作為新晉中國首富，2017年騰訊董事會主席馬化騰出席的活動屈指可數(shù)，跟同為中國互聯(lián)網(wǎng)江湖頂級大佬的馬云可以說是完全不同風(fēng)格的兩類人。不過，在2017年馬化騰出席的這些活動中，我們可以看到幾件事都與公交移動支付有關(guān)——用騰訊乘車碼在廣州搭地鐵、在重慶坐過江索道、在合肥乘公交。

其實除了馬化騰的騰訊之外，阿里巴巴旗下的支付寶也對公交移動支付非常上心，而這2017年在不同城市公交系統(tǒng)展開了激烈的爭奪戰(zhàn)。加上剛剛進(jìn)入移動支付領(lǐng)域的銀聯(lián)、國外巨頭蘋果，都對這一領(lǐng)域野心勃勃。為什么這么多巨頭都想在公交移動支付上分一杯羹呢？

激烈的公交圈地大戰(zhàn)

眾所周知，當(dāng)今中國互聯(lián)網(wǎng)江湖最大的兩個巨頭絕對是阿里和騰訊，而作為這兩家公司的老板，馬云和馬化騰這二馬的一舉一動也都在網(wǎng)友和媒體的聚光燈下。與馬云的高調(diào)不同，馬化騰向來出席的活動不多，通常以儒雅內(nèi)斂形象示人。

但是2017年，馬化騰卻3次出現(xiàn)在媒體的包圍中，為騰訊乘車碼站臺。2017年9月13日現(xiàn)身合肥，11月出現(xiàn)在廣州，12月現(xiàn)身重慶。彼時已經(jīng)成為中國首富的馬化騰，卻在媒體長槍短炮的包圍下公開使用自己的手機搭乘起公交、地鐵等公共交通來。

馬化騰親自上陣為騰訊乘車碼站臺，可見騰訊對公交移動支付的重視程度。

而支付寶也不甘示弱，也推出了自己的“支付寶乘車碼”，用戶同樣可以用自己的手機掃碼搭乘部分城市的公共交通系統(tǒng)。2017年12月5日，馬云也出現(xiàn)在了上海地鐵，體驗語音買票乘車、刷臉進(jìn)展等黑科技。

截至目前，騰訊乘車碼已經(jīng)覆蓋了46座城市，支付寶乘車碼支持的城市也高達(dá)50多座。還有廣州、西安等城市的公交系統(tǒng)，可以同時支持騰訊和支付寶。

為何巨頭盯上公交？

那么朋友們可能會好奇了，為什么巨頭都盯上了公共交通和軌道交通呢？其實背后的目的都是為了推廣移動支付。

據(jù)了解，公共交通和軌道交通的使用頻次要比網(wǎng)約車和共享單車使用頻次加起來還多，無疑在互聯(lián)網(wǎng)出行市場已經(jīng)被阿里、騰訊搶奪得無比激烈的情況下，公交移動支付將成為微信支付和支付寶搶灘爭奪的下一個重要戰(zhàn)場。而且很有可能是最后一塊出行領(lǐng)域的戰(zhàn)場。

近幾年，微信和支付寶在移動支付市場你來我往，互不相讓。自從2015年春節(jié)微信通過“紅包大戰(zhàn)”成功在移動支付領(lǐng)域偷襲支付寶之后，阿里和騰訊兩大中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭便在多方面同時開展了激烈的競爭。出行領(lǐng)域的戰(zhàn)火尤為激烈，從網(wǎng)約車到共享單車，雙方和雙方扶持下的代理人從線上到線下，動用的資本通常高達(dá)數(shù)十億美元。

其實這些領(lǐng)域大多背后都涵蓋著雙方推廣移動支付、此消彼長跟對手死磕的決心。

中國互聯(lián)網(wǎng)，正是在阿里和騰訊的激烈競爭之下邁向了未來，這種巨頭之間的戰(zhàn)爭，給我們帶來了好處，讓創(chuàng)業(yè)公司快速成長，短時間內(nèi)扶持出了許多獨角獸公司；當(dāng)然也有壞處，在資本的裹挾下許多行業(yè)成為了巨頭競爭的炮灰，難以得到健康長效發(fā)展。

希望在阿里和騰訊的激烈競爭之下，能進(jìn)一步推動中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。