《人性獸性各走半邊——智者們的幸福路》系列之三十

天才的發(fā)明和交流的重要性還表現在犁的發(fā)明和使用上面，美洲印第安人自始至終都沒有用過犁，也沒有用過輪子。

輪子的重要性在現在沒有人懷疑。要是沒有輪子，現代社會基本要就玩不轉了。但輪子是一個自然界絕對不存在的東西，是一個純粹的人造物。人是如何想出這個東西而且將它安裝在木箱上發(fā)明出車這個工具的呢？下面這幾幅畫展示了輪子和車是怎樣發(fā)明的。

滾木和橇的結合產生了輪子和車的概念。人類最早的車輪和車的發(fā)明照例又是在兩河流域的美索不達米亞平原地區(qū)，蘇美爾人。距今大約6000年左右。

中國車輪出現和青銅器差不多的時間，最早在河南二里河，有雙輪的車轍，而后的安陽殷墟有馬拉車實體出現。很明顯和青銅器傳過來的路徑和時間都相吻合。而在美洲，直到西班牙人到達之前，印第安人只能靠人力或畜力背東西。

美洲印第安人因為交通隔絕而沒有學到的重要發(fā)明還有風帆。埃及人至少在5000年前就使用了風帆，因為在一個有著5100年歷史的古埃及陶瓶上有一副高掛風帆的船。

中國人比美洲人幸運些，到了東漢末年就會使用帆了，在此之前中國只有槳和櫓。

最后，人類最偉大，最重要的發(fā)明要出場了，文字。我都有些煩了，最早的文字還是美索不達米亞平原上的蘇美爾人發(fā)明的，因為登記財產和記事的需要。時間大概在5500年以前。中文里面一般稱之為楔形文字，用以區(qū)別古埃及的象形文字。其實這楔形文字也是象形文字。想想也很簡單，畫圖，是人類表達自己想法的最直接辦法。只是要表達的東西太多、太復雜，要畫的東西也就越來越多，據考證蘇美爾人的楔形文字最多時達到1000多。要記住1000多幅畫還是很累人的事，所以到后來減少到只有400來個。由于兩河流域與地中海地區(qū)交流頻繁，北非緊靠地中海的迦太基人最終將復雜的表意象形文字變成了表聲的字母文字，極大簡化了文字的學習難度，后世的希臘人將迦太基文字直接抄襲改進，變成了希臘字母，而后羅馬人又抄襲了希臘人，所以有了現在通行世界的拉丁字母。又是和青銅器一樣，這用圖畫表示意思的想法也在大約2000年后傳到中國。由于中國相對封閉的環(huán)境，國際上象形文字向字母文字變化的簡化過程中國沒有參與，而是走向另外一條道路，在象形文字的基礎上加入表聲的偏旁，使得中國的象形文字系統(tǒng)更加復雜，你要好好寫篇文章，不掌握幾千到上萬個字基本沒戲，也弄得現在的中國小學生們光是在寫字一項上面就要比使用字母語言國家的小孩花費更多時間。順便說一句，阿拉伯語也是字母文字，還在使用象形文字的種族大約只有華人和受中文影響很深的日本了（不太肯定是不是還有小語種在使用象形文字，對文字研究有心得的朋友可以留言）。

與車輪，犁，風帆，金屬冶煉技術一樣，獨居美洲的印第安人沒有交流機會，沒法從兩河流域的天才發(fā)明中獲益，一直到西班牙人到達之前只有結繩記事，沒有文字，只有口口相傳的傳說。順便說一句，印第安人使用20進位制，除了手指，腳趾也算上，也不嫌麻煩，不過如果他們不穿鞋的話問題也不大。

從上面幾項影響人類進程的重大發(fā)明我們可以看出人類理性以及交流的重要性。我們不僅要小心呵護人類的理性、好奇心，還要善于觀察，學習，如果沒有了交流，固步自封，落后是免不了的。中國的俗語：樹挪死，人挪活，講得就是這個道理！

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