動(dòng)力鋰電池報(bào)廢“狂潮”的腳步似乎越來越近了。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年 底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬輛。到2020年，這一數(shù)字將有望變成500萬輛。

在日漸龐大的新能源汽車保有量背后，隱藏著另外一個(gè)市場(chǎng)。以6-8年的壽命為準(zhǔn)，第一批新能源汽車上搭載的動(dòng)力電池已逐漸進(jìn)入報(bào)廢期。有研究預(yù)測(cè)：到2020年，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2GWh，約重50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101GWh，約重116萬噸。

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“我們投入這么多電池做電動(dòng)汽車，面臨的問題是幾年后會(huì)有這么多電池退役下來，怎么辦？如何降低環(huán)境的壓力，充分利用資源，有效利用這些電池，成為新能源行業(yè)不可回避的問題?！焙贾莞咛仉娮釉O(shè)備股份有限公司董事長(zhǎng)徐劍虹曾公開表示。

據(jù)悉，退役鋰電池的一大去處是用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。在該領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池主要用作能量?jī)?chǔ)存單元。另外，未來在清潔能源比重必然不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都可以用到儲(chǔ)能。專家表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⑹卿囯姵刈畲蟮膽?yīng)用市場(chǎng)。

而新材料在線?了解到，目前國(guó)內(nèi)已有不少電池企業(yè)在積極布局儲(chǔ)能領(lǐng)域。但鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)仍然處在示范論證階段，具體市場(chǎng)規(guī)模到底有多大，當(dāng)前發(fā)展面臨著哪些困難，市場(chǎng)何時(shí)能爆發(fā)等問題似乎仍未有答案。帶著疑問，我們對(duì)話了多位業(yè)內(nèi)人士。

規(guī)模達(dá)萬億 多家電池企業(yè)爭(zhēng)搶布局

據(jù)CNESA（中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟）項(xiàng)目庫的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底，全球電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)投運(yùn)規(guī)模為2.9GW，年增長(zhǎng)率為45％；2017年新增投運(yùn)規(guī)模達(dá)0.9GW，全年已有超過130個(gè)項(xiàng)目投運(yùn)。

而截至2017年第三季度，中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為318.1MW，占比所有儲(chǔ)能項(xiàng)目為1.1%，相比2016年同期增長(zhǎng)18%。

而鋰電池作為電化學(xué)儲(chǔ)能的載體之一，具有儲(chǔ)能響應(yīng)快、體積小、能量密度高、使用壽命較長(zhǎng)、工作溫度范圍寬、沒有環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)中最可行的技術(shù)路線，可以滿足不同場(chǎng)景下kW級(jí)到百M(fèi)W級(jí)的儲(chǔ)能需求。

儲(chǔ)能技術(shù)路線對(duì)比

來源：新思界產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)中，鋰電池占比達(dá)到了65%。

“將來鋰電用在儲(chǔ)能領(lǐng)域，它的市場(chǎng)容量將比電動(dòng)汽車還廣闊，甚至可以用萬億這樣一個(gè)產(chǎn)值來衡量它的市場(chǎng)。”時(shí)代新能源董事長(zhǎng)黃世霖曾多次公開表示看好鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。

據(jù)了解，抱有這種想法并付諸行動(dòng)的企業(yè)并不在少數(shù)。真鋰研究CEO墨柯對(duì)新材料在線?表示，“以CATL、比亞迪、中航鋰電、萬向等為代表的不少鋰電企業(yè)，差不多在幾年前就已開始布局儲(chǔ)能市場(chǎng)?！?/span>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪、CATL、國(guó)軒高科、中航鋰電、中興派能、南都電源、格林美、中天儲(chǔ)能、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、科陸電子、普能公司、欣旺達(dá)、杉杉股份等一批知名企業(yè)都正在積極布局都儲(chǔ)能項(xiàng)目。

其中，CATL在去年11月發(fā)布的招股說明書中就表明擬募集的131.2億元，將有一部分要投資用于儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

去年12月16日，中天儲(chǔ)能則在分布式儲(chǔ)能技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用研討會(huì)上發(fā)布了江蘇省分布式儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的示范成果，表示已建成分布式光伏、儲(chǔ)能、充電樁三位一體結(jié)合的電力儲(chǔ)能系統(tǒng)，儲(chǔ)能總?cè)萘繛?0兆瓦時(shí)。

光儲(chǔ)充微電網(wǎng)

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

而中航鋰電也早在2009年就開始布局儲(chǔ)能領(lǐng)域，“2009年到2015年是技術(shù)驗(yàn)證階段，2015年至2016年是大規(guī)模、大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)驗(yàn)證階段，最近一年則是初步探索儲(chǔ)能的商業(yè)模式?！?strong>中航鋰電儲(chǔ)能營(yíng)銷部項(xiàng)目經(jīng)理馬超對(duì)新材料在線?介紹道。據(jù)悉，中航鋰電的儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)超過20個(gè)，容量達(dá)50MWH。其南網(wǎng)寶清電站（中國(guó)第一個(gè)MW級(jí)儲(chǔ)能電站）項(xiàng)目已穩(wěn)定運(yùn)行五年。

桑頓新能源近年來也頻頻發(fā)力儲(chǔ)能市場(chǎng)，據(jù)公司高級(jí)工程師婁忠良博士透露，僅2017年年底到2018年年初，桑頓就已經(jīng)簽下了5億元的儲(chǔ)能訂單。“儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模是很大的，不過現(xiàn)在具體的市場(chǎng)規(guī)模還不能確定。”

中國(guó)電池聯(lián)盟綜合部主任楊清雨也對(duì)新材料在線?表示，“鋰電池儲(chǔ)能的具體市場(chǎng)規(guī)模暫時(shí)還不好說。”但他同時(shí)坦言鋰電儲(chǔ)能尚處在萌芽發(fā)展期，市場(chǎng)和企業(yè)都只是在探索，更有部分電池企業(yè)只是在消化“過?！钡牡投水a(chǎn)能。鋰電儲(chǔ)能背后仍存在不少問題。

政策、價(jià)格成鋰電池儲(chǔ)能“痛點(diǎn)”

多位業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，市場(chǎng)的爆發(fā)受限于幾大因素：政策不完善、成本太高制約普及、技術(shù)不過關(guān)等。

墨柯直言，“如同電動(dòng)汽車市場(chǎng)一樣，儲(chǔ)能市場(chǎng)的開啟也需要政策助力?！?/span>

2017年10月11日，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)掛出《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，描繪了儲(chǔ)能技術(shù)的十年發(fā)展“路線圖”。

馬超對(duì)此認(rèn)為，國(guó)家政策雖然明確了接受儲(chǔ)能作為電網(wǎng)的組成部分，但具體的細(xì)節(jié)以及后續(xù)的操作仍需要政策的指引和支持。

三大儲(chǔ)能領(lǐng)域分布示圖