近日據(jù)俄羅斯媒體報道，俄國國防部副部長尤里．鮑里索夫證實(shí)，俄羅斯正在進(jìn)行新一代艦載機(jī)“雅克-43”的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作，該戰(zhàn)機(jī)很可能采用垂直起降模式，用于部署在未來航空母艦或是兩棲突擊艦上。鮑里索夫說，俄國海軍航空兵現(xiàn)今使用的米格29K和蘇33艦載戰(zhàn)斗機(jī)屬于三代機(jī)，已無法適應(yīng)未來的作戰(zhàn)需求，因此有必要研制新一代艦載機(jī)“雅克-43”。

據(jù)俄軍事觀察員瓦迪姆．薩拉諾夫介紹，俄國過去曾研發(fā)過兩種垂直起降戰(zhàn)機(jī)，首先是雅克列夫設(shè)計(jì)局于1976年研發(fā)成功的雅克38，該戰(zhàn)機(jī)是前蘇聯(lián)第一代正式量產(chǎn)的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，并在前蘇聯(lián)海軍的巡洋艦上服役使用多年。后來雅克38因事故率很高，缺乏機(jī)載雷達(dá)，而且在垂直起降模式下作戰(zhàn)半徑僅為195公里等設(shè)計(jì)缺陷的緣故，最終前蘇聯(lián)于1989年決定將雅克38停產(chǎn)。直至2004年俄羅斯全部雅克38退役。

吸取雅克38的設(shè)計(jì)缺陷的教訓(xùn)后，前蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)師們在1980年后期開始規(guī)劃雅克38后續(xù)型號雅克141。雅克141的研發(fā)成功令蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師非常滿意，可惜隨著蘇聯(lián)解體，俄國經(jīng)濟(jì)長期不振，雅克141僅完成4架原型機(jī)就中止后續(xù)研發(fā)工作。據(jù)當(dāng)年美國媒體曾報道，洛克希德馬丁公司曾與雅克列夫達(dá)成了合作伙伴關(guān)系，以4億美元的價格，買下許多雅克-141的研發(fā)技術(shù)文件，成為日后研發(fā)美軍F35原型機(jī)的基礎(chǔ)，也就是現(xiàn)在的F35B垂直起降戰(zhàn)機(jī)。

除了美國以外，據(jù)俄羅斯《軍工信使》報此前報道稱，1992年，陷入經(jīng)濟(jì)困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發(fā)動機(jī)沒有了用武之地。1996年，俄羅斯簽署向中國轉(zhuǎn)讓該型發(fā)動機(jī)技術(shù)的協(xié)議，中方可能還獲得了一臺R-79-300發(fā)動機(jī)的樣機(jī)。1998年亞洲金融危機(jī)使俄羅斯經(jīng)濟(jì)也陷入危機(jī)，中國此時不僅購買了用于雅克-141的R-79B-300發(fā)動機(jī)矢量噴管技術(shù)，同時也取得了莫斯科聯(lián)盟航空發(fā)動機(jī)科技集團(tuán)研制的推力為20噸的R179-300發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方案和R-79M的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料。

R179-300發(fā)動機(jī)這臺發(fā)動機(jī)是為雅克-141研制的R-79V-300發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)型號。至此俄羅斯聯(lián)盟航空發(fā)動機(jī)科研生產(chǎn)聯(lián)合體向中國方面交付了上述型號發(fā)動機(jī)的全套設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)資料，尤其是制造該發(fā)動機(jī)核心機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)制造工藝資料。此后中國很快研制出YWH-30-27核心機(jī)。國內(nèi)外媒體均認(rèn)為國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機(jī)技術(shù)來源于該核心機(jī)。

俄羅斯《軍事平等》周刊曾推測，中國在雅克-141飛機(jī)所采用的R-79-300發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)發(fā)展了幾種型號，其中一型號用于裝備殲20外，另外WS-15-CJ型號將用于裝備中國自主開發(fā)的短距/垂直起降型戰(zhàn)斗機(jī)，外界認(rèn)為該戰(zhàn)機(jī)國內(nèi)代號可能為殲18，北約代號紅鷹。關(guān)于中國研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)的消息外界知之甚少。此前據(jù)中航工業(yè)網(wǎng)站消息，中航工業(yè)成發(fā)與中航空天發(fā)動機(jī)研究院就短垂項(xiàng)目加工合作舉行簽約儀式，簽署風(fēng)扇部件合作協(xié)議。

中航工業(yè)成發(fā)與中航空天發(fā)動機(jī)研究院簽署的風(fēng)扇部件，類似美國F-35B垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)上F135-PW-600發(fā)動機(jī)所采用的升力風(fēng)扇部件。據(jù)沈飛相關(guān)公開資料顯示，殲18采用雙發(fā)布局和隱形設(shè)計(jì)，由兩臺WS15-CJ大推力矢量發(fā)動機(jī)提供主動力，機(jī)腹下則有專用升力風(fēng)扇提供垂直向上的動力。這種設(shè)計(jì)類似美國F-35B垂直起降戰(zhàn)機(jī)。據(jù)此推測我國很可能早已經(jīng)啟動了垂直起降戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，有可能研發(fā)已經(jīng)接近尾聲。

從中美俄研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)度來看，美軍F35B走在最前列已經(jīng)服役，中國殲18相比F35B進(jìn)度落后了一些，但是卻已經(jīng)遙遙領(lǐng)先俄羅斯。俄羅斯雅克列年設(shè)計(jì)局幾十年過去了，現(xiàn)在想重啟垂直起降戰(zhàn)機(jī)研發(fā)難道不言而喻。雖然俄羅斯在航空發(fā)動機(jī)方面確實(shí)造詣深厚，有能力重新研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)最核心的發(fā)動機(jī)技術(shù)。但是現(xiàn)今在俄羅斯經(jīng)濟(jì)不景氣，當(dāng)時的雅克141研發(fā)人員已經(jīng)大量流失的情況下，現(xiàn)在是否還有能力重新研發(fā)一款垂直起降戰(zhàn)機(jī)值得外界懷疑。