11月3日晚，在沈陽市大東區(qū)，一輛豐田吉普車將一名騎自行車的人撞倒后，又在逃逸的過程中將一輛出租車撞轉(zhuǎn)了360度。騎自行車的人當場死亡，肇事車快速逃離現(xiàn)場。

    事發(fā)時，駕駛微型小貨的高先生正在案發(fā)現(xiàn)場等人，在目睹案發(fā)經(jīng)過后，他不假思索地上前追趕，為了追趕嫌疑人高先生連續(xù)闖了若干個紅燈。當他意識到時，趕緊將電話打進“122”指揮中心報告這一情況。交警表示，為了抓捕嫌疑人，可以闖紅燈，但要在確保安全的情況下。

    于是高先生一直跟隨著肇事車，一直到一個賓館外停下，車上的兩名男子迅速走進該賓館。為了不打草驚蛇，高先生在距離賓館門前10米遠的位置停下觀察。交警隨后趕到賓館將肇事司機抓獲。

    事后高先生說：“整個過程還是很驚險的，就像警匪片一樣，其實我也害怕，當時手都涼了！但是我想換了誰都會這樣做！”

    在高先生的配合下，一起重大的交通肇事逃逸案只用了一個多小時就破案了。高先生的這種行為得到了交警的肯定。警方表示，一般情況下很少有目擊者能夠記住肇事車牌號，像高先生這樣配合警方工作的人就更少了，所以決定對高先生予以重獎！

    這件事情在社會上傳開之后，很多市民也表示肯定，高先生見義勇為，值得嘉獎，至于闖紅燈，那也是特殊情況，應(yīng)該豁免，如果墨守成規(guī)的話，肇事車早就沒影了，破案就需要花費更多的人力財力，公民在緊急情況下挺身而出就要重獎。

    但是也有不少人認為，雖然高先生的行為的確有可嘉之處，但交通法規(guī)是人人必須遵守的法律法規(guī)之一，除了特殊權(quán)力部門在特殊情況下可以闖紅燈外，任何人不得以任何理由違反，高先生的精神值得表揚，但是整個行為不應(yīng)該提倡。而且高先生在追逃的時候有可能造成對其他人的傷害。 

    據(jù)統(tǒng)計，自2001年起，全國交通事故死亡人數(shù)一直高居10萬人以上。與之相比，美國2000年保有汽車1.9億輛，是我們的8倍，交通死亡人數(shù)卻只有4萬多人。交通死亡遠比擁堵、能源緊缺、大氣污染，對我們造成的威脅更大、更直接。而造成交通事故以至死亡，90%以上都是違犯交通法的行為造成的，包括機動車違法和非機動車、行人的違法。

    《道路交通安全法》對闖紅燈車輛也有明確規(guī)定，只有警車、消防車、救護車、工程救險車四種車輛，才屬于“擁有道路優(yōu)先通行權(quán)”的“特權(quán)車”，軍車被排除在外。同時，這些“特權(quán)車”非執(zhí)行緊急任務(wù)時，不得使用警報器、標志燈具，不享有相應(yīng)的道路優(yōu)先通行權(quán)。

    對于高先生的見義勇為追蹤肇事逃逸車輛行為，北京市奕明律師事務(wù)所律師圖志認為，這件事情要分成兩部分來看，首先，應(yīng)該明確高先生見義勇為的行為應(yīng)該受到獎勵；其次，他闖紅燈的行政違法行為應(yīng)該處罰，至少是不應(yīng)該提倡，但是公安機關(guān)可以根據(jù)高先生闖紅燈的性質(zhì)和后果決定給予處罰或者是不處罰，因為舍已救人也是法制社會要提倡和保障的，高先生闖紅燈的行為也沒有造成損失后果，所以公安機關(guān)可以對高先生免于處罰。

    相關(guān)部門也提醒，市民在遇到相似的情況下，還是安全第一，發(fā)現(xiàn)肇事逃逸行為，首先要及時采取記車牌號、記車輛特征等行為以履行作為公民的責任。 （2005年11月11日《財富廣場》播出  文：黃睿）