中低端時(shí)尚SUV車(chē)群以小型合資SUV車(chē)型為主，價(jià)格主要在12-20萬(wàn)元之間，代表車(chē)型主要是大家熟知的“本田系”XR-V、繽智，以及北京現(xiàn)代ix25和日產(chǎn)逍客，如果說(shuō)中低端實(shí)用SUV車(chē)群是自主品牌的天下，那么可以說(shuō)日韓品牌就是中低端時(shí)尚SUV車(chē)群的“地頭蛇”了。從競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)圖中可以看出，中低端時(shí)尚SUV車(chē)群產(chǎn)品檔次定位高于以哈弗H6為代表的中低端實(shí)用SUV車(chē)群，低于以本田CR-V為代表的中端品質(zhì)SUV車(chē)群，與這兩個(gè)車(chē)群都存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

中低端時(shí)尚SUV車(chē)群算是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較晚的細(xì)分市場(chǎng)，于2008年上市，目前仍能在我國(guó)SUV市場(chǎng)占有一席之地、今年上半年月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的日產(chǎn)逍客可以說(shuō)是中低端時(shí)尚SUV的“開(kāi)山鼻祖”，逍客作為一款緊湊型SUV，憑借的是圓潤(rùn)時(shí)尚的外觀拉起了“時(shí)尚”的大旗，與目前時(shí)尚SUV外觀時(shí)尚超前、車(chē)型尺寸“萌萌噠”的主流特征還是略有區(qū)別。到了2012年，上汽通用昂科拉的上市真正開(kāi)拓了時(shí)尚SUV新天地，在當(dāng)時(shí)并不被市場(chǎng)看好的情況下上市的第二個(gè)月就躋身SUV銷(xiāo)量的前十，時(shí)尚SUV也從此引起各車(chē)企重視，汽車(chē)廠家紛紛涉足時(shí)尚SUV細(xì)分市場(chǎng)，多款小型時(shí)尚SUV車(chē)型如雨后春筍般冒了出來(lái)，隨著2014年“本田系”的XR-V、繽智火爆上市后廣受消費(fèi)者追捧，時(shí)尚SUV憑借“高顏值”成為SUV市場(chǎng)一股不可忽視的力量。

從2016年上半年銷(xiāo)量情況來(lái)看，中低端時(shí)尚SUV車(chē)群前十名車(chē)型中日系和韓系占據(jù)7席，優(yōu)勢(shì)明顯，已經(jīng)看不到在其他車(chē)群“作威作?！钡牡隆⒚榔放栖?chē)型的影子了。標(biāo)桿車(chē)型XR-V和繽智表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%，兩個(gè)本田車(chē)型的銷(xiāo)量占了整個(gè)中低端時(shí)尚SUV車(chē)群的近四分之一。開(kāi)創(chuàng)時(shí)尚SUV先河的逍客雖然已在風(fēng)云突變的中國(guó)SUV市場(chǎng)走過(guò)了8個(gè)年頭，但仍舊能夠月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，筆者只能佩服的說(shuō)一句“姜還是老的辣啊”。而曾經(jīng)的“小資”代名詞昂科拉銷(xiāo)量同比下滑近20%，已失去了往日的光芒。

今年上半年以來(lái)，中低端時(shí)尚SUV車(chē)群競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)指數(shù)不斷下降，車(chē)群內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈程度逐步降低，集中度增強(qiáng)明顯。從競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)指數(shù)直觀來(lái)看，中低端時(shí)尚SUV車(chē)群各車(chē)型如同“富人越來(lái)越富，窮人越來(lái)越窮”的社會(huì)現(xiàn)狀一樣，本田、日產(chǎn)等“標(biāo)桿車(chē)型”相比其他“陪跑車(chē)型”優(yōu)勢(shì)越來(lái)大。

中低端時(shí)尚SUV車(chē)群主要車(chē)型上半年市場(chǎng)表現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力水平來(lái)看，東風(fēng)本田XR-V競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)較高，但波動(dòng)較大；而廣汽本田繽智競(jìng)爭(zhēng)力基本處于上升勢(shì)頭，到6月份競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)已經(jīng)處于車(chē)群第一的位置；逍客和ix25競(jìng)爭(zhēng)力水平也在不斷上升；而雪鐵龍C3-XR競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)則處于不斷下滑趨勢(shì)。可見(jiàn)，日系、韓系品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)在中低端時(shí)尚SUV車(chē)群處于壟斷地位，且優(yōu)勢(shì)還在不斷加強(qiáng)，看來(lái)說(shuō)到“時(shí)尚”，我國(guó)年輕的汽車(chē)消費(fèi)者只認(rèn)日韓；再往細(xì)了說(shuō)，要說(shuō)能玩轉(zhuǎn)“時(shí)尚”這個(gè)詞的還真的要看“本田”。

中低端時(shí)尚SUV車(chē)群的明星車(chē)型繽智和X-RV均為本田在Vezel平臺(tái)打造引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型，兩款車(chē)型如同兩個(gè)雙胞胎兄弟，一個(gè)由廣汽本田撫養(yǎng)，一個(gè)由東風(fēng)本田撫養(yǎng)。兩款車(chē)型均是圍繞外觀個(gè)性時(shí)尚和配置豐富精彩為基點(diǎn)來(lái)打造，主抓年輕消費(fèi)者市場(chǎng)?？梢哉f(shuō)兩個(gè)車(chē)型不管在外觀還是定位上真的是太像了，導(dǎo)致消費(fèi)者一提到繽智腦袋里馬上會(huì)跳出X-RV來(lái)。

東風(fēng)本田X-RV于2014年11月正式上市，早在2004年X-RV的“大哥”已進(jìn)入市場(chǎng)，在XR-V上市之前，CR-V一款車(chē)的銷(xiāo)售量就能達(dá)到整個(gè)東風(fēng)本田銷(xiāo)售量的60%左右，東風(fēng)本田也是憑借CR-V的良好表現(xiàn)，一直在SUV市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)?。X-RV作為東風(fēng)本田的第二款SUV車(chē)型，精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了我國(guó)年輕消費(fèi)者，在東風(fēng)本田這位有經(jīng)驗(yàn)的家長(zhǎng)帶領(lǐng)下取得不俗成績(jī)。

說(shuō)到繽智，2014年10月之前，廣汽本田面對(duì)快速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，就算有過(guò)硬的技術(shù)和品質(zhì)，也只能眼巴巴的看著，因?yàn)槠煜虏](méi)一款SUV車(chē)型，而隨著繽智上市，這一尷尬的局面終于被打破。對(duì)于如何“養(yǎng)女兒”對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)還是有一套的，但對(duì)于能否養(yǎng)好這第一個(gè)“兒子”，外界還是持觀望態(tài)度。今年上半年，廣汽本田銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)27.4萬(wàn)輛，其中繽智的銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到7.5萬(wàn)輛，已經(jīng)成為了廣汽本田銷(xiāo)量發(fā)力的新增長(zhǎng)點(diǎn)，3、6月份銷(xiāo)量甚至一度超過(guò)X-RV，可以說(shuō)廣汽本田把這個(gè)兒子養(yǎng)的非常好。

從X-RV和繽智的競(jìng)爭(zhēng)鏈指數(shù)可以看出，兩個(gè)車(chē)型最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手互為對(duì)方，且均遠(yuǎn)超與其他車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。結(jié)合車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)來(lái)看，可以說(shuō)在中低端時(shí)尚SUV車(chē)群內(nèi)X-RV和繽智在年輕消費(fèi)者心中地位是其他車(chē)型不可攀比的，且本田內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)可以用慘烈來(lái)形容。

想要走在時(shí)尚的前沿，必須緊抓年輕人的審美，個(gè)性時(shí)尚的外觀、精細(xì)的做工、豐富的配置設(shè)計(jì)等條件缺一不可。

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