǎn)而被廣泛采用。 2.按舵桿軸線位置分 1）不平衡舵（unbalanced rudder）：又稱普通舵，其舵葉全部位于舵桿軸線之后，舵鈕支點(diǎn)較多，舵桿強(qiáng)度容易得到保證。但這種舵的水壓力中心離轉(zhuǎn)動軸較遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)舵力矩，只適用于小船。 2）平衡舵（balanced rudder）：舵桿軸線位于舵葉的前后緣之間，在舵桿軸線之前的舵葉是起平衡作用的，這部分的面積與舵葉全部面積只比稱為平衡比度，一般在0.2~0.3之間。這種舵減少了舵繞軸回轉(zhuǎn)的力矩，所需舵機(jī)功率相應(yīng)可以減少，是目前海船上廣泛應(yīng)用的一種舵。 3）半平衡舵（semi-balanced rudder）：這種舵的下半部為平衡舵，上半部為不平衡舵，是平衡比度介于平衡舵和不平衡舵之間，即0.2以下。它適用于尾柱形狀比較復(fù)雜的船舶。 3.按舵的支承方式分 1）支承舵（bearing rudder）：支承舵可分為多支承舵和雙支承舵。 2）懸掛舵（underhung rudder）：這種舵只有上支承而無下支承，其舵葉全部懸掛在船體的舵桿上。 3）半懸掛舵（partially underhung rudder）：指下支承的位置設(shè)在舵葉中間的舵。 4.特種舵 某些船舶為了滿足其操縱上的特殊要求，如增加舵效，提高推進(jìn)效率，減小旋回圈直徑和改善大型船舶在低速時(shí)操縱性能等，常采用一些特種舵。目前常見的特種舵有：反應(yīng)舵、主動舵、整流帽舵、襟葉舵、導(dǎo)流管舵、組合舵、首舵和首推進(jìn)器等。 船舶物資-舵設(shè)備是船舶物資中重要的船舶物資之一。 更多船舶知識請查看：http://www./newscatalog-8/ |
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