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中國建筑工程“魯班獎”創(chuàng)立于1987年，是全國建筑行業(yè)工程質量的最高榮譽獎。魯班獎作為全國建筑行業(yè)工程質量的最高榮譽獎，每年頒獎一次，(自2010-2011年度開始，每年評審一次，兩年頒獎一次)授予創(chuàng)建出一流工程的企業(yè)。 2017年總計有14座橋梁榮獲該項榮譽，今天，我們就來一起看看都是哪些橋梁！ 北盤江大橋 貴州省六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋 承建單位 貴州路橋集團有限公司、中交第二航務工程局有限公司。 北盤江特大橋橫跨北盤江大峽谷，全橋長1261米，于2009年8月11日開工建設，2013年8月13日建成通車。點擊?工程資料免費下載 北盤江特大橋在結構設計和施工過程中，使用了多項具有自主知識產(chǎn)權的計算理論和方法、設備及控制技術。世界首創(chuàng)空腹式連續(xù)剛構的結構形式。同時，獨創(chuàng)了“下弦采用斜爬掛籃結合臨時扣掛系統(tǒng)懸澆、上弦采用支架結合移動模架滯后下弦節(jié)段現(xiàn)澆”的施工體系，解決了超高墩空腹式大懸臂無支架施工和施工過程中結構內力、線性控制的技術難題，為今后類似工程施工提供了現(xiàn)成的工法和施工技術方案。 甬江特大橋 新建寧波鐵路樞紐北環(huán)線工程甬江特大橋 承建單位 中鐵四局集團有限公司。 寧波鐵路樞紐北環(huán)線甬江特大橋由中鐵四局承建施工，全長14.95公里，主橋設計為全長909.1米的雙線鐵路斜拉橋，主跨468米過甬江，為國內鐵路工程中首次采用大跨度鋼混結合梁斜拉橋結構，斜拉橋索塔高177.91米，是寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線最大的控制工程。 馬鞍山長江公路大橋 承建單位 中交第二公路工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交路橋華南工程有限公司、中鐵大橋局集團有限公司。 馬鞍山長江大橋全長約36.274千米。其中跨江主體工程長11.209千米，南岸接線長19.320千米，北岸接線長5.745千米，項目總投資約70.78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標準設計，設計車速為100公里/小時，左漢橋凈空高度32米，右漢橋凈空高度18米，為內河三級航道。2008年12月28日開建，2013年12月31日通車。 金塘大橋 舟山大陸連島工程金塘大橋 承建單位 中交第二航務工程局有限公司、中鐵四局集團第二工程有限公司、中交路橋建設有限公司、中交第一航務工程局有限公司、廣東省長大公路工程有限公司。 金塘大橋于2006年4月動工興建，總投資77億元，定于2009年11月22日正式通車，貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車，是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座，也是繼青島膠州灣大橋、杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國第四長的跨海大橋。 劉家峽大橋 臨夏折橋至蘭州達川公路土建工程ZD2合同段劉家峽大橋 承建單位 中交第一公路工程局有限公司。 劉家峽大橋為折達二級公路控制和重點工程，為跨越劉家峽水庫黃河支溝而設。劉家峽大橋采用536m單跨桁式加勁梁懸索橋, 臨夏側邊纜跨度148m，蘭州川側邊纜跨度138m，橋梁全長568m。 元通黃河大橋 蘭州市元通黃河大橋 承建單位 中國建筑第七工程局有限公司。 通大橋位于甘肅省蘭州市城關區(qū)，距中山橋以東約800米，北起靖遠路高架橋，引橋上跨北濱河路，主跨跨越黃河，平交南濱河路，順接通渭路。整座橋為下承式鋼管拱連續(xù)梁組合體系。大橋全長459米，寬26米，橋跨為80米+150米+80米，設雙向四車道及非機動車道、人行道及觀景平臺，道路等級為城市次干路。元通大橋最大跨度150米，截至目前是黃河蘭州段上最大的橋梁跨度。該橋由房地產(chǎn)企業(yè)獨家設計建造在蘭州還是首次，這也是元森地產(chǎn)到蘭州的開山之作，給予時代責任感和民生重頭戲，由其自籌1.8億元資金進行設計并建造，這一造福蘭州的民生工程，也是元森地產(chǎn)依托集團覆蓋全國20多個城市30多個項目的城市運營經(jīng)驗及實力體現(xiàn)。元通大橋于2010年10月20日正式開工，2017年1月18日，元通大橋正式通車。 薊汕高速公路(津濱高速-津晉高速)三、四標海河特大橋 承建單位 天津路橋建設工程有限公司、中國建筑第六工程局有限公司。 薊汕高速公路三、四標海河特大橋工程是薊汕高速貫通海河兩岸的節(jié)點工程，通車后對海河兩岸的交通起到了極大的促進作用，跨河行車時間僅需10分鐘，較以前縮短了40分鐘，極大地改善了區(qū)域的交通狀況，對薊汕高速公路功能的發(fā)揮起到了關鍵性作用。 海河特大橋全長4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中跨海河段采用大跨徑變截面連續(xù)鋼箱梁，其余采用鋼混疊合梁和預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。橋面分左右兩幅，全斷面標準寬度35.6米，雙向8車道，建筑面積14.3萬平方米。 武漢鸚鵡洲長江大橋正橋工程 承建單位 中鐵大橋局集團有限公司、武船重型工程股份有限公司、武漢市漢陽市政建筑集團公司。 武漢鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距上游規(guī)劃楊泗港過江通道約3.2Km，距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道，南連武昌的復興路。鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋;世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。鸚鵡洲長江大橋2010年8月開工建設，2014年12月28日正式建成通車。 納界河特大橋 新建林夕至織金(新店)鐵路站前工程施工標納界河特大橋 承建單位 中鐵二局工程有限公司。 納界河特大橋位于貴州省清鎮(zhèn)市與織金縣交界處，橫跨烏江天險，是林織鐵路建設的重點控制性工程。大橋全長810米，主跨352米，在橋址處，軌頂至水面高差約320米。該橋跨度為目前世界上單線鐵路同類橋型之最。 壩陵河大橋 承建單位 貴州橋梁建設集團有限責任公司、中交第二航務工程局有限公司。 壩陵河大橋位于貴州省安順市高原重丘區(qū)，是滬瑞國道主干線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋，橋梁全長1564米，橋面至壩陵河水面370米，建成時是居“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋梁。 新建杭州至長沙鐵路客運專線金華江特大橋
承建單位 中鐵五局集團有限公司 金華江特大橋是我國“四縱四橫”客運網(wǎng)滬昆高鐵浙江段重點控制工程，橋梁全長11.4公里，工程造價7.745億元。其中跨金華江75+4×135+75米懸臂連續(xù)梁，是同期國內在建高鐵中跨度最長、連續(xù)跨數(shù)最多的連續(xù)梁，溫度跨度378米，為同期國內CRTSⅡ型板式無砟軌道溫度跨度之最。工程于2010年5月開工建設，2014年12月開通運營。 廣佛江快速通道江順大橋
承建單位 中國中鐵股份有限公司 江順大橋橋長約2290米，橋寬36.9米;江順大橋主橋為雙塔斜拉橋，按雙向六車道一級公路設計。工程主要由主橋、東引橋、西引橋、杏壇立交、濱江路立交五部分組成，概算總投資約21.2億元。江順大橋的工程設計采用斜拉橋方案。 荊岳長江公路大橋
承建單位 四川公路橋梁建設集團有限公司、湖南路橋建設集團有限責任公司、中交第二公路工程局有限公司。 荊岳長江大橋總長5400多米，總投資超過23億元，采用南北雙向六車道設計，其主跨孔長達816米，在同類橋梁中位列世界第八，是目前國內主跨孔最長的公路大橋。 馬蹄河特大橋
承建單位 中交一公局第四工程有限公司。 馬蹄河特大橋為凈跨180米的懸澆拱橋，施工難度大、技術創(chuàng)新點多,是沿德高速重點控制性工程，在全國高速公路同類型施工拱橋中跨境第一，也是中國交建首次承建此類型橋梁。 |
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