2017年12月31日7時11分，隨著S103線從北京西站緩緩發(fā)車，市郊鐵路城市副中心線正式開通。同期開通的還有另一條市郊鐵路——懷柔到密云線。

　　不到半年的時間，得益于通州的區(qū)位優(yōu)勢，鐵路部門緊隨在雄安新區(qū)開行直通北京的動車組列車之后，馬上開通城市副中心線，既是國家部署京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略需要，也是鐵路部門服務(wù)國家戰(zhàn)略、推進供給側(cè)改革的重要舉措。

　　一直以來，京津冀地區(qū)在經(jīng)濟建設(shè)得到快速發(fā)展的同時，卻面臨著較為嚴(yán)重的交通瓶頸。作為全國鐵路中心樞紐的京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)，需要由點向線、由線向面擴大運能，只是單純增加列車運行車次，已明顯不能解決運能緊張、出京運輸通道不足等突出問題，而北京至通州副中心線投入運營，將徹底打通北京的東面運輸通道，成功連接起京津地區(qū)“斷頭路”。

　　在京津冀鐵路建設(shè)規(guī)劃中，在北京城市副中心站以西沿既有線路建設(shè)，連通北京西站、北京站、通州站等地，將方便建立起一批物流基地和商品市場，引導(dǎo)創(chuàng)新資源向周邊地區(qū)優(yōu)化配置，為治療北京的大城市病開出一劑“良方”，它不僅使京通、京秦等鐵路干線布局越來越優(yōu)化，還為進一步完善京津冀交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)打下堅實基礎(chǔ)，保證京津冀一體化建設(shè)穩(wěn)步推進。

　　作為京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要一環(huán)，北京副中心——通州，發(fā)揮的作用是顯而易見的，意義在于能分散中心城市北京市的人口。2017年12月31日，市郊鐵路城市副中心線先期開通運營北京西、北京、北京東和通州4站，全程運行時間約48分鐘，北京站至通州站運行時間約28分鐘，實現(xiàn)通州與北京、天津等多地人們之間的“1小時交通圈”，極大壓縮通州與北京等周邊地區(qū)人們的出行時間，對加快城郊副中心建設(shè)，具有重要的推動作用。

另一方面，鐵路根據(jù)了解到的客運需求，調(diào)整了客運組織順序，市郊鐵路為了滿足市民快速通勤的需要，不僅實行了刷身份證、驗票、檢票等環(huán)節(jié)一次性完成，市民還可以通過12306購票也可以不取票，直接刷身份證進站。鐵路部門不斷提升服務(wù)品質(zhì)，為通州建設(shè)、推進京津冀協(xié)同發(fā)展提供強有力的運輸服務(wù)保障。

　　另外，通州素有“一京二衛(wèi)三通州”之稱，同時又是環(huán)渤海經(jīng)濟圈中的核心樞紐，區(qū)域內(nèi)包括北京、天津、沈陽、大連、太原、濟南、青島、保定、石家莊等多座城市。

京通城際的開通，進一步完善和優(yōu)化了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成“京津為主，多城鎮(zhèn)為輔”的城市群一體化發(fā)展新格局，帶領(lǐng)環(huán)渤海經(jīng)濟圈向縱深發(fā)展。

　　屆時，京通城際副中心線的運營，將在推動京津冀一體化經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，特別為作為中國經(jīng)濟發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”的京津冀地區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展注入強勁動力。通州必將在未來的經(jīng)濟建設(shè)大潮中，擔(dān)負(fù)起新使命，成為中國經(jīng)濟整體增長的關(guān)鍵。