共軌導(dǎo)讀

ABS系統(tǒng)簡(jiǎn)介

ABS英文名稱Anti-lock braking system，是一個(gè)在制動(dòng)期間監(jiān)視和控制車輛速度的電子控制系統(tǒng)。它的任務(wù)是防止由于制動(dòng)力過(guò)大造成的車輪抱死（尤其是在光滑的路面上），從而使得即使全制動(dòng)也能維持橫向牽引力，保證了駕駛的穩(wěn)定性和車輛的轉(zhuǎn)向控制性以及主掛車制動(dòng)協(xié)調(diào)性的最佳效果。同時(shí)保證了可利用的輪胎和路面之間的制動(dòng)摩擦力以及車輛減速度和制動(dòng)距離的最優(yōu)化。ABS通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，可提高車輛的制動(dòng)安全性。

使用ABS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

1、縮短和優(yōu)化了制動(dòng)距離。在低附著路面上，制動(dòng)距離縮短10%以上；在正常路面上，保持了最優(yōu)的路面附著系數(shù)利用率-即最佳的制動(dòng)距離。

2、減少了交通事故。

3、在緊急制動(dòng)時(shí)保持車輛的制動(dòng)穩(wěn)定性，有效防止側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象的發(fā)生保持了車輛方向的可操縱性。

4、在緊急制動(dòng)時(shí)保持了一定的車輛轉(zhuǎn)向的可操縱性，可進(jìn)行緊急避讓或修正方向。

5、能夠最大限度地利用地面附著力，提高了制動(dòng)效能。

6. 減少了由于車輪抱死而引起的輪胎磨損和維修費(fèi)用。

常見的ABS系統(tǒng)廠家及分辨

市場(chǎng)上常見的ABS生產(chǎn)廠家：

ABS的系統(tǒng)組成及部件功能介紹

系統(tǒng)示意圖

下面以WABCO為例為大家詳細(xì)介紹一下部件的組成及具體參數(shù)和作用ABS系統(tǒng)由以下部件構(gòu)成

齒圈功能：隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)切割傳感器磁場(chǎng)；

齒圈材料：鐵磁性材料

齒圈齒數(shù)：80、100、120

表面處理：鍍鋅或鍍鉻

齒圈安裝：將齒圈裝入在輪轂上加工的平臺(tái)，采用H8/s7過(guò)盈配合軸向綜合公差<>

裝配方式：

1、加熱裝配：加熱200℃，保溫10分鐘左右

2、壓力裝配：用工具沿齒圈周邊用力

作 用： 車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與齒圈相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生交流電信號(hào)。

參 數(shù)： 阻值 1100…1250歐姆，與環(huán)境溫度有關(guān)

參考數(shù)據(jù)：100HZ，間隙為0.7mm 時(shí)感應(yīng)電壓約 110mv（數(shù)字表，交流電壓檔）

電 壓： 與傳感器和齒圈之間的間隙成反比；與齒圈直徑成正比；與輪速成正比。

安 裝： 后橋，要將傳感器裝入夾持體；前橋裝入夾持體或轉(zhuǎn)向臂上的孔。安裝

時(shí)先將襯套裝入夾持體，然后傳感器涂上潤(rùn)滑脂，裝入襯套，要將傳感器用力推到接觸齒圈。

要 求：齒圈與傳感器之間的間隙不大于0.7mm。

注：管口上標(biāo)注的有1和2的數(shù)字。

ABS電磁閥的作用：為制動(dòng)室充氣、排氣和保壓

ABS電磁閥的參數(shù)：工作電壓：18－28 伏

線圈電阻：14－15歐姆

工作壓力：0－11bar

接口尺寸：M22×1.5

ABS電磁閥的安裝：車架上靠近制動(dòng)室的位置，排氣口朝下。傾斜不超過(guò)30度，電磁閥到制動(dòng)室的管子不超過(guò) 1.5m，管徑大于9mm，1口接進(jìn)氣，2口接制動(dòng)室。

處理來(lái)自傳感器的電信號(hào)，并發(fā)送信號(hào)到電磁閥。出故障時(shí)會(huì)點(diǎn)亮ABS警告燈，嚴(yán)重是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般安裝在密封倉(cāng)內(nèi)。

作 用：提醒駕駛員關(guān)于ABS系統(tǒng)是否正常和ASR工作狀態(tài)。并可作為閃碼指示器。

顏 色：黃色。對(duì)于牽引車，可用一紅一黃。ASR燈為黃色。

功 率：不大于5W的儀表燈。不能用發(fā)光二極管！

安 裝：安裝在儀表盤上。對(duì)于基本型ABS，僅需要一個(gè)ABS指示燈。對(duì)于ABS/ASR，則有ABS指示燈和ASR指示燈。對(duì)于牽引車和可帶掛車的卡車，需要增加掛車ABS指示燈。

工 作： 對(duì)于D型ABS，如果系統(tǒng)無(wú)故障，打開點(diǎn)火開關(guān)3秒內(nèi)燈滅；如果系統(tǒng)有故障，指示燈將亮。在對(duì)ABS系統(tǒng)修理和診斷后，車速大于7km/h時(shí)燈滅。

ABS故障診斷

針對(duì)ABS系統(tǒng)的診斷一般有以下方式：解碼儀診斷、閃碼診斷、儀表故障碼診斷。本文重點(diǎn)講一下閃碼診斷。

閃碼診斷：是一種簡(jiǎn)單實(shí)用的診斷方法，常用于維修服務(wù)。所謂閃碼診斷，就是使ABS或ASR燈接地一定時(shí)間（一般是1~3秒），燈會(huì)出現(xiàn)一系列閃爍，根據(jù)閃爍次數(shù)，確定閃碼，對(duì)應(yīng)閃碼表可以確知ABS系統(tǒng)故障的一種診斷方法。接地時(shí)間的不同意味著不同的模式。如果信號(hào)燈接地時(shí)間超過(guò)15秒，ECU會(huì)判斷為指示燈斷路故障并儲(chǔ)存在ECU中。

閃碼的讀取方法：以閃碼4-2為例，首先長(zhǎng)按故障診斷開關(guān)，一般是3S左右，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入閃碼診斷模式，系統(tǒng)會(huì)按以下情形對(duì)故障進(jìn)行顯示。

代碼分為兩組，第一組連續(xù)續(xù)閃爍4下，中間間隔1.5S，然后第二組閃碼連續(xù)閃爍兩下，中間間隔4S中之后，又重復(fù)之前的閃爍過(guò)程，這個(gè)時(shí)候我們就可以確認(rèn)此時(shí)的故障閃碼是4-2。

備注：具體閃碼的含義可在共軌之家萬(wàn)能搜搜里面進(jìn)行查詢。

ABS故障處理思路

ABS維修注意事項(xiàng)

ECU：

l ECU不能用水沖刷；

l 用外接電源充電瓶時(shí)，要將ECU控制盒斷開，防止外界高電壓損傷ECU；

l 當(dāng)車輛需要電焊時(shí)，斷開ECU；

l 不得用萬(wàn)用表測(cè)量ECU控制盒；

l 定期監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)電壓是否穩(wěn)定。

傳感器：

l 傳感器信號(hào)引出線應(yīng)盤好并捆扎牢固，避免的碰擠壓及磨損；

l 避免軸承潤(rùn)滑油粘粘表面；

l 后橋要將傳感器裝入夾持體；前橋裝入轉(zhuǎn)向節(jié)或制 動(dòng)底板的孔。安裝時(shí)先將襯套    裝入夾持體，然后傳感器涂上專用潤(rùn)滑脂，，要將傳感、器用力推到接觸齒圈，夾緊套的夾緊力為120+80-20N 。齒圈與傳感器之間的間隙不大于0.7mm；

l 測(cè)量傳感器壓力Vmin≥0.2V        Vmax/ Vmin ≤2.2。

l 作蹄片保養(yǎng)時(shí)不要碰傷傳感器，并對(duì)傳感器進(jìn)行清潔處理。

l 傳感器線捆扎時(shí)預(yù)留前后橋跳動(dòng)量長(zhǎng)度。

齒圈：

l 加熱裝配：加熱200℃，保溫10分鐘左右；

l 壓力裝配：用工具沿齒圈周邊用力；

l 避免軸承潤(rùn)滑油粘粘表面，及其它硬物磕傷齒圈；

l 作蹄片保養(yǎng)時(shí)不要碰傷齒圈，并對(duì)齒圈進(jìn)行清潔處理。

ABS系統(tǒng)中常見的名詞解釋

1、ASR

ASR(Anti-Slip Regulation)也叫自動(dòng)牽引力控制，是一套與ABS系統(tǒng)一起對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行控制的系統(tǒng)。

2、EBL

EBL-Electronic Brake force Limitation  電子制動(dòng)力限制功能

EBL功能可直接取代車輛感載閥功能 

EBL功能基于ABS輪速傳感器，監(jiān)控制動(dòng)期間后橋與前橋滑移率的差別，并控制滑移率在給定的范圍內(nèi) 

3、TPM

TPM-Indirect Tyre Pressure Monitoring。間接輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)

l 根據(jù)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)及ABS齒圈齒數(shù)，ABS傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)脈沖

l 累計(jì)每個(gè)車輪的信號(hào)脈沖數(shù)值

l 計(jì)算對(duì)角線間輪胎信號(hào)的差別（不超過(guò)1公里）,考慮轉(zhuǎn)向、溫度及載荷變化等的影響，對(duì)計(jì)算結(jié)果要有一定的補(bǔ)償

l 如果差別超出了預(yù)先設(shè)定的極限，通過(guò)專用警告顯示輪胎壓力降低