豐田C-HR憑借極富個性的外形圈粉無數(shù)，儼然成了車圈網(wǎng)紅，期盼入華的呼聲越來越高。隨著疑似中文名稱和動力信息的陸續(xù)曝光，是時候解碼一下了。

● 名字很有穿越感

聽到'奕澤'這個名字很多人都會感到陌生，甚至會以為是哪部古裝劇里某個阿哥親王的番號，實際上它卻極有可能是C-HR的中文名字，從網(wǎng)絡曝光的信息來看，豐田早在2016年7月就在國家工商管理局注冊了這一最新商標。

響亮的車名對于車型推廣往往起很大作用，豐田旗下車名大多是以音譯英文名而來，比如銳志/皇冠/普拉多這些，而對于C-HR這樣關(guān)注度極高且內(nèi)部極為重視的車型來說，這樣生僻的命名有些意外，或許有個性的車就一定要配有個性的名字吧。

有消息表示，奕澤這一中文名字將會用于一汽豐田版C-HR。按照規(guī)律，廣汽豐田版C-HR同樣會有相應的中文名字，以示區(qū)分。廣汽豐田版C-HR會有怎樣的中文名字？咱等著。

● 動力總成三選N

綜合現(xiàn)有信息來看C-HR總共搭載有三套動力，首先是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率85kW，峰值扭矩185N·m，小排量增壓動力是如今的趨勢，在'咖啡法案'面前企業(yè)也是想盡辦法要降低油耗，所以它被認為是最理所當然應該放到國產(chǎn)C-HR上的。

此前曝光的國產(chǎn)版C-HR路試諜照

其次是1.8升自然吸氣發(fā)動機+電動機，也就是和新普銳斯相同的混合動力系統(tǒng)，1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大輸出功率72kW，電動機最大輸出功率52kW，每百公里綜合油耗為3.31升，如果說豐田引以為傲的混動系統(tǒng)能出現(xiàn)在國產(chǎn)版C-HR身上無疑是最為驚喜的。

豐田卡羅拉雙擎

最后是2.0升自然吸氣發(fā)動機，這個排量在合資品牌小型SUV陣營中算是'大級別'了，輸出暢順度會比1.2T發(fā)動機稍好一些，但油耗也會有所增加，考慮到C-HR潛在消費人群也許正需要刺激和勁爆，所以說國產(chǎn)版要是能搭載2.0升動力那絕對是最意想不到的。

同樣搭載2.0L動力的全新凱美瑞將基于豐巢FUN概念車設計

而據(jù)可靠消息透露，國產(chǎn)版C-HR采用2.0L動力系統(tǒng)的可能性最大，而混合動力版本的C-HR，短期內(nèi)不會國產(chǎn)。

● 配置猜想

C-HR已經(jīng)率先在多個地區(qū)上市，不同版本的配置信息也有區(qū)別，美版車型全系標配備主動式安全防護系統(tǒng)，包含預警式防護、主動式車距維持、車道偏離警示、智慧型遠光燈切換、10個安全氣囊和斜坡輔助等。

日版車型特色的盲區(qū)鏡鐵定在國產(chǎn)版上看不到

而日本版則標配了帶有行人檢測功能的預碰撞安全系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)，而像真皮座椅、LED大燈、LED日間行車燈，甚至是備胎都需要選裝。

臺灣地區(qū)銷售的豐田C-HR官方配置單

在臺灣地區(qū)銷售的C-HR車型配置水平還是可以值得參考的，諸如電子手剎、自動駐車、真皮多功能方向盤、織物座椅、LED日間行車燈、鹵素大燈、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都是標配，高配車型還配備定速巡航、真皮座椅、座椅加熱等。

日版和美版車型標配可謂逆天的安全配置，各種駕駛系統(tǒng)一個都不能少，但似乎并不介意座椅和方向盤是不是真皮的，所以說不同地區(qū)的人對配置要求和習慣也有不同。未來國產(chǎn)版C-HR的配置，會根據(jù)一豐、廣豐對應車型的不同定位而略有區(qū)別，不過國人喜歡的科技、舒適配置，以及當前流行的主動安全配置，應該不會缺少。

● 能否爆火看價格

合資品牌小型SUV市場中C-HR最為直接的對手是本田'兩兄弟'，繽智價格區(qū)間為12.88萬-18.98萬，XR-V價格區(qū)間為12.78萬-16.28萬，再結(jié)合其在日本/美國和臺灣地區(qū)的售價后，對于未來國產(chǎn)車型的價格區(qū)間是不是大概有數(shù)了？13萬-17萬是比較理性的。

● 還玩雙車戰(zhàn)略嗎

據(jù)可靠消息，一汽豐田與廣汽豐田，將同時投產(chǎn)C-HR。而隨著天津新一生產(chǎn)線和全新工廠的建成投產(chǎn)使用，顯然C-HR會更早地在一汽豐田落地。

作為熱門的小型SUV市場，廣汽豐田自然也會有相應產(chǎn)品。如今市場中很多企業(yè)都采取'雙車戰(zhàn)略'打拼，豐田自家也有卡羅拉/雷凌這樣的布局，況且小型SUV領(lǐng)域本田已經(jīng)投放有繽智/XR-V兩兄弟，豐田搞個'雙子星'與其對抗也是順理成章。

● 這可能是雙合資車企總生產(chǎn)的最一致的車型

2016年日內(nèi)瓦車展C-HR首發(fā)時，人們就驚呼這簡直是最像概念車的量產(chǎn)車，一向以中庸沉穩(wěn)示人的豐田大膽采用充滿動感張力的外觀線條設計。

隨后該車在北美和歐洲相繼上市，表現(xiàn)十分火爆，在日本本土的銷量更是喜人，月均破萬臺的成績讓它在第一季度常規(guī)乘用車銷量中排名第三，更是榜單前十名里唯一的SUV車型。

國產(chǎn)版不直接引入海外車型？C-HR在中國特供？一時間傳言四起。事實上，豐田C-HR這款強調(diào)設計的車型，是豐田近年來罕見的，在全球市場上，造型最為統(tǒng)一的一款車型，無論是歐版、美版還是日版，如不細致觀察，難辨其中細微差別。從當前的諜報信息來看，國產(chǎn)C-HR也將維持統(tǒng)一的造型風格，無論是一豐版還是廣豐版。當然，細致的本土化配置差異是可能的，這也是為什么在開始的配置分析里面，我們會提到，國產(chǎn)C-HR在舒適配置上會更加出色，一豐、廣豐投產(chǎn)的C-HR會在配置上有所區(qū)別。

再多說兩句，如今很多人談'本土'色變，其實大可不必，本土車型很多都是專門根據(jù)單一市場消費者獨特的需求而量身打造，所以推出以后往往會獲得意想不到的效果，最成功的例子就是下面這位了。

● 全文總結(jié)

目前小型SUV領(lǐng)域尚未呈現(xiàn)火爆場景，盡管自主品牌玩的很熱鬧，但基本都是雷聲大雨點小，合資品牌真正有競爭力的就是本田雙車繽智和XR-V，豐田此前在該領(lǐng)域一直沒有動作，不過號稱史上最帥的小型SUV就要來了，跨界的造型十足的個性，正好契合追求時尚刺激的90后消費者，而他們對于空間的不在意，也剛好遮蓋了C-HR內(nèi)部局促這一短板，老式沉穩(wěn)的凱美瑞再見吧，最有個性的C-HR來啦。