就在前幾天，2017年車市銷量數(shù)據(jù)最終敲定了下來。正好可以來看看在轎車細(xì)分市場里，究竟哪款車型最能受到國內(nèi)消費者的青睞。

第十名 帝豪EC7

2017年銷量：200106

為帝豪品牌打下江山的車型就是EC7，也讓不少消費者真實地感受到吉利的大進(jìn)步。后來吉利將這款車更名為帝豪，并且在車身設(shè)計、動力總成等方面進(jìn)行優(yōu)化。吉利的顏值以及不需要擔(dān)心撞臉，質(zhì)感也是超越了價格區(qū)間所在的轎車產(chǎn)品的套路?；蛘哌@么說，10萬以下自主轎車買帝豪是穩(wěn)妥的選擇。

第九名 新寶來

2017年銷量：245046

過去的寶來給人的感覺是專注駕駛樂趣的車型，短促緊湊的造型和家用似乎不太沾邊。而現(xiàn)款的寶來則偏向了家用的屬性。相對修長且平衡的車身造型，兼顧了不俗的車廂空間。全新加入的1.5L發(fā)動機(jī)明顯是應(yīng)試產(chǎn)物，但勝在表現(xiàn)和1.6L機(jī)型沒太大區(qū)別，并且經(jīng)濟(jì)性方面更上一層。家用車求的是穩(wěn)定，這也是成熟的優(yōu)勢所在，不過用戶同時也要忍受老平臺帶來的弊病，比如靠背調(diào)節(jié)依然以旋鈕來實現(xiàn)。

第八名 桑塔納

2017年銷量：270849

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這句廣告語曾經(jīng)影響兩代人的購車觀念。雖然現(xiàn)在的桑塔納已經(jīng)超越普桑好幾個等級，但樸實好用的特質(zhì)依舊沒變。偏向穩(wěn)重的外觀氣質(zhì)，對于長輩和追求實用的年輕人來說很是受落。動力總成的搭配既能迎合經(jīng)濟(jì)實惠型的用戶，也能滿足對性能有追求的有識之士。

第七名 軒逸

2017年銷量：287715

在緊湊級領(lǐng)域，軒逸的產(chǎn)品力和卡羅拉相似，都是均衡的代表。特別是在顏值、動力感受和舒適性有著日產(chǎn)人的固執(zhí)。特別是零壓力座椅，讓每個位置的乘員都難以挑剔，動力感受平順底盤不算厚實但有厚感，多方面加起來讓軒逸的戰(zhàn)斗力迎合了消費者的需求。而且，還要經(jīng)典款助陣入門層次的客戶。

第六名 卡羅拉

2017年銷量：288212

國民家轎的名號還不是吹的，全球銷量累計超過千萬說明它的實力，特別是有著如此深沉的歷史底蘊(yùn)，每一代新出的車型都要比前一代更好才能保住名聲?，F(xiàn)款的卡羅拉飽含了日本人對家庭用車的深刻理解，同時也讓駕駛者體會到不沉悶的駕駛感受。國內(nèi)推出的混動版車型，更是把經(jīng)濟(jì)性和前面兩項特質(zhì)完美融合。

第五名 福睿斯

2017年銷量：289586

福克斯的運(yùn)動性是公認(rèn)的好，可家庭用戶并不需要天天運(yùn)動，因此福睿斯的出現(xiàn)正好迎合這類消費者。價格適中，同時還有不錯的空間表現(xiàn)，動力性能也中規(guī)中矩，怎么看都是家庭用車的好選擇。因此在去年銷量就達(dá)到了289586輛，比2016年輕微下調(diào)了1.97%，但也不影響它成為不少人的首選。

第四名 捷達(dá)

2017年銷量：321239

捷達(dá)的知名度在國內(nèi)絕對無人不知無人不曉，就算再不懂車也聽說過這名字。老捷達(dá)的確是很耐用，養(yǎng)護(hù)成本也便宜，但是工具車的屬性似乎有點太強(qiáng)了。新一代車型在整體的精致感和實用性方面提升了很多，尤其是動力總成。和桑塔納一樣，同樣是既能滿足家庭用車省錢省成本的大前提，也能滿足對動力有追求的顧客。

第三名 速騰

2017年銷量：327432

速騰所營造的精致感，已經(jīng)和中級車帕薩特差不多，當(dāng)然還是有差距的。盡管后懸架事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，后續(xù)版本也直接更換了整套后懸結(jié)構(gòu)，還是讓不少消費者重新有了信心。當(dāng)然，主要還是得益于大眾品牌的影響力。

第二名 全新英朗

2017年銷量：396752

全新英朗已經(jīng)完全是家用車的屬性，老款的運(yùn)動感受剩下得不多，雖然看著有點可惜，不過實際銷量告訴我們，國人喜歡的始終還是大空間、低油耗、品牌過得去的車型，至于運(yùn)動感或許只是說說而言。新車所換裝的1.0T、1.3T的三缸發(fā)動機(jī)更是用上最新的技術(shù)，如此一來性價比就更高了。

第一名  新朗逸

2017年銷量：463698

朗逸的爆款已經(jīng)很長時間，特別是新一代車型推出后，造型設(shè)計越來越跟上品牌的基因。加上在空間方面完全滿足了國人的使用需求，11萬左右的指導(dǎo)價就能買到入門中級車尺寸車型何樂而不為？所以說46萬多的銷量并不是靠運(yùn)氣的。