南極洲是人類最后到達的大陸，也叫第七大陸，位于地球最南端，土地幾乎都在南極圈內(nèi)，四周瀕臨太平洋，印度洋和大西洋。是世界上地理緯度最高的一個洲，同時也是跨經(jīng)度最多的一個洲。過去想去南極特別是去南極點是十分困難的，但是現(xiàn)在由于科技的發(fā)展，讓去南極相對來說容易一些了。 2013年11月29日我們在南極探險公司的安排下，從南非開普敦乘伊爾76運輸機，開始了南極點探險之旅。這樣的行程是有一定危險性的，所以每個人都簽署了一份責(zé)任自負(fù)的聲明，并進行了安全教育。行程的時間是不確定的，因為南極天氣瞬息萬變，只能根據(jù)天氣情況靈活安排。 我們的飛機降落在南極毛德皇后地的NOVO機場，這個機場由俄羅斯人經(jīng)營，負(fù)責(zé)南極科考站的人員輸送和物資補給。我們坐的飛機機艙里十分簡陋，前半部分可以坐30多人，后半部分載貨。所謂機場就是推平的冰原，沒有導(dǎo)航臺。 我們到達后住在俄羅斯拉扎列夫科考站，他們的木屋很舒適，在夏天能接待考察人員最多為70人。 房子的周圍全都是積雪，冬季風(fēng)大時積雪可以把房子埋了。但屋子里面有電暖氣，有衛(wèi)生間。 這是南極大陸唯一的桑拿房，每周開一次，每天可以洗澡，約定只用兩盆水，這在南極可不容易。 探險隊帶領(lǐng)我們到冰川巡游。南極大陸整個都被厚厚的冰覆蓋著，厚度從800到2000米不等。這里的冰川如果化了，大部分陸地都將消失。 有的又像高山。
探險隊組織我們進行南極生存技能訓(xùn)練，滑雪是重要內(nèi)容。 在等待了五天之后，12月4號探險隊通知我們可以出發(fā)了，大家懸著的心終于可以放下了。因為以前曾有過等了10多天不能成行，不得不返回的事情。 我們乘坐的飛機是很老的DC10,這飛機經(jīng)過改裝，很適合在高寒地區(qū)飛行，維修也方便。
機艙一目了然，飛行員技術(shù)非常高超。因為在南極飛行，沒有地面導(dǎo)航，駕駛艙的儀表可以看到 比較簡單，飛行員的經(jīng)驗就非常重要了。這個飛機是沒有增壓設(shè)備的，飛行高度在五六千米時，有的人就因缺氧有高原反應(yīng)了，頭痛，惡心。當(dāng)然探險隊是有急救措施的，可以幫助解決。 南極大陸的山不多但很有特點，也有登山者來這里登山。
整個航程是2000多公里，飛行4小時后要落地加一次油，飛行員自己動手把油桶從雪里挖出。油桶是事先空投到這里的，作了記號，便于查找。加完油繼續(xù)再飛4小時才能到達。我們只能靠吃點零食充饑。 飛機降落的地方就是一片雪原，由于飛機輪胎下裝了雪橇，很方便滑行，不至于陷在雪里。
經(jīng)過8個多小時的飛行終于到達南極點。 在飛機后面是位于南極點的美國阿蒙森-斯科特科考站，我們在科考站工作人員的陪同下首先參觀了美國科考站。阿蒙森是挪威探險家，斯科特是英國探險家，他們最先到達南極點。為紀(jì)念他們美國用他們的名字命名這個科考站。
科考站正門。 科考站的房子下面是液壓升降裝置，防止被大雪掩埋了。 科考站是用7年時間建成的，材料都是用大力神運輸機從美國運來的。 內(nèi)部設(shè)施完善，有各種實驗室，圖書館，體育館，衛(wèi)生室，還有溫室。 走廊里還有直接飲用水。
 在室內(nèi)參觀一個小時后，我們來到室外。在零下35度的嚴(yán)寒中去看南極點。這是南極點的紀(jì)念標(biāo)志，是最早設(shè)立的。
我穿著幾十斤的裝備還能在海拔4000公尺的地方還能躍起，心情太興奮了。 這是南極的地理標(biāo)志。由于南極冰蓋是運動的，所以南極點也在緩慢的移動。每年科考站都要重新測定新的南極點，也就是南緯90度，然后設(shè)立這個標(biāo)志。它距離最早的標(biāo)志已有74米了。在這里向任何一個方向都是北，所以大家開玩笑說，這里不會找不著北了。我們圍著極點標(biāo)志桿轉(zhuǎn)一圈，就是繞地球一圈了。不過這一圈就太小了，沒有坐地日行八萬里的感覺了。 探險隊帶的定位儀測出的數(shù)據(jù)是一致的。我們到達的時間是2013年12月4日23點24分23秒。 一個小時后我們就被叫上飛機了，因為怕天氣變化，一切都要抓緊。 途中在來時落地加油的地方，我們宿營休息10個小時。因為飛行員已經(jīng)工作十六七個小時了。每人一個睡袋就往雪地上一躺，真沒覺得冷。 這帳篷是廚房，其實只能燒點熱水泡湯喝，這里海拔4000米水是燒不開的。
回去的路上大家都很放松，也能看到疲倦的面容，有的人臉都被紫外線灼傷了，但愿望實現(xiàn)了，其它都是次要的了。 在營地有一個用石頭擺的南極地圖，你可以在此留名。 探險隊召開總結(jié)會，給我們每個人都簽發(fā)了證書。 我們順利完成探險任務(wù)，乘伊爾76離開南極大陸。 |
