原標(biāo)題:D3267隨行側(cè)記：那些為春運(yùn)保駕護(hù)航的鐵路人

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原文刊發(fā)于2月8日《法治周末》第4版

《立春東南行——D3267次春運(yùn)紀(jì)事》

法治周末記者 答笛

春運(yùn)

D3267動(dòng)車(chē)從華中到東南，斜穿中東部地區(qū)，路過(guò)無(wú)數(shù)的山川河流，沿途風(fēng)景美不勝收，但對(duì)李曉來(lái)說(shuō)，這卻不是家的方向。

D3267次列車(chē)長(zhǎng)張佳玉在車(chē)門(mén)口迎接乘客

2月4日，立春，2018年的春運(yùn)進(jìn)入第4天。清晨6點(diǎn)，距離當(dāng)天從武漢開(kāi)往福州的D3267次列車(chē)發(fā)車(chē)還有3個(gè)小時(shí)。太陽(yáng)一小時(shí)后才能升起，2月初的武漢依然寒氣逼人，當(dāng)天最低氣溫僅有零下5攝氏度。

在武漢東郊三環(huán)外，華中地區(qū)最大的動(dòng)車(chē)組檢修基地——武漢鐵路局武漢動(dòng)車(chē)段的存車(chē)線上，一排排動(dòng)車(chē)組整裝待發(fā)，準(zhǔn)備迎接當(dāng)天的春運(yùn)。

3小時(shí)后，法治周末記者坐上了這趟從華中重鎮(zhèn)武漢駛向東南沿海的列車(chē)，跟著隨車(chē)機(jī)械師、列車(chē)長(zhǎng)、乘務(wù)員和乘警，體驗(yàn)了一個(gè)平凡而又忙碌的春運(yùn)工作日，感受著時(shí)代脈搏給春運(yùn)列車(chē)帶來(lái)的改變。

乘警魏國(guó)強(qiáng)（左一）和列車(chē)長(zhǎng)張佳玉（右一）與失主核對(duì)包內(nèi)款項(xiàng)

提前3小時(shí)上崗的“動(dòng)車(chē)醫(yī)生”

上線運(yùn)行前，動(dòng)車(chē)組都需要接受全面的巡視檢查。2月4日這天，為D3267次擔(dān)任“隨車(chē)醫(yī)生”的，是35歲的隨車(chē)機(jī)械師李曉。

李曉的父母和姥爺都曾在鐵路系統(tǒng)工作，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的“”干過(guò)車(chē)輛檢修，隨車(chē)跑過(guò)“既有線”(鐵路人對(duì)動(dòng)車(chē)高鐵以外的傳統(tǒng)列車(chē)和線路的稱呼)，今年是連續(xù)第9年在動(dòng)車(chē)上執(zhí)行春運(yùn)任務(wù)。

6點(diǎn)剛過(guò)，李曉就起床洗漱，前往乘務(wù)派班室進(jìn)行酒精測(cè)試，當(dāng)班的機(jī)械師是不允許飲酒的。領(lǐng)取工具后，李曉開(kāi)始對(duì)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行最重要的巡檢。頂著清晨的寒風(fēng)，他花了1個(gè)小時(shí)仔細(xì)檢查了車(chē)內(nèi)、車(chē)下?tīng)顟B(tài)，確保各關(guān)鍵部位狀態(tài)良好，參數(shù)正常。

8點(diǎn)左右，D3267動(dòng)車(chē)組出庫(kù)，駛向幾公里外的武漢站，準(zhǔn)備迎接旅客。到站后李曉沒(méi)有片刻休息，他利用這段時(shí)間對(duì)車(chē)內(nèi)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了檢查，還仔細(xì)查看了動(dòng)車(chē)組外觀和車(chē)頂受電弓。

9點(diǎn)08分，D3267次正點(diǎn)駛出武漢站，前往880多公里外的福州。法治周末記者在列車(chē)上跟著李曉體驗(yàn)了一把巡視工作，“空開(kāi)旋鈕位置正?！薄俺ｋ婋妷赫！薄康揭还?jié)車(chē)廂，李曉都會(huì)逐個(gè)打開(kāi)配電柜認(rèn)真查看，用手機(jī)拍照傳回作業(yè)系統(tǒng)，并口述一遍檢查結(jié)果?？谑鍪撬谔嵝炎约翰灰╉?xiàng)，拍照留痕則是武漢動(dòng)車(chē)段去年增設(shè)的“規(guī)定動(dòng)作”，今年是第一次在春運(yùn)期間采用。

洗手間、電茶爐等服務(wù)設(shè)施，李曉也要逐一查看。走到7號(hào)車(chē)廂時(shí)，李曉發(fā)現(xiàn)電茶爐亮起了缺水紅燈，他皺了皺眉頭，打開(kāi)機(jī)器進(jìn)行了復(fù)位操作。“也許是設(shè)備故障，也可能確實(shí)缺水了。”李曉告訴記者，他先“重啟”下設(shè)備，稍后再回來(lái)檢查一遍。

過(guò)去一趟“綠皮車(chē)”通常有兩名以上列檢員，如今像D3267次這種8列編組的動(dòng)車(chē)，隨車(chē)機(jī)械師只有李曉一人，春運(yùn)期間也是如此。D3267動(dòng)車(chē)組總長(zhǎng)201.4米，李曉巡視一遍需要半個(gè)小時(shí)，人多擁擠時(shí)往往要一小時(shí)才能走完。

車(chē)廂巡視一般兩小時(shí)一次，由于這趟車(chē)中間停站比較密集，當(dāng)天下午從福州返程的D3268次一直處于滿載甚至超載狀態(tài)，為保障服務(wù)設(shè)施正常工作，李曉提高了巡查頻率。往返近13個(gè)小時(shí)的路程，記者很少能在兼作休息間的監(jiān)控室里看到他休息。

“隨車(chē)機(jī)械師都是我們單位的技術(shù)精英。”武漢動(dòng)車(chē)段宣傳負(fù)責(zé)人許輝告訴記者，李曉一個(gè)人要負(fù)責(zé)監(jiān)控動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)，管理和操作車(chē)內(nèi)設(shè)備，處理突發(fā)故障，還要承擔(dān)部分行程組織工作。如果出現(xiàn)異常，往往要在幾分鐘內(nèi)完成分析和決斷，并立即前往故障點(diǎn)進(jìn)行排除，這對(duì)能力和心理素質(zhì)要求很高。

2017年春運(yùn)期間，李曉所在的一趟動(dòng)車(chē)在途中撞到了路軌上堆積的石塊?！皬乃緳C(jī)發(fā)現(xiàn)情況到動(dòng)車(chē)停下來(lái)，已經(jīng)跑出一公里了?！崩顣哉f(shuō)，距離太遠(yuǎn)，石頭已難以找到，無(wú)法幫助判斷。頂著車(chē)外凜冽的寒風(fēng)，他鉆到車(chē)底，按操作規(guī)程檢查了車(chē)頭后的兩節(jié)車(chē)廂后，判斷不影響正常行駛，便通知指揮中心，讓列車(chē)?yán)^續(xù)開(kāi)行。

身后是坐著好幾百乘客的列車(chē)，每多停一分鐘都會(huì)有損失，一個(gè)人要很快完成檢測(cè)并作出判斷，“壓力很大”，李曉坦言。

李曉的家在距離武漢300多公里的湖北襄陽(yáng)，兩個(gè)孩子大的4歲，小的才4個(gè)半月，平時(shí)家里都是愛(ài)人照顧。盡管一個(gè)來(lái)回就得半天時(shí)間，但只要趕上休息，不管多累，李曉都會(huì)回趟家。

D3267動(dòng)車(chē)從華中到東南，斜穿中東部地區(qū)，路過(guò)無(wú)數(shù)的山川河流，沿途風(fēng)景美不勝收，但對(duì)李曉來(lái)說(shuō)，這卻不是家的方向。

“記不清總共有幾年(沒(méi)回家過(guò)年)了，至少最近3年都沒(méi)能回去?！崩顣哉f(shuō)，按照目前的排班計(jì)劃，今年除夕應(yīng)該能回家?！翱梢猿陨夏暌癸埩??！边@位憨實(shí)的漢子臉上浮起笑容。

乘客在餐車(chē)掃碼購(gòu)買(mǎi)加熱食品

到母親城市卻不能相見(jiàn)的“90后”列車(chē)長(zhǎng)

今年春運(yùn)中擔(dān)任D3267/3268次列車(chē)長(zhǎng)的張佳玉，是一位25歲的湖北赤壁姑娘。這位開(kāi)朗的“90后”女孩曾有過(guò)“理科”夢(mèng)想，尤其喜歡化學(xué)和生物，卻誤打誤撞進(jìn)了鐵路學(xué)校，今年已是她的第6次春運(yùn)。今年在D3267次列車(chē)上，她還手把手帶起了新乘務(wù)員——21歲的河南南陽(yáng)姑娘張珂。

“動(dòng)車(chē)三兩六拐次司機(jī)，旅客完畢，請(qǐng)關(guān)閉車(chē)門(mén)?！鄙衔?點(diǎn)06分，張佳玉在對(duì)講機(jī)里通知司機(jī)。“嘟嘟嘟”幾聲，D3267次關(guān)上車(chē)門(mén)，從武漢站出發(fā)前往福州，車(chē)廂里還空著許多座位。張佳玉告訴記者，這條長(zhǎng)途線路春運(yùn)期間單向客流多，節(jié)前許多在外工作的人都是從福建一帶回南昌、武漢，節(jié)后正好反過(guò)來(lái)。

列車(chē)員的工作相對(duì)單調(diào)枯燥，背后有許多常人看不到的辛苦。一路上往返十幾個(gè)小時(shí)，對(duì)張佳玉的采訪基本是斷斷續(xù)續(xù)的，因?yàn)樗蠖鄶?shù)時(shí)間都在來(lái)回奔走：站臺(tái)接車(chē)、到站迎接旅客、辦理各種交接、車(chē)廂巡視、查驗(yàn)車(chē)票、廣播宣傳……還需要不時(shí)應(yīng)對(duì)旅客的問(wèn)詢和補(bǔ)票請(qǐng)求。

“睡覺(jué)的乘客請(qǐng)收好手機(jī)錢(qián)包”“衣帽勾上請(qǐng)不要放包”“洗手臺(tái)前請(qǐng)勿堆放行李”，一路提醒下來(lái)，盡管有些掛包乘客面露不悅，但基本都能配合列車(chē)長(zhǎng)的工作。路過(guò)車(chē)廂連接處時(shí)，張佳玉還會(huì)觀察門(mén)下是否有影響開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的物品或垃圾。一天走下來(lái)，她的手機(jī)計(jì)步器上經(jīng)常都是3萬(wàn)多步。

張佳玉的父親在老家，母親近年來(lái)都在福州工作，三口之家聚少離多，很難團(tuán)圓。母親工作地離福州站很遠(yuǎn)，雖然她近幾個(gè)月都跑福州這條線，但母女倆從未碰過(guò)面。盡管如此，每當(dāng)D3267到達(dá)福州站，折返前停站的半小時(shí)，是讓張佳玉感覺(jué)離母親最近的30分鐘，即使見(jiàn)不到面，她心里也覺(jué)得很溫暖。

過(guò)去5年春運(yùn)，張佳玉只在家吃過(guò)一次年飯?！敖衲昴耆菹?，總算能陪下爸媽了?！币惶岬侥芨改笀F(tuán)聚，姑娘笑意盈盈。

“椅上飛”乘警長(zhǎng)的傳奇往事

49歲的魏國(guó)強(qiáng)是這趟D3267/3268次列車(chē)的乘警長(zhǎng)，1993年從警的他，曾經(jīng)歷過(guò)25次春運(yùn)。

在魏國(guó)強(qiáng)印象中，當(dāng)年“綠皮車(chē)”的條件跟如今的動(dòng)車(chē)完全是天壤之別，乘客環(huán)境也“復(fù)雜得多”。尤其是在春運(yùn)期間，定員118人的車(chē)廂往往擠進(jìn)200多人，超員100%很常見(jiàn)，不少人甚至只能從車(chē)窗上下車(chē)。且不說(shuō)反扒工作，連查票都很困難。

46歲的D3267次列車(chē)乘務(wù)員魏紅云，16歲就參加了工作，經(jīng)歷了30次春運(yùn)的她，是一位名副其實(shí)的老前輩。她依然清晰地記得，上世紀(jì)80年代第一次參加春運(yùn)時(shí)，有一次開(kāi)車(chē)前車(chē)門(mén)口擠滿了乘客，身為乘務(wù)員的自己都上不了車(chē)，小姑娘急得直哭，最后好心的旅客硬生生撐開(kāi)一點(diǎn)空間，幫她擠了上去，這才沒(méi)誤了崗。

在武漢鐵路局武漢客運(yùn)段黨辦工作的宋進(jìn)軍，在鐵路上工作了20年，也曾是一位老資格的列車(chē)長(zhǎng)，跑過(guò)武漢至北京、成都、寧波、杭州等多條長(zhǎng)途“既有線”。

“那個(gè)時(shí)候，我從離車(chē)門(mén)兩三米的地方擠下車(chē)，都得花十幾分鐘?！毕蛴浾咧v述花8小時(shí)在列車(chē)上找一個(gè)人的往事時(shí)，坐在敞亮動(dòng)車(chē)餐車(chē)?yán)锏乃芜M(jìn)軍還能回憶起近20年前的許多細(xì)節(jié)。

那是1999年的春運(yùn)，老宋跑北京到武漢的一趟列車(chē)，一對(duì)到河南駐馬店的兄弟倆在北京上車(chē)時(shí)被擠散了，十三四歲的弟弟身無(wú)分文，只好向老宋求助。

老宋說(shuō)，那個(gè)年代既沒(méi)有配對(duì)講機(jī)更沒(méi)有手機(jī)，要穿過(guò)水泄不通的車(chē)廂去尋找哥哥，根本就是不可能完成的任務(wù)。

老宋只好每到一站就下車(chē)，向后面車(chē)廂乘務(wù)員喊話求援，從北京一直喊到河南漯河，近8個(gè)小時(shí)后終于讓兄弟倆團(tuán)聚。

魏國(guó)強(qiáng)的一次經(jīng)歷更加“傳奇”，十幾年前春運(yùn)期間，一輛他擔(dān)任乘警的“綠皮車(chē)”發(fā)生群體斗毆，無(wú)奈車(chē)?yán)锶麧M了人，無(wú)法及時(shí)趕到事發(fā)車(chē)廂。

老魏只好踩著硬座車(chē)?yán)锏囊伪?，從乘客們的頭頂上“飛”了過(guò)去，即便如此，那天還是有人被120急救人員抬走，“要是慢慢擠過(guò)去，恐怕要出人命的”。

魏國(guó)強(qiáng)回憶說(shuō)，那時(shí)車(chē)太擠，人們真的是寸土必爭(zhēng)，春運(yùn)中的打工者很多都是抱團(tuán)出行，往往一點(diǎn)很小的爭(zhēng)執(zhí)都會(huì)被放大，甚至在一片起哄中演變成群毆。

這些年列車(chē)環(huán)境越來(lái)越好，空間充裕設(shè)施齊備，乘客間不再動(dòng)輒劍拔弩張，類似事件老魏已經(jīng)很多年沒(méi)遇到了。

記者在回程的D3268次列車(chē)上看到，雖然一路上都有不少無(wú)座乘客或站或坐在車(chē)廂連接處，走道里也堆了很多行李，但秩序井然，有人經(jīng)過(guò)時(shí)都會(huì)相互避讓，在車(chē)內(nèi)穿行并不困難。

隨著時(shí)代的發(fā)展和電子支付的普及，老魏遇到的貼身掏腰包扒竊越來(lái)越少，但這不等于天下無(wú)賊。老魏告訴記者，各種“拎包盜竊”已成為列車(chē)上的新興作案手法，手機(jī)也成為最常見(jiàn)的丟失物。

一路上，記者在列車(chē)上多次遇到老魏在車(chē)廂或廣播里提醒乘客，注意行李架上的貴重物品，睡覺(jué)時(shí)要小心錢(qián)包和手機(jī)。

夜色漸濃，晚上9點(diǎn)30分，回程列車(chē)距離終點(diǎn)站武漢只有不到1小時(shí)路程。魏國(guó)強(qiáng)站起身，開(kāi)始最后一輪巡邏。“越接近終點(diǎn)站，越要小心?！崩衔哼呑哌厡?duì)記者說(shuō)。

9點(diǎn)40分左右，到最前面的1號(hào)車(chē)廂時(shí)，乘務(wù)員魏紅云交給魏國(guó)強(qiáng)一個(gè)紅色女包，告訴他這是保潔員剛在洗手間里撿到的。

魏國(guó)強(qiáng)打開(kāi)一看，包里有不少現(xiàn)金，還有銀行卡，但沒(méi)找到身份證件或名片。他只好通知列車(chē)長(zhǎng)廣播尋找失主，準(zhǔn)備把挎包帶回餐車(chē)等候消息。

路過(guò)2號(hào)車(chē)廂時(shí)，一位正在吃泡面的中年女士一把拽住魏國(guó)強(qiáng)，喊道：“我的包！”老魏反問(wèn)道，“怎么證明這是你的？”接著將她和女包帶回餐車(chē)仔細(xì)詢問(wèn)。

原來(lái)，這位來(lái)自湖北崇陽(yáng)的甘女士從福建三明北站上車(chē)，準(zhǔn)備去武漢，隨身挎包里帶了不少現(xiàn)金，在車(chē)上寸步不離，不想快到站了卻遺忘在洗手間里。經(jīng)過(guò)清點(diǎn)，包內(nèi)共有人民幣1.1萬(wàn)元。核實(shí)身份后，魏國(guó)強(qiáng)將款物交還給甘女士，囑咐她今后一定要注意。

隨車(chē)機(jī)械師李曉在檢查車(chē)廂配電柜

歸來(lái)

2月4日，立春，晚10點(diǎn)22分，從福州歸來(lái)的D3268次列車(chē)準(zhǔn)時(shí)?？吭谖錆h站，歸心似箭的旅客們匆匆離去。

為了春運(yùn)列車(chē)的安全穩(wěn)定，早出晚歸的李曉必須再次確認(rèn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)，并與地勤機(jī)械師進(jìn)行交接，等到休息時(shí)已是深夜。武漢西北300多公里外的家中，準(zhǔn)備過(guò)年的家人也在期待他的歸來(lái)。

靠站前，張佳玉還在仔細(xì)填寫(xiě)自己的工作日志。帶著對(duì)除夕與父母團(tuán)聚的期盼，這位“90后”列車(chē)長(zhǎng)稍作休息，即將在下一個(gè)工作日，繼續(xù)迎接更多渴望團(tuán)圓的旅客們。

在魏國(guó)強(qiáng)眼里，在車(chē)上為挎包錢(qián)款尋找失主的事情雖有偶然因素，但并不少見(jiàn)。隨著春運(yùn)高峰的即將到來(lái)，更重的擔(dān)子在不遠(yuǎn)處等著他來(lái)扛起。

只是對(duì)這位經(jīng)歷了20多年春運(yùn)的乘警來(lái)說(shuō)，需要踩著椅背“飛越”乘客去“處突”的經(jīng)歷，或許一去不復(fù)返了。

編輯丨高恒濤

圖片丨答笛 攝

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