目前越來越多的國外車企將自己的一部分車型引華，而中國的消費(fèi)者也更愿意購買合資品牌的車型。雖然國產(chǎn)車這幾年的發(fā)展很迅猛，配置高，做工也不比合資車的差多少，性價(jià)比還很高。但現(xiàn)在仍然還是合資車主導(dǎo)著地位，別的不說，光一個(gè)品睥LOGO就可以值好幾萬。

同級別的合資車型跟國產(chǎn)車一對比，前者優(yōu)勢就出來了，畢竟合資車型的三大件比較好這也是事實(shí)。然而大多數(shù)國外品牌的汽車的車型在引入國內(nèi)后總會因成本的問題而進(jìn)行減配，更有甚者將不少的安全配置也進(jìn)行了減配，其中ESP也算是合資車型最愛減配的一個(gè)配置。

在美國、歐盟、加拿大在內(nèi)的很多國家和地區(qū)都明文規(guī)定，車輛出廠時(shí)必須強(qiáng)制配備ESP。根據(jù)調(diào)查顯示，ESP能夠有效降低34%的轎車單車事故以及51%的SUV單車事故，其重要性可想而知。但是在我國卻沒有明文規(guī)定。而我國消費(fèi)者一般也只是注重車型的外觀和看得見的配置，因此很多合資的車企都紛紛在看不見的地方進(jìn)行減配，其中日系車便算是其中的“佼佼者”。

日系車本來給人的印象就是鐵皮薄不經(jīng)撞，而自2014年起至今，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)日產(chǎn)逍客等一系列車型，均直接省掉了后防撞梁，取而代之的是一塊塊類似“泡沫”的東西。要知道沒有了防撞鋼梁一旦車身發(fā)生了激烈的碰撞那后果是不堪設(shè)想的。

特別是國內(nèi)的日產(chǎn)陽光除了把ESP省去了之后，還減去了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等配置，安全性大打折扣。因此，它95人/每百萬輛的死亡率也在全球死亡率最高的車型排名中“名列前茅”!

都說本田是賣發(fā)動機(jī)送車的，這并不是一個(gè)笑話。在鋒范上就能體現(xiàn)出來了。一款設(shè)計(jì)非常帥氣的小型車，其實(shí)也只是一個(gè)外強(qiáng)中干的家伙!全系沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有導(dǎo)航就不說了。

一共7款在售車型，只有高配三款才配ESP、剎車輔助等安全配置，其余四款均沒有，也沒有鋁合金輪轂。更過分的是，最低配的中控臺，直接來一塊大塑料黑板，連個(gè)遙控鑰匙都沒有!更別說什么收音機(jī)、多媒體等，都是沒有的!本田賣發(fā)動機(jī)送車的名號果真是“實(shí)至名歸”的。

還有很多配置，在外國很多國家都是法律強(qiáng)制標(biāo)配的，但是我國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)比較低，所以同樣的一款車型到了中國，就變成各種減配車型。不過話說回來，這也有現(xiàn)在我國消費(fèi)者的消費(fèi)觀念并不是很注重汽車安全性能一個(gè)緣故，只是一昧的追求大空間和低油耗。

但是，這也不是合資車減配安全配置的理由，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的車企，應(yīng)該把車主的安全放在首位才對，但很可惜，大多數(shù)的合資車，特別是日系的，減配比較多的就是安全配置，當(dāng)發(fā)生意外事故的時(shí)候，車上人員的安全就得不到很好的保障了。