特斯拉，被譽(yù)為汽車(chē)界的“蘋(píng)果”，而蘋(píng)果，相信不用多介紹，說(shuō)蘋(píng)果改變了一個(gè)時(shí)代也毫不夸張，當(dāng)年喬布斯大神還是有不少追隨者的，當(dāng)然，喬布斯現(xiàn)在就真的成了“大神”了~

而被譽(yù)為汽車(chē)界的蘋(píng)果，特斯拉的CEO-伊隆·馬斯克，又能不能做到想喬布斯那樣，改變一個(gè)時(shí)代呢？這是一個(gè)偽命題……

馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“在將來(lái)有一天，無(wú)人駕駛的技術(shù)發(fā)展，可能會(huì)讓人類(lèi)駕駛汽車(chē)的行為變成非法行為?！?/p>

現(xiàn)在看這句話(huà)，可能有一點(diǎn)搞笑，覺(jué)得不可能，不實(shí)際。只不過(guò)，當(dāng)年誰(shuí)會(huì)預(yù)料得到蘋(píng)果在數(shù)年后的今天能有如此大的成就？在十年前，誰(shuí)能預(yù)料得到，一臺(tái)手機(jī)怎么可能沒(méi)有按鍵？

事實(shí)上，馬斯克的預(yù)測(cè)并非完全沒(méi)道理，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展大有成熟之勢(shì)。雖然在這些年里，也傳出不少特斯拉自動(dòng)駕駛判斷失誤，而造成的傷亡事故。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，它們的安全性還是很高的。根據(jù)車(chē)輛安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，人為操作失誤是導(dǎo)致汽車(chē)事故發(fā)生的頭號(hào)原因。所以，機(jī)器取代人腦，似乎還是可行的。

其實(shí)，現(xiàn)在大部分高端一些的車(chē)型，都已經(jīng)普及到半自動(dòng)駕駛，當(dāng)然，也有車(chē)主對(duì)其有褒有貶。不過(guò)時(shí)代的發(fā)展是這樣，你也沒(méi)辦法，就好像現(xiàn)在的手剎在慢慢淡退車(chē)壇，使得不少機(jī)械性能控失望……

那么，假如在10年或者20年之后，無(wú)人駕駛真的取代了人工駕駛，什么行業(yè)會(huì)受到最大牽連呢？

首當(dāng)其沖的，就肯定是駕校了，這個(gè)不用多解釋了吧……

其次，職業(yè)司機(jī)。跑出租車(chē)的，跑專(zhuān)車(chē)的，跑貨車(chē)的，跑私人司機(jī)的……

另外，保險(xiǎn)行業(yè)也會(huì)受到不少影響，減少了司機(jī)的責(zé)任事故，個(gè)人汽車(chē)保險(xiǎn)金額會(huì)不會(huì)發(fā)生一個(gè)質(zhì)的變化呢？到那時(shí)，司機(jī)變成了乘客，交通事故的責(zé)任可能就要怪車(chē)型又或者系統(tǒng)的研發(fā)者了……

最后，當(dāng)然還有汽車(chē)維修員，科技進(jìn)步發(fā)達(dá)，汽車(chē)維修人員將會(huì)大換血，會(huì)拆發(fā)動(dòng)機(jī)，螺絲刀耍得很溜的，也許還要多多進(jìn)修了，寫(xiě)程序，做編程都得懂。到那年頭，不會(huì)刷螺絲刀的IT精英不是好的維修工。