目前越來越多的國(guó)外車企將自己的一部分車型引華，而中國(guó)的消費(fèi)者也更愿意購(gòu)買合資品牌的車型，其原因不外乎國(guó)外品牌的車型設(shè)計(jì)更漂亮，做工也更精良，并且發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的技術(shù)也較國(guó)產(chǎn)車更優(yōu)秀。而最重要的是國(guó)外汽車對(duì)汽車的安全性要較高，在汽車安全配置上也較國(guó)產(chǎn)車更多一些。在華銷售的國(guó)外品牌車型真的有那么厚道嗎？

NO!然而大多數(shù)國(guó)外品牌的汽車的車型在引入國(guó)內(nèi)后總會(huì)因成本問題而減配也是屢見不鮮，但是有些在華銷售的車型因?yàn)闇p配所引發(fā)的安全事故確實(shí)就有些讓人憤慨了。

下面就來看一看那些在華減配車型~

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　　長(zhǎng)安福特 福睿斯

都說福克斯是減配后的福克斯，不錯(cuò)，福瑞斯不僅減配了后懸掛，變成了非獨(dú)立懸掛，而中控沒有大屏幕也是減配之一，這款主打家庭實(shí)用性的緊湊型轎車在動(dòng)力方面也只采用了1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，想想真是適用于家庭的緊湊型車。

　　TOP4

　　英菲尼迪ESQ

英菲尼迪ESQDE 的前身是日產(chǎn)JUKE，僅僅只是換了日產(chǎn)的豪華品牌英菲尼迪瞬間搖身一變成了擠進(jìn)豪華車行列。然后在華的銷售量也表明這款車減配的簡(jiǎn)直讓錢多人傻的中國(guó)土豪也不愛，全車系僅配鹵素大燈、除了頂配其余都為非獨(dú)立懸架和前驅(qū)。內(nèi)飾的做工也處于合資品牌水平，絲毫沒有豪華感可言。這樣的減配簡(jiǎn)直就是在砸英菲尼迪的招牌嘛！

　　TOP3

　　雪鐵龍C5

在國(guó)外C5中一個(gè)重要配置—主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng),這套懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路況和方向盤操縱情況改變彈簧和減震器的阻尼系數(shù)設(shè)定，并且這套主動(dòng)懸架除普通模式以外，還可切換至調(diào)校更硬朗的運(yùn)動(dòng)模式。而國(guó)產(chǎn)后的C5則變成了普通的麥弗遜前懸掛和多連桿后懸掛。

　　Top2

　　東風(fēng)日產(chǎn)

日系車本來給人的印象就是鐵皮薄不經(jīng)撞，而自2014年起至今，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)日產(chǎn)逍客等一系列車型，均直接省掉了后防撞梁，取而代之的是一塊塊類似“泡沫”的東西。要知道沒有了防撞鋼梁一旦車身發(fā)生了激烈的碰撞那后果是不堪設(shè)想的。

　　TOP1

　　大眾速騰

要不說是神車呢，也是被中國(guó)消費(fèi)者寵壞的，一汽大眾新速騰爆出“斷軸門”，原因就在于將原來老款的速騰的獨(dú)立懸架換成了非獨(dú)立懸掛，而坑爹的是，這款獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)上存在致命的弱點(diǎn)，后懸掛的縱臂會(huì)因?yàn)檐囕v經(jīng)過顛簸路面發(fā)生強(qiáng)力變形還斷裂。不僅如此大眾的一部分車型連防撞鋼梁也取消了，這還是咱們以前所信任的大眾嗎？　　

事實(shí)上，為了利潤(rùn)最大化，很多跨國(guó)車企中國(guó)版車型在消費(fèi)者看不到的地方采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)多家車企美國(guó)和中國(guó)的官網(wǎng)顯示：一些日系品牌中國(guó)版中低端車型均減配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和氣囊。除此以外，很多海外品牌在海外的車型上標(biāo)配的胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像等安全配置，也在中國(guó)版車型上也統(tǒng)統(tǒng)消失。對(duì)于這些廠家的做法我們無力去控制，只能譴責(zé)，而作為消費(fèi)者只有不斷提高自己的消費(fèi)意識(shí)和汽車知識(shí)才能避免在華車型減配的現(xiàn)象愈演愈烈。