|
摘 要: 本文根據(jù)個(gè)人多年的海上非自航工程船拖帶作業(yè)系、解拖纜的安全操作經(jīng)驗(yàn)，以“路橋建設(shè)拖9”拖帶“路橋建設(shè)砼3號”工程船為例，介紹在不同潮流、不同拋錨情況下拖帶作業(yè)中系、解拖纜的幾種方法，對海上航行安全拖帶作業(yè)船舶具有一定的參考意義。 中國論文網(wǎng) http://www./2/view-639991.htm 關(guān)鍵詞: 拖輪 非自航工程船 拖帶 拋錨 系、解拖纜 隨著我國沿海各港口和海上大型施工項(xiàng)目建設(shè)的快速發(fā)展，使用大型非自航工程船舶越來越多，噸位尺度越來越大，沿海各港口和施工項(xiàng)目之間的拖帶調(diào)遷任務(wù)頻繁，由于各港口地理環(huán)境、水文氣象條件不同，拖輪拖帶系、解拖的操作也不盡相同，現(xiàn)以路橋建設(shè)拖9號和被拖船路橋建設(shè)砼3號為例，將拖帶作業(yè)過程中的拋首錨和拋尾錨兩種情況下的系、解收放拖纜的操作方法及注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，供各位同仁參考。 1. 拖帶背景及氣象條件 拖輪拖帶大型非自航船（有人）由港內(nèi)駛離時(shí)一般采用旁拖的方法（現(xiàn)只介紹出港后拖纜的系放纜和到港后的收解纜過程），待出港離開主航道后進(jìn)入寬闊水域開始進(jìn)行放系拖纜和到港后收解拖纜操作。沿海拖帶作業(yè)氣象條件要求在蒲氏風(fēng)力6級以下航行，拖帶航速要求6節(jié)以上。 2. 拖船和被拖船的船舶資料 拖輪“路橋建設(shè)拖9號”船長36.8m，型寬10.5 m，主機(jī)功率3600馬力；被拖船“路橋建設(shè)砼3號”，全長72m，船寬21.7m，前后吃水分別為1.4/2.2m，型深4.5 m，拖輪拖纜機(jī)參數(shù)，拖力500KN，額定負(fù)荷50KN/4min，卷筒容量40mm×700mm，制動(dòng)負(fù)荷1250KN。 3. 拖帶索具的組成 沿海長航拖帶主拖纜索具共有四部分組成：一是主拖纜，一般由拖輪的拖纜機(jī)的纜繩為主；二是固定連接與被拖船的兩根龍須纜；三是連接主拖纜和龍須纜的三角眼板，四是連接三角眼板的回收輔助纜，用于系、解收放三角眼板拖回甲板時(shí)用，此纜與被拖船絞纜機(jī)連接。 4. 系、放拖纜的方法 （1）被拖船如果拋尾錨時(shí)，拖輪應(yīng)旁綁靠在被拖船的船首下風(fēng)舷，拖輪船首向被拖船的船尾方向，使拖輪船尾應(yīng)超出被拖船首5-10米。如果是被拖船拋首錨，拖輪應(yīng)綁靠被拖船下風(fēng)舷的前部，盡可能的向前，船首方向與被拖船一致。 （2）如果龍須纜和三角眼板事先沒有放置到被拖船上此時(shí)先將其傳遞到被拖船，被拖船船員將龍須纜分別固定連接在被拖船和三角眼板上。 （3）拖輪船員應(yīng)在主拖纜的琵琶頭或眼環(huán)處系5米左右長的棕繩為引繩，慢慢將主拖纜從拖纜機(jī)上送出，用人工或被拖船的絞纜機(jī)將主拖纜拉至被拖船船首主甲板，用卸扣與三角眼板連接。最后將系、解拖纜的回收輔助纜一并連接于三角眼板上。 （4）待三角眼板上的4根纜繩連接后，將主拖纜布置在沿被拖船的船首舷外延線處并每隔3-4米用小細(xì)麻繩固定住，直至綁扎到主拖纜橫跨被拖船與拖輪的最近點(diǎn)。 （5）被拖船拋尾錨拖輪順流時(shí)的操作（如圖1）：拖纜連接準(zhǔn)備就緒，拖輪解掉與被拖船之間的纜繩，被拖船開始絞后錨，待拖輪偏離與被拖船后，拖輪送出拖纜，拖輪隨著被拖船起錨和水流的作用，慢慢偏轉(zhuǎn)。待拖纜長度送出50米左右時(shí)（視水域情況決定）停止送纜，被拖船錨離底后拖輪進(jìn)一，小角度轉(zhuǎn)向操縱轉(zhuǎn)向至所駛航向，將拖纜放至450米。拋尾錨拖輪頂流時(shí)的操作（如圖2）：拖纜連接準(zhǔn)備就緒，被拖船開始絞后錨，待錨纜垂直后拖輪解掉與被拖船之間的纜繩，被拖船起錨，錨離底拖輪頂流慢車進(jìn)一，待拖纜未完全吃力時(shí)停車，拖輪始終保持頂流狀態(tài)同時(shí)適當(dāng)送出拖纜，視被拖船旋轉(zhuǎn)情況用慢車予以配合完成轉(zhuǎn)向，待兩船航向穩(wěn)定后打開剎車送拖纜至450米左右，將拖纜機(jī)剎車剎牢，拖輪逐一加速。 （6）拋首錨頂流時(shí)的操作（如圖3）：拖纜連接準(zhǔn)備就緒，拖輪解掉與被拖船之間的纜繩，拖輪進(jìn)一，待拖輪船身超過被拖船船首一半時(shí)停車，靠慣性慢慢駛離被拖船船首，待拖輪船尾過被拖船首，拖纜和龍須纜隨拖輪的運(yùn)動(dòng)處于被拖船首正常位置后，拖輪打開拖纜機(jī)隨拖輪速度送出拖纜，待兩船離開50米左右時(shí)通知被拖船起錨，錨收起后拖輪小角度轉(zhuǎn)向至所駛航向。 5. 收、解拖纜的方法 （1）待兩船到達(dá)目的港外或施工作業(yè)點(diǎn)前，拖輪逐一減速，減至進(jìn)一待航速降至1.5節(jié)左右時(shí)，打開絞纜機(jī)剎車，開始收纜。 （2）拋尾錨時(shí)的操作：待拖纜長度收至150米左右時(shí)主機(jī)停車，待航速降至0.6節(jié)左右時(shí)，通知被拖船拋尾錨，收攬繼續(xù)，當(dāng)纜繩收至30米以內(nèi)時(shí)停止收纜，打撇纜在兩船之間帶一根纜繩，然后慢慢將拖纜和纜繩收至20米左右時(shí)將所帶纜繩挽牢。拋首錨時(shí)的操作（頂風(fēng)、頂流或旋回區(qū)域不足時(shí)）（如圖4）：待拖輪停車后，繼續(xù)收攬當(dāng)拖纜收至100米左右船舶無前進(jìn)時(shí)速度時(shí)，通知被拖船拋首錨，待拖纜收至50米左右時(shí)，拖輪拋錨，拖輪繼續(xù)收絞拖纜至30米以內(nèi)停止收攬。 （3）被拖船開動(dòng)絞纜機(jī)收輔助纜繩，拖輪同時(shí)送出拖纜，將三角眼板和龍須纜收至被拖船的主甲板，將主拖纜用止鎖鏈固定，打開與三角眼板與主拖纜的連接卸扣，打開止鎖鏈，拖輪收回拖纜。 （4）被拖船將三角眼板、龍須纜和輔助纜繩分別卸掉，拖輪將主拖纜收起完畢，解掉兩船的連接纜繩，拖輪駛離綁靠被拖船起錨進(jìn)港。 6. 拖帶系、解拖纜過程中的注意事項(xiàng) （1）收放系、解纜時(shí)盡量選擇水域?qū)掗煹暮Ｓ?，并要加?qiáng)了望和VHF的值守，注意周圍過往船舶動(dòng)態(tài)和必要的聯(lián)系。 （2）由于被拖船船首都掛有左右兩口海錨，為防止放纜時(shí)掛住錨桿或錨齒，將靠拖輪一舷的錨放入水中，并將龍須纜及拖纜放于被拖船的舷外側(cè)，并用細(xì)棕繩綁扎固定在舷外橡膠碰墊上方，以免滑落。 （3）在收放纜過程中，兩船所有操作船員在拖纜受力時(shí)要遠(yuǎn)離三角眼板所連接的相關(guān)繩索，不要站在纜繩的受力方向上。 （4）拖輪在收、放纜過程中，根據(jù)拖纜受力情況要注意適當(dāng)車舵的配合，避免拖纜突然受力。 （5）與三角眼板所連接的各卸扣，都要用鐵絲或銷加有保險(xiǎn)，避免在拖帶過程中卸扣滑脫。 （6）收絞主拖纜時(shí)注意船尾的情況，在拖纜未收進(jìn)水面以上時(shí)，不要用車，避免推進(jìn)器將纜繩絞進(jìn)或損傷。 （7）拖航過程中連接與三角眼板的輔助纜保持不受力狀態(tài)。 （8）注意拖輪解纜后被拖船起錨兩船分離后退偏轉(zhuǎn)的速度以及放纜的速度必要時(shí)可以用車配合。 （9）拋首錨前要保持船首頂風(fēng)或頂流狀態(tài)，拖輪拋錨點(diǎn)應(yīng)注意與被拖船拋錨受風(fēng)流影響后的船首一致。 7. 操縱體會(huì) （1）拖帶系、解纜作業(yè)中，拖輪與被拖船一系列的拖帶索屬具必須按規(guī)范和要求合理配置，并具有船檢證書。拖纜的系結(jié)固定是完成好拖航任務(wù)的首要條件，須正確操作，確保在長時(shí)間拖航和風(fēng)流的作用下能安全拖航。 （2）拖輪與被拖船在系、解纜操作過程中，必須保持通訊暢通，按照預(yù)先制定的方案配合作業(yè)。起拖前務(wù)必要檢查三角眼板與龍須纜和拖纜連接是否正確，保險(xiǎn)銷是否固定。 （3）拖帶轉(zhuǎn)向時(shí)一定要將船位及船速控制好，盡可能的減少偏蕩，對風(fēng)、流壓的影響要事先加以考慮，做到合理控制船速調(diào)整船位、抑制偏蕩。 （4）拖帶過程中拖輪應(yīng)避免一次性大角度轉(zhuǎn)向，要分若干次小角度連續(xù)轉(zhuǎn)向，每次以5°～10°為宜。拖輪要密切關(guān)注被拖船，使被拖船保持在拖輪的航跡線上，以抑制大幅度偏蕩的發(fā)生。 8. 結(jié)束語 大型非自航船舶拖帶作業(yè)放系、收解拖纜過程雖然比較繁瑣，但只要拖輪和被拖船出港前按照雙方預(yù)先制定好方案實(shí)施，并實(shí)行統(tǒng)一指揮、密切配合；操作者運(yùn)用良好的船藝及操縱技術(shù)，把握時(shí)機(jī)，控制掌握好船舶絞纜機(jī)的收放速度和拖輪的前進(jìn)速度，注意船舶在旋轉(zhuǎn)的受力情況和角度，合理巧妙的正確操縱拖輪，在不同的水域選用正確系、解方法，就能達(dá)到安全收放系解拖纜的目的。 |
|
|
