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2月9日，特斯拉汽車的老板馬斯克向太空發(fā)射了一枚“獵鷹’重型火箭。發(fā)射取得成功，不僅把一輛特斯拉送入了太空，而且完成了兩個(gè)助推器的回收。值得祝賀。 但是，由此引發(fā)的來自國內(nèi)的贊美潮卻令人目瞪口呆。什么美國靠一人之力就讓中國落后12年啊、什么整天為中國航天唱贊歌的人臉腫了吧、什么“太空奇跡”、“壯舉”、“改寫了歷史啊等等，溢美之詞幾乎用盡，好像美國不是發(fā)射了一枚火箭，而是完成了向火星移民的壯舉，因此充滿膜拜跪拜之情。反過來對(duì)中國，則一片奚落、貶低之聲。什么中國長五不過1000噸，目前依然不過關(guān)；什么中國長九雖然屬于重型火箭，但不知猴年馬月可以成功、中國比美國差太遠(yuǎn)了啊，等等。等等?？傊袊恰按蟠蟮牟恍小?，沒有什么可以自豪和驕傲的。 馬斯克有那么邪乎嗎？我看沒有。馬斯克的確成功的發(fā)射了一枚可回收再利用的火箭，但其意義遠(yuǎn)非某些人吹噓的那么大。對(duì)此，擔(dān)任運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師的龍樂豪做如下評(píng)價(jià)。：獵鷹重型的發(fā)射難稱“壯舉”，甚至算不上“重型”。他指出，起飛重量2000噸以上、近地軌道有效載重在100噸以上的火箭才算重型運(yùn)載火箭。美國上世紀(jì)的土星5號(hào)，其近地軌道運(yùn)載能力達(dá)118噸。此外，前蘇聯(lián)研制的能源號(hào)運(yùn)載火箭也屬于重型運(yùn)載火箭，“獵鷹重型還不夠格”。來自俄羅斯的專家的評(píng)價(jià)更不客氣，認(rèn)為馬斯克的做法根本不值得贊揚(yáng)，他不過是為特斯拉做了一次成功的廣告而已。對(duì)于上述兩位專家的評(píng)價(jià)，我是完全贊成的。何況，就這么一枚普通火箭，居然用27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，跟捆幾十個(gè)炮仗一起點(diǎn)火有什么區(qū)別，既無多么高的科技含量，而且安全系數(shù)大幅度降低。其成功發(fā)射，有許多運(yùn)氣成分。 中國有那么差嗎？我看也不是。如果單純看重型火箭的話，中國的確有很大差距，因?yàn)?，盡管起飛重量可達(dá)3000噸長九已經(jīng)立項(xiàng)，但是，要實(shí)際運(yùn)用還要等到2030年左右，還有十三四年的時(shí)間。我們姑且說比馬斯克還落后14年吧。但是，如果中國下決心搞長九、集中精力搞長九，真的需要這么長時(shí)間嗎？實(shí)在話，有三五年就足夠了。中國之所以要推到2030年才上長九，非不能也，乃不為也。中國的航天工程是有計(jì)劃、有節(jié)奏的。錢就那么點(diǎn)，必須分輕重緩急，堅(jiān)持有條不紊。在長五就夠使的情況下，要長九有屁用？當(dāng)花瓶供著？因此，在我的眼睛里，中國一步步在走向航天強(qiáng)國，而且穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，投入少，效果好。奚落中國航天的人，其實(shí)根本就沒有真正分析過中國的航天戰(zhàn)略和策略。或者根本就是借機(jī)否定中國、打擊中國人民的自信。 中國航天如日中天。據(jù)說今年準(zhǔn)備打四十發(fā)。第一是到月亮背面去看一看，挖點(diǎn)東西回來；第二是北斗3號(hào)全球布網(wǎng)。怎么也得搞到18顆以上吧，按照“一箭三星“的節(jié)奏，搞不好要弄到24顆。第三是遙感系列。都搞到30顆了，怎么也得再搞10顆8顆吧。還有無數(shù)小星星，這么也得多發(fā)幾顆。如此大密度的發(fā)射，沒有堅(jiān)實(shí)的科技及生產(chǎn)基礎(chǔ)，做得到嗎？ 因此，千萬不要妄自菲薄。中國有中國的節(jié)奏。按中國的節(jié)奏走下去，前面一定是無限光明。是不是這樣，看看高鐵就是了。 |
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