1994年，那不過是舟山群島中再普通不過的小島，漁船、民居和礁石后，映出一些綠樹。那一年，他投了大半輩子的積蓄并貸款建起不過3層樓的“大酒店”時，洋山人都覺得老陳“聰明一世，糊涂一時”，畢竟千百年來這大小洋山島上從未有過“大酒店”。上世紀(jì)90年代初，嵊泗縣人大會議上縣領(lǐng)導(dǎo)提出發(fā)展旅游后，小組討論中還多是不服氣的聲音：“抓魚就抓魚，旅游有什么用？”老陳的生意冷清時，漁民朋友來勸：大酒店的房間干脆改成食鹽倉庫吧？

老陳始終堅信自己的選擇。2003年，在洋山深水港工程正式開工建設(shè)一年之時，老陳開建洋山大酒店“二期”，有漁民說“陳老板總比港口快一步”；2005年，洋山開港、東海大橋通車，洋山大酒店開始“一房難求”，20個房間、12個包廂日日客滿；再后來，洋山港日漸繁盛、舟山群島新區(qū)迅猛發(fā)展，幾天前老陳帶著兒子陳銀章去了趟上海浦東新區(qū)惠南鎮(zhèn)，買了十多萬元的建材，準(zhǔn)備裝修并擴(kuò)建幾間民宿。

老陳的孫子陳澤去年返鄉(xiāng)，任洋山大酒店的經(jīng)理。這位洋山鎮(zhèn)上的年輕人把酒店擺弄上了網(wǎng)絡(luò)，旺季主營酒店，淡季主打海鮮——大風(fēng)起時，船老大們開船回洋山港靠岸避風(fēng)，陳澤便上船收海鮮，視頻直播發(fā)到微信群，蘇浙滬發(fā)快遞。盡管，洋山港早已不是昔日漁村。前不久，上海國際航運(yùn)中心洋山港四期碼頭開港，全球最大的單體自動化智能碼頭開始運(yùn)作。

網(wǎng)絡(luò)科技與自動化智能化的大風(fēng)浪下，洋山鎮(zhèn)上依舊雞犬相聞，平靜得似乎看不出漣漪。但從某個角度看，這里是一個中心，它既是上海國際航運(yùn)中心的一部分，又是寧波舟山港口一體化的一部分，合圍過來，成了一處“臺風(fēng)眼”。
   

臺風(fēng)眼，本就是在臺風(fēng)中心的風(fēng)小、雨停、云消之處，卻蘊(yùn)含著能讓區(qū)域內(nèi)狂風(fēng)暴雨的能量——如這洋山港、洋山鎮(zhèn)，和這洋山大酒店。

洋山鎮(zhèn)上，已經(jīng)開了23年的洋山大酒店?？琢罹?攝

說是“大酒店”，按大城市人的眼光，不過是一處稍大的農(nóng)家樂?？稍?994年的大洋山島上，這是破天荒的一出。此后不少年里，這也是大小洋山所在的崎嶇列島上最“豪華”的落腳處。

不得不嘆服陳祥根的先見之明。他有自己的觀察：那一年，島上有衣著扮相顯然不同于島民的人來，雇船出海，繞著碼頭和岸線看了又看，據(jù)說那是航運(yùn)專家和領(lǐng)導(dǎo)。陳祥根曾被選為嵊泗縣人大代表，他另有信息來源：上海將建設(shè)國際航運(yùn)中心，愁的是深水良港，而在大小洋山島建港口，因為嵊泗縣領(lǐng)導(dǎo)和專家的力薦，已進(jìn)入上海決策層的視野。

陳祥根說，他很崇拜上海人。他大約記得在1980年，他以大洋地毯廠廠長的身份赴北京開大會，在農(nóng)業(yè)展覽館里聽到高層領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)上海人思路開闊：上海地毯總廠在土地、工人不夠的情況下，想方設(shè)法到外省市發(fā)展，其“最大的加工點(diǎn)”便是位于嵊泗縣大洋山鄉(xiāng)的大洋地毯廠。當(dāng)時那里有100臺織機(jī)、624位工人，是大小洋山規(guī)模最大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)之一。老陳最常跟總廠領(lǐng)導(dǎo)說的話，是“上海有啥培訓(xùn)和課題，一定要叫我”。至今他回想起來，當(dāng)廠長、開酒店的管理經(jīng)營理念，不少是從上海學(xué)來的。

在歷史上，大小洋山人便對上海親近。1961年至1962年，嵊泗曾劃歸上海市管轄，陳祥根印象中卻“沒有感覺”，因大小洋山乃至全嵊泗的家用百貨，本都是上海來的。時至今日，當(dāng)?shù)厝艘琅f常以郵政編碼來舉例：洋山鎮(zhèn)為202461，“這是上海的郵編”，不同于舟山其他縣區(qū)郵編以316打頭。

也是因為這親近感，陳祥根從心底里期待上海人能來建港。那時他的地毯廠已難以為繼，海島畢竟不適宜搞工業(yè)，原材料和產(chǎn)品都要借由船只轉(zhuǎn)運(yùn)，成本太高。他直覺，若港口興建，則少不了對吃飯、住宿的需求，于是便拿出積蓄，并貸款100多萬元，建起洋山大酒店。  

剛開始那一兩年，老陳的生意不錯。洋山大酒店就在地毯廠的原址上，距離碼頭不遠(yuǎn)，關(guān)鍵是“僅此一家”，雖然當(dāng)時只有10間客房，但來往的政府官員、技術(shù)人員、專家學(xué)者都得住宿于此。

不過好日子沒多久，大酒店便漸漸冷清——老陳只能常到陽臺上看對面的小洋山島，可模樣長久不變；他借著人脈四處打聽消息，可回答卻愈發(fā)模糊。他給每一位上島的、看上去有點(diǎn)來頭的客人遞煙，小心翼翼地搭話：對面的港口什么時候開建？有人忙搖頭，有人說敏感，卻也有人說“快了”，不過這樣“看上去有點(diǎn)來頭”的客人越來越少，乃至只剩下暑假來游玩的學(xué)生。

多少年來自信的老陳，險些在大酒店上栽跟頭。他是1959年嵊泗中學(xué)的高中畢業(yè)生，在他這個年紀(jì)的同齡人中，他可是大小洋山為數(shù)不多的高材生，出海捕過魚，當(dāng)過會計和廠長，在舟山的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中率先搞工資改革，曾與知名企業(yè)家魯冠球一道作為浙江省“優(yōu)秀廠長”領(lǐng)獎。但酒店一度門可羅雀，貸款難還，陳祥根越打聽，越覺得心虛和焦躁；偏又有漁民朋友們來勸，干脆房間改倉庫得了……
   

洋山大酒店的困境背后，是專家們對洋山深水港方案的不同看法。有專家擔(dān)心洋山港開發(fā)，會對浙江的港口尤其是寧波北侖港產(chǎn)生長期的負(fù)面影響；涉及的行政藩籬和利益壁壘導(dǎo)致的爭論，一度讓洋山港工程擱淺。直到2000年，一艘貨輪在長江口航道因泥沙淤積而擱淺遇險，多家船公司明確表示：選擇洋山港作為上海國際航運(yùn)中心集裝箱深水港港址。同年，兩院院士李國豪兩次寫信呼吁：建議盡快在上海建造深水港。陳祥根并不知情的多種因素作用之下，洋山港工程峰回路轉(zhuǎn)。

老陳知道的是，2000年底勘探、施工的技術(shù)人員成群結(jié)隊地來了，洋山大酒店熙熙攘攘。2001年，大小洋山島成了一家，大洋鎮(zhèn)、小洋鄉(xiāng)、灘滸鄉(xiāng)合并為洋山鎮(zhèn)，鎮(zhèn)政府便在洋山大酒店的后頭。待到2003年老陳再上三層樓的陽臺望，小洋山已有了些許港口的模樣。他收回了投資，又掏出約200萬元建造洋山大酒店“二期”。隔三岔五，會有記者上島來拍攝采訪，老陳便帶著到海邊的山頂，對著小洋山島介紹情況。漁民們來夸“陳老板有眼光”，老陳則笑談“投資總要冒點(diǎn)風(fēng)險”。

2005年，洋山開港、東海大橋通車，洋山大酒店愈發(fā)興隆。原本在酒店和飯店幫忙的陳銀章，開始經(jīng)營大洋山島上的公交線路，并曾于2007年努力申請下一條前所未有的客運(yùn)線路——從洋山鎮(zhèn)上坐公交到碼頭，碼頭乘船到小洋山，車船聯(lián)運(yùn)一路送到上海的惠南鎮(zhèn)或是南浦大橋客運(yùn)站，車票34元，船票17元，共計51元，全程大約兩小時。千百年來向外以船為第一交通工具的島民，車船聯(lián)運(yùn)直達(dá)上海。

實際上，整個嵊泗縣都因為大橋而“上岸”，各島都陸續(xù)開通了前往小洋山碼頭的車船聯(lián)運(yùn)線路。一份當(dāng)年嵊泗縣的規(guī)劃中提及：東海大橋徹底打破了嵊泗單純的島嶼性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和相對封閉的狀況，為嵊泗融入長三角都市圈創(chuàng)造了客觀條件。
   

打破交通制約后，偏遠(yuǎn)的海島縣，成了上海與寧波“二龍戲珠”的珍珠——據(jù)洋山港開發(fā)建設(shè)管委會辦公室主任康振介紹，洋山深水港為上海和浙江雙方都帶來了巨大的效益，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一；這也給嵊泗縣帶來了巨大的財政收入，據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，洋山港開港以來嵊泗縣政府收益約60億元，其中洋山深水港稅收利益分配收入20億元。因為洋山港這個關(guān)鍵的樞紐，上海和舟山之間的互聯(lián)更加緊密，不少上海人突然意識到，向東南30公里，有了“新”鄰居。

鄰居的變化很大。以前初中畢業(yè)就上船幫忙的漁家子弟，眼下個個千方百計把孩子們送去舟山、杭州乃至上海讀中學(xué)、大學(xué)，中青年人也有了新出路——2002年，洋山人王夏飛還在與老鄉(xiāng)一起開運(yùn)輸船，那是洋山港開工建設(shè)帶來的新生意；如今，他應(yīng)聘去了洋山港的三期碼頭，成為一名集裝箱卡車司機(jī)，每年能有5萬多元收入，對他而言，“工作穩(wěn)定，能常回家”讓人欣慰。

在前不久洋山港四期碼頭開港的當(dāng)日，往返大小洋山島之間的渡輪開始?？可蚣覟炒a頭，這也是洋盛1號渡輪的船工楊通君去往新碼頭第一天航行。從洋山港開工建設(shè)時，他便在渡輪上工作，十余年來他感覺船快了、航班多了，大小洋山島乃至與嵊泗其他島嶼之間的時空距離被大大縮短，在洋山港區(qū)上班的大洋山老鄉(xiāng)也越來越多。這份“家門口的工作”，以前可想都不剛想。

2010年，留守在大洋山島上的林瓊開始經(jīng)營海鮮飯店，這幾年生意越來越好，旅游旺季的周末，飯店爆滿是常事，有時門外還會排起長隊，“來不及燒”。今年端午節(jié)假期，飯店每天營業(yè)額達(dá)好幾萬元。2015年，她來來回回跑遍了上海、蘇州的建材市場，花了60萬元重新裝修海鮮店。飯店墻上，一幅巨大的上海市地圖異常顯眼，林瓊解釋：“食客絕大部分都來自上海，這地圖會讓他們有親切感?！?/span>

林瓊換了新店名，在采訪多日的記者看來意味深長，叫“海的故事”。  

夜里，從大洋山島朝北望，能看到小洋山島上林立的集裝箱塔吊。洋山鎮(zhèn)政府 供圖

海鮮飯館連成一條小街。洋山大酒店早已不是“獨(dú)家”，同一條路上，有了更大規(guī)模的大酒店，洋山鎮(zhèn)上還有七八間民宿。大小洋山島，已經(jīng)是上海人最方便到達(dá)的外海離島之一。距離近了，洋山人卻有新煩惱：更多的游客從沈家灣碼頭去了更遠(yuǎn)的枸杞島和嵊山島，反而“咫尺之遙”的大洋山島受了冷落。打造“港口旅游新城”的目標(biāo)，似乎還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。“小洋山島規(guī)劃好了，能否帶帶我們大洋山島呢？”一位島民問記者。

記者去找周建軍。2014年，他從上海市寶山區(qū)建交委“跳槽”至舟山群島新區(qū)擔(dān)任總規(guī)劃師時，家人和朋友都反對，至今依然有人不理解：“好好的大上海不待，為什么要跑去小島上做規(guī)劃？”周建軍坦言：“我研究了這么多年道路，現(xiàn)在想研究海洋?！彼е活w創(chuàng)業(yè)者的心，覺得海洋經(jīng)濟(jì)大有作為。

在周建軍的辦公室，引人注目的除了堆滿的幾摞書籍和報告，就是貼滿整面墻的舟山群島地圖和新區(qū)規(guī)劃示意圖。在舟山群島新區(qū)的總體規(guī)劃圖上，有著正在規(guī)劃構(gòu)想的全長近130公里的滬舟甬大通道，起自舟山島，經(jīng)過岱山島至大洋山島附近連接?xùn)|海二橋，最終接入上海。這條大通道如果建成，從舟山到上海的距離將大大縮短。

在周建軍看來，洋山港的開發(fā)是滬浙合作的重要紐帶，面向海洋，讓舟山有了開放的優(yōu)勢?！伴_放是第一位的?！敝芙ㄜ娬f，他認(rèn)為這是舟山在長三角一體化進(jìn)程中應(yīng)有的態(tài)度。從曾經(jīng)孤立的小漁村到如今多個國家戰(zhàn)略疊加的新區(qū)，周建軍認(rèn)為舟山應(yīng)該秉持著“不求所有、但求所為”的理念，只要是有利于國家戰(zhàn)略的實施，有利于長三角一體化發(fā)展和舟山的發(fā)展，都可以去探索和落實。

如今回頭看，當(dāng)年曾被利益小算盤而一度耽擱的洋山港，已顯露出大氣的共贏局面，關(guān)心海洋、認(rèn)識海洋、經(jīng)略海洋，滬浙已在共同努力。“未來，應(yīng)進(jìn)一步突破行政區(qū)劃壁壘，以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為主?！?/span>上海社會科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所副所長李湛告訴記者，他曾擔(dān)任過舟山群島新區(qū)發(fā)展研究院院長，他建議對滬浙合作開發(fā)小洋山北側(cè)區(qū)域采取“新事新辦”，在合作上走市場化、股份制建設(shè)，專業(yè)化運(yùn)營，地方利益共享的道路。如此，才能實現(xiàn)雙方資源和資金的最佳結(jié)合，實現(xiàn)最大的產(chǎn)出效果和產(chǎn)業(yè)延伸。

作為一處“臺風(fēng)眼”，洋山港已吹動一大片區(qū)域的春水。上海港目前穩(wěn)居全球第一集裝箱港，而寧波舟山港的優(yōu)勢在于世界之首的貨物吞吐量，如何“1+1>2”？則要進(jìn)一步考驗協(xié)同發(fā)展的能力。可以預(yù)料的是，各自發(fā)揮特色、互取所長，應(yīng)是必由路徑。正如洋山大酒店的陳家祖孫三代——陳祥根消息靈通、穩(wěn)扎穩(wěn)打，陳銀章善于計算經(jīng)營成本，購買建材，維修水電，盯著裝修，爺兒倆都有情懷，計劃弄來一些漁家子弟熟悉的老帆船，放在大院和陽臺，也可改裝為游客和孩子們的游樂場；90后的新經(jīng)理陳澤，是洋山鎮(zhèn)酒店民宿經(jīng)營者中極少數(shù)的90后，他懂網(wǎng)絡(luò)和年輕消費(fèi)者，他給來住過洋山大酒店的熟客們建了微信群，這幾日正在群里為洋山本地漁民的捕蝦船做“海鮮直銷”，最大噱頭是“海鮮不進(jìn)冰庫”，不僅可以當(dāng)日快遞，還可以“隨時在網(wǎng)上叫順風(fēng)車直送海鮮”，“兩小時必到上海市區(qū)”。
   

洋山的故事，還在繼續(xù)。