準(zhǔn)朔鐵路是國家"十二五"規(guī)劃的重點(diǎn)工程，它的建成將使我國煤炭主產(chǎn)地山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，為遠(yuǎn)景煤炭基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好煤運(yùn)大通道的準(zhǔn)備，將為進(jìn)一步落實(shí)國家能源發(fā)展戰(zhàn)略、構(gòu)建大通道煤運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮積極的作用。

1、鐵路等級(jí):國家I級(jí)。

2、正線數(shù)目:單線，預(yù)留雙線條件。

3、限制坡度:上行6‰下行14‰

4、最小曲線半徑:800m。

5、牽引種類;電力。

6、牽引質(zhì)量:10000t。

7、到發(fā)線有效長度:1700m。

8、閉塞類型:自動(dòng)站間閉塞。

本線2015年，客車1對(duì)/日，貨運(yùn)5200萬t/年;遠(yuǎn)期2025年、客車4對(duì)/日，貨運(yùn)6000萬t/年。

本工程建設(shè)期3.5年，投資總額約為79億元(后投資增加到120億元)，公司注冊(cè)資本金為42億元，資金來源由準(zhǔn)朔鐵路有限責(zé)任公司自籌35%，申請(qǐng)銀行貸款65%。

準(zhǔn)朔鐵路有限責(zé)任公司成立于2006年10月18日，該鐵路由國家鐵道部控股組建有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，分別由太原鐵路局(鐵道部出資人代表)18.06%、廣東珠江投資有限公司17.16%、內(nèi)蒙古伊泰煤炭股份有限公司16.25%、廣東盈富信息網(wǎng)絡(luò)投資有限公司14.45%、北京利瑞投資有限公司7.23%、大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司6.45%、內(nèi)蒙古匯能煤電集團(tuán)有限公司5.42%、內(nèi)蒙古滿世煤炭運(yùn)銷有限公司4.52%、內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司3.23%(集團(tuán)公司應(yīng)投資本金為13566萬元，已于2006年10月、2007年12月分別投入323萬元)、內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵路有限公司2.71%等11家共同發(fā)起出資組建的合資鐵路公司，負(fù)責(zé)準(zhǔn)朔鐵路新建準(zhǔn)格爾至朔州段鐵路、新建北同蒲韓家?guī)X至原平四線鐵路兩個(gè)鐵路工程項(xiàng)目的籌資、建設(shè)、運(yùn)營。

新建北同蒲韓家?guī)X至原平四線鐵路工程(分為新建北同蒲韓家?guī)X至應(yīng)縣段增建四線及應(yīng)縣至原平段新建取直線)，北起大同市韓家?guī)X站，經(jīng)懷仁縣、應(yīng)縣、山陰縣，經(jīng)雁門關(guān)隧道穿越恒山余脈后至原平站，正線線路全長153km，總投資46.87億元，建設(shè)工期3年，線路遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別為11596萬t/年、14022萬t/年。

新建韓家?guī)X至原平鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃"八縱八橫"主要通道大(同)湛(江)鐵路的重要組成部分，承擔(dān)我國"三西"地區(qū)能源輸出及煤炭外運(yùn)和客運(yùn)的任務(wù)，在國家鐵路網(wǎng)建設(shè)中具有非常重要的作用，根據(jù)中長期鐵路規(guī)劃(2008調(diào)整)將大同至原平段(即在建北同蒲第三、四線)160km作為大同至西安鐵路客運(yùn)專線北段。

該線路項(xiàng)目科研報(bào)告已得到國家發(fā)改委批復(fù)(發(fā)改交運(yùn)【2007】185號(hào))，建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審已得到國土資源部的批復(fù)(國土預(yù)審字【2006】326號(hào))，項(xiàng)目環(huán)評(píng)已得到國家環(huán)保部門的批復(fù)(環(huán)審【2006】244號(hào))，項(xiàng)目的水土保持方案也得到國家水利部的批復(fù)(水包函【2006】145號(hào))等，開工條件已具備。2007年12月18日，該線開工奠基儀式在山西省朔州市山陰縣境內(nèi)隆重舉行，這標(biāo)志著準(zhǔn)朔鐵路進(jìn)入了開工建設(shè)階段。

2011年10月29日11時(shí)18分，隨著太原鐵路局楊紹清局長黃河特大橋合龍命令的下達(dá)，朔州至準(zhǔn)格爾鐵路黃河特大橋最后一條螺栓對(duì)位和鎖定，準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋鋼管拱在晉蒙交界、黃河?xùn)|西兩岸喧天的鑼鼓聲中合龍。標(biāo)志著這座跨越黃河天塹、連通晉陜蒙三省區(qū)的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵控制性工程主體結(jié)構(gòu)完工。準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋

準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋位于山西省河曲縣與內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，該橋按照一次雙線鐵路橋設(shè)計(jì)建造，為上承式鐵路雙線鋼管混凝土拱橋，具有科技含量高、技術(shù)工藝要求高、安全質(zhì)量要求高、施工組織難度大等特點(diǎn)。準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋鋼管拱合龍，為準(zhǔn)朔鐵路建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大秦鐵路重載煤運(yùn)大通道運(yùn)能節(jié)節(jié)攀升，大秦線將完成運(yùn)量3億噸，遠(yuǎn)期將達(dá)4億噸。隨著大秦線運(yùn)量的增長，山西大同地區(qū)煤產(chǎn)量后勁不足的狀況逐步顯現(xiàn)。修建準(zhǔn)朔鐵路，使大秦線直接延伸至實(shí)力雄厚的內(nèi)蒙古西部煤田腹地，將為大秦線提供3000萬噸、6000萬噸的穩(wěn)定貨源。這將極大滿足大秦鐵路擴(kuò)能改造后的運(yùn)力需求，有效解決準(zhǔn)格爾、東勝煤炭外運(yùn)能力緊張狀況和既有北同蒲鐵路的運(yùn)力不足矛盾，使我國煤炭主產(chǎn)地山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，為遠(yuǎn)景煤炭基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好煤運(yùn)大通道的準(zhǔn)備。