別看如今SUV市場這么火熱，其實(shí)背后也有著不少消費(fèi)者無奈的選擇：相較于子虛烏有的孔武造型與越野能力，其實(shí)他們更青睞MPV杰出的實(shí)用性；然而無奈臃腫的車身與古板的造型不僅不能打動(dòng)自己與家人，還會(huì)被他人帶上“奶爸”、“司機(jī)”的標(biāo)簽，帶來諸多不必要的誤會(huì)。事實(shí)上，如今也有不少M(fèi)PV擁有絕對(duì)與眾不同的氣場，比如下面的這三款擁有純進(jìn)口品質(zhì)的MPV，不論從設(shè)計(jì)、配置、空間還是駕乘表現(xiàn)上，它們都是這一級(jí)別最精銳的代表。

盡管叫C4 PICASSO，但如今在國內(nèi)銷售的車型就已經(jīng)包含了海外版的GRAND C4 PICASSO，其車身尺寸更大、能夠容納七座式布局、也更符合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV的定位；而相較于老款車型激萌的外形，這一代C4 PICASSO融入了更多現(xiàn)代審美元素，前衛(wèi)、簡約而又科幻的造型能夠?yàn)槠溱A得更多年齡層次消費(fèi)者的支持。

由于是法系車，所以我們能在C4 PICASSO的身上看到很多天馬行空的設(shè)計(jì)元素，一分為二的A柱造型新穎、拓寬了前排視野，而一字型中控臺(tái)也在提升空間利用率的同時(shí)帶來了矚目的視覺效果。配置方面C4 PICASSO全系標(biāo)配六安全氣囊、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)、真皮多功能方向盤（支持換擋撥片）、7英寸中控顯示屏（支持倒車?yán)走_(dá)＆影像）、全車車窗一鍵升降，自動(dòng)大燈與自動(dòng)分區(qū)空調(diào)（支持后排空調(diào)出風(fēng)口）。

C4 PICASSO的車身尺寸在主流MPV中并不算大，2840mm的軸距表現(xiàn)（七座版，五座版為2785mm）與大眾途安相當(dāng)，但很明顯的是更加個(gè)性化的造型與純進(jìn)口身份使其定位明顯要比后者高至少半個(gè)級(jí)別。在其五座版和七座版車型中，排除入門版車型外都有全景天窗、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)＆加熱＆按摩＆記憶座椅和后排隱私玻璃，其第二排座椅也都支持單獨(dú)前后位置移動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)，這對(duì)于后排乘客的舒適性有著不小的提升。

動(dòng)力方面，C4 PICASSO全系均搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱，最大功率121kw/6000rpm，峰值扭矩240Nm/1400rpm，百公里綜合油耗6.6L（工信部標(biāo)準(zhǔn)），對(duì)于整備質(zhì)量只有1.5噸的車身來說，這可以為其帶來充沛的低扭表現(xiàn)。駕駛感受方面，C4 PICASSO過濾路面顛簸和坑洼的功底十分深厚，整個(gè)底盤韌性十足；彎道上的支撐力度也足夠，即使以比正常速度稍快一點(diǎn)的速度過彎也不會(huì)有過于夸張的側(cè)傾；除此之外，其剎車也頗為靈敏，相較于去坐，這臺(tái)MPV倒更有讓人想要去開的欲望。

作為法國總統(tǒng)馬克龍的座駕，Espace不僅打破了人們對(duì)總統(tǒng)座駕“只能是大型豪華轎車”的印象，還突破了“MPV沒有跨界車型”的束縛——這款軸距與本田奧德賽相當(dāng)?shù)倪M(jìn)口MPV裝備了夸張的鄧祿普19寸輪胎，其離地間隙更是達(dá)到了181mm，不僅在紙面數(shù)據(jù)上直逼不少主流SUV車型，還能在一定程度上賦予其更強(qiáng)大的行駛通過性。如果你追求造型、品質(zhì)與空間，但又不愿隨大流購買中庸的MPV，那么Espace絕對(duì)就是最好的選擇了。

不同于C4 PICASSO激進(jìn)的前衛(wèi)風(fēng)格，Espace在前衛(wèi)中融入了更多的優(yōu)雅與華麗，這使其造型看起來更顯大氣穩(wěn)重。配置方面Espace頗有誠意，全系標(biāo)配六安全氣囊、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、可變式懸掛系統(tǒng)（支持軟硬調(diào)節(jié)）、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入＆啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、全液晶儀表盤、8.7英寸中控顯示屏（支持倒車?yán)走_(dá)＆影像）、LED自動(dòng)大燈、電加熱＆折疊后視鏡、車內(nèi)氛圍燈，全車車窗一鍵升降與自動(dòng)分區(qū)空調(diào)；排除入門版車型后甚至還有胎壓監(jiān)測、并線輔助、前排電動(dòng)加熱＆調(diào)節(jié)＆按摩座椅與后排獨(dú)立空調(diào)等配置。

Espace支持五座與七座布局，除入門版車型外均配備有第三排座椅，并支持電動(dòng)一鍵放倒功能。如果你并不介意第三排座椅局促的乘坐空間，那么不論第一排還是第二排座椅Espace都能給你近乎完美的體驗(yàn)：其頂配車型提供Nappa真皮座椅、后排座椅加熱、后排手動(dòng)遮陽簾與Bose高保真音響等眾多奢侈性配置，不僅座椅本身寬大厚實(shí)，其前排還支持航空頭枕、第二排座椅也都支持獨(dú)立前后移動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)；除此之外，其車門開啟角度也非常大，這可以讓乘客以更輕松從容的姿勢上下車。

動(dòng)力方面，Espace全系均搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱，最大功率165kw/5600rpm，峰值扭矩300Nm/1750rpm，百公里綜合油耗7.3L（工信部標(biāo)準(zhǔn)），0-100km/h加速時(shí)間7.6s，動(dòng)力表現(xiàn)不言而喻；駕乘感受方面，由于Espace提供了可軟硬調(diào)節(jié)的可變懸掛系統(tǒng)與多達(dá)五種的駕駛模式選擇，所以不論你需求綿軟的舒適體驗(yàn)還是硬朗的操控支撐，只要選對(duì)模式，Espace都能滿足你，而同樣的，在每種駕駛模式下，轉(zhuǎn)向、油門等反饋也會(huì)作出相應(yīng)調(diào)整。

首先需要說明一件事，那就是把網(wǎng)絡(luò)段子帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活是一種非常幼稚且愚蠢的行為，不論是將輝騰譏諷為大號(hào)帕薩特，還是把夏朗嘲笑為大號(hào)途安——要想鄙視別人，請先在達(dá)到/超越他人的高度后再評(píng)頭品足，那樣才更有信服力。話歸正題，過分低調(diào)的造型確實(shí)會(huì)對(duì)夏朗車主帶來了一定的困擾，但其出眾的空間與配置表現(xiàn)可是眾多華而不實(shí)的車型所不具備的，此外我相信，愿意購買夏朗的人，本身也不會(huì)對(duì)他人的指點(diǎn)有任何興趣。

就如同外形一樣，夏朗單調(diào)的內(nèi)飾氛圍同樣有些對(duì)不起它的身價(jià)，不過好在配置方面，這一劣勢有所挽回：全系標(biāo)配八安全氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、自動(dòng)泊車、全景天窗、真皮多功能方向盤、6.5英寸中控顯示屏（支持倒車?yán)走_(dá)＆影像）、自動(dòng)大燈、全車車窗一鍵升降、后排隱私玻璃＆遮陽簾、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)與后排獨(dú)立空調(diào)；而排除入門版車型后還有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門可以選擇。

夏朗的車身長度為4854mm，軸距則達(dá)到了2920mm，已經(jīng)在尺寸上全面超越了奧德賽。高拓展性的第二排座椅是夏朗最引以為豪的部分，支持獨(dú)立前后移動(dòng)與靠背角度調(diào)節(jié)；除此之外，夏朗也提供2+2+2的六座式布局與2+3+2的七座式布局，靈活的座艙部署與寬裕的車內(nèi)空間在一定程度上也能夠賦予其第三排座椅更多的使用屬性。

動(dòng)力方面，除入門版一款車型使用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，夏朗全系均搭載為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速雙離合變速箱，最大功率162kw/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm，其百公里綜合油耗為7.9L（工信部標(biāo)準(zhǔn)），官方0-100km/h加速時(shí)間則達(dá)到了驚人的7.8s——要知道夏朗的整裝質(zhì)量已經(jīng)超過了1.8噸。駕駛感受方面，夏朗保持了一貫的大眾風(fēng)格，其轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)精準(zhǔn)，懸掛前段反饋偏軟，到了中后段則韌性十足，濾震表現(xiàn)出色，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也出于其MPV的定位改為了偏向斯文的輸出調(diào)校，對(duì)與后排乘客來說是個(gè)很不錯(cuò)的設(shè)定。