放飛機是審計的詞匯，不是會計，會計沒辦法放飛機，如果會計放飛機就是主觀故意做假賬，違法！

放飛機的意思就是瞎搞，湊合，搞定就行了，反正也沒人看，結(jié)果看上去差不多就行了。跟公路橋梁里面的“豆腐渣工程”大致一個意思。

因為審計花很大的時間，很大的精力去研究那么一點點小數(shù)字，通常吃力不討好，在經(jīng)濟上不太有效果，也就是性價比太低，邊際效應(yīng)逐步縮小，所以通常在鉆牛角尖的位置，會有放飛機的情況，當然也不排除很多人在不是牛角尖的位置也放飛機，那就是看放飛機的范圍大還是小的問題，程度嚴不嚴重的問題，

問題是為什么會計沒辦法放飛機呢，因為會計每天的工作要日清月結(jié)，每天的數(shù)字都清清楚楚，每一筆賬都得有相關(guān)的業(yè)務(wù)對應(yīng)發(fā)生，沒有辦法，主觀上去放飛機，如果會計放飛機，那就是主觀惡意造假，做假賬，那是違法的。

審計為什么可以放飛機呢？

因為審計是評估的角色，既然是評估，它就不是百分之百的準確，他是重要程度上沒有問題就行了，所以這個重要程度就出現(xiàn)一個不太重要的程度，審計一班工作的話，那是七天十天去現(xiàn)場，那么這個時間段所拿到的數(shù)據(jù)跟預(yù)期不一定一模一樣，然后他們就手頭有別的項目就得走了，走了之后呢，又去忙別的項目了，只是抽空來找回這家公司缺失的需要的數(shù)據(jù)，那么這樣的一次兩次的補充，同時間又做別的項目，做完別的項目，又做另一個項目，做完另一個項目，又做第四個項目，所以經(jīng)常手頭上好幾個項目在一起，那么在從你一開始去一家公司之前的規(guī)劃，到最后這個項目做完，期間可能涉及兩個月，可能涉及三個月，可能涉及四個月，這一段時間里面同時并行的可能是5678個項目，所以這么繁重的工作狀態(tài)下，有時候在一些邊邊角角的細節(jié)上，隨便糊弄過去，那么從總體上講是看不出來有什么毛病的，所以從概率的角度講，這樣就混過去了，這叫放飛雞，

所以會計是沒辦法放飛機的，會計是天天就呆在公司里面，每個月都檢查，每天都檢查，他沒辦法放飛機，審計是因為他短時間之內(nèi)要做很多東西，所以在這種強迫之下，有截止時間的要求之下，有時候個別人會出現(xiàn)這種狀態(tài)。

審計偶爾會出事兒，有可能就是放飛機導(dǎo)致的，只是有可能，當然也有可能夾雜別的因素，譬如前幾天的案子，2018年1月11日。

類似的事情，還有很多，不列舉多了，最明顯的就是，以前國際上有五大會計師事務(wù)所，后來有一家 徹底 “糜爛”，后來就解散了，變成國際四大會計事務(wù)所。

就是所謂的“安然”造假事件，這可以理解為，最大最徹底的放打飛機，或叫“放衛(wèi)星”。

安然假賬問題也讓其審計公司安達信面臨著被訴訟的危險。位列世界第一的會計師事務(wù)所安達信作為安然公司財務(wù)報告的審計者，既沒審計出安然虛報利潤，也沒發(fā)現(xiàn)其巨額債務(wù)。2001年6月，安達信曾因?qū)徲嫻ぷ髦谐霈F(xiàn)欺詐行為被美國證券交易委員會罰了700萬美元。

安達信自安然公司1985年成立伊始就為它做審計，安然一半的董事與安達信有著直接或間接的聯(lián)系，甚至首席會計師和財務(wù)總監(jiān)都來自安達信。從安然案爆發(fā)的半個月時間，安達信竟銷毀了數(shù)千頁安然公司的文件，直到11月8日收到美國證交委的傳票后才停止銷毀文件。

　　2002年3月，美國司法部以妨礙司法公正對安達信提起刑事訴訟，理由是該公司在安然丑聞事發(fā)后毀掉了相關(guān)文件和電腦記錄，從而開創(chuàng)了美國歷史上第一起大型會計行受到刑事調(diào)查的案例。同年6月，安達信被美國法院認定犯有阻礙政府調(diào)查安然破產(chǎn)案的罪行。安達信就此宣告倒閉，正式遁跡于其從事了近90年的會計審計業(yè)。

現(xiàn)在，中國很多巨大型的跨國公司，高層，或者董事，其中有一部分人跟“國際四大事務(wù)所”也有直接或間接的關(guān)系，或許，以后，有可能未來也會重新走美國人安然公司走過的路，僅僅是表達一種未來的可能性而已，不是必然。

警鐘長鳴。

最后一句：放飛機不好。

作者：張澤鋒，資深企業(yè)財務(wù)管理顧問，財務(wù)管理的實戰(zhàn)派專家，財務(wù)職業(yè)成長導(dǎo)師，2016年出版《坐上財務(wù)總監(jiān)》，2015年出版《起底財務(wù)圈》【想提升財務(wù)和職場能力，晉升加薪有套路，請關(guān)注后，發(fā)信息給我】