| 經(jīng)濟(jì)文化從秦漢至三國(guó)兩晉南北朝，逐步發(fā)展，至南宋后期達(dá)到繁 盛，延續(xù)至明清。 吳城位于鄱湖西汊，贛、修兩河相匯處，沿內(nèi)河五大水系(贛、撫、 信、饒、修)直達(dá)全省各地，經(jīng)鄱湖入長(zhǎng)江，可抵達(dá)皖、蘇、浙、鄂、 川五省，自漢晉以來(lái)一直是中原南北管道(長(zhǎng)江-鄱陽(yáng)湖-贛江-大庾 嶺-北江)的水運(yùn)碼頭。宋以前，吳城“居民鮮少，南自黃土墈，北抵 殷家山，蜿蜒三里許，前后河街，店屋百數(shù)十耳”(見(jiàn)《新建縣志》)。 吳城興旺始于南宋中后期，宋王朝半壁江山，被外敵逼至江浙一帶， 與西域之間 300 年交通不暢。依靠“長(zhǎng)江--鄱陽(yáng)湖--贛江--大庾 嶺”水路連接?xùn)|南海疆，江西境內(nèi)航運(yùn)量大增。到了明代中期，連接中 原和嶺南的大庾嶺通道“商賈如云，貨物如雨，萬(wàn)足踐踏，冬無(wú)寒土”。 乾隆二十二年(1757)，清廷撤并其它海關(guān)，只留下廣州一口岸通 商，使得在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)打開(kāi)五口通商之前，所有進(jìn)出口貨物必走江西。“京 廣古道分為新老兩路，老路線是自長(zhǎng)安，經(jīng)漢水、長(zhǎng)江到九江，經(jīng)鄱陽(yáng) 湖到南昌，沿贛江到大余，過(guò)梅關(guān)去廣東。大運(yùn)河開(kāi)通后，有了新路， 即沿大運(yùn)河南下，經(jīng)揚(yáng)州到江西，溯贛江去廣東。 明代南安知府張弼重修大余到梅關(guān)25 華里驛道，使之‘驛傳漕運(yùn)， 高馳旁午，使節(jié)朝圣，絡(luò)繹不絕’。至明末，江西境內(nèi)驛傳之快已達(dá)到‘朝 令夕至，聲聞可達(dá)’的程度”。(吳畏《江西交通史話》) “舟楫之便， 盡于江西”、“襟三江帶兩湖，控蠻荊而引甌越”。便捷的交通使江西經(jīng)濟(jì) 一度率先于全國(guó)。 吳城得益于鄱陽(yáng)湖黃金水道，連接中原與東南海疆，優(yōu)越的地理位 置使其成為江西鹽業(yè)、紙、麻、糖、木材、海產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的主要商 埠和交通樞紐。 從明弘治朝開(kāi)始，官府還在吳城設(shè)置兌糧水次，有專倉(cāng)屯運(yùn)修水、 武寧、奉新、靖安四縣的漕糧，加強(qiáng)了吳城與這些地區(qū)的聯(lián)系。又出于 稽私和兵防的需要，還在吳城設(shè)置了巡檢司(今公安局)和驛站。不過(guò)， 明正德年間，寧王朱宸濠為爭(zhēng)奪皇位在南昌起兵反叛，路過(guò)吳城造成較 大破壞，“市鎮(zhèn)摧殘，賴新建力起而清之，然當(dāng)時(shí)烈焰蔽空，血腥江渚， 萬(wàn)歷初又遭連年大旱和流行傳染病，“村市疫死無(wú)算”。自萬(wàn)歷十年后，逐漸恢復(fù)繁榮“鎮(zhèn)市不下五七百煙……贛江之上，依然賈舶官艦絡(luò) 繹不絕”。明天啟以后，吳城鎮(zhèn)前后河街店屋千數(shù)，鱗次櫛比，石板路 縱橫交錯(cuò)，人涌如潮，比肩接踵。晉、徽、江右等商邦紛至沓來(lái)， 邊碼頭、倉(cāng)庫(kù)貨物堆積如山。清乾隆到咸豐百余年，吳城進(jìn)入鼎盛期，史稱“西江巨鎮(zhèn)也。拔起 中流，蜿蜒數(shù)里，大江環(huán)其三面，民萃族而居。日中為市，商艘趨之”。 (楊周憲《吳城石堤記》)“乾隆時(shí)方志已將吳城與南昌并論，稱其 粟半恃外郡’。吳城作為一個(gè)獨(dú)立的商業(yè)社區(qū)，最終形成于雍正至乾隆中期，官府行政管理的加強(qiáng)，對(duì)此無(wú)疑有重要的促進(jìn)作用。雍正六年，官 府將明嘉靖以后逐漸廢棄的官署、廠舊地折價(jià)賣(mài)給鎮(zhèn)民，因?yàn)檫@些地方 ‘皆變而為市廛廬舍矣’。 乾隆三十一年，在吳城設(shè)同知署，它標(biāo)志著吳 城作為重要商運(yùn)口岸地位的最終確立。作為省會(huì)附廓地的南昌府，勢(shì)必 加強(qiáng)對(duì)它的直接控制，吳城從此成為有特別行政級(jí)別的市鎮(zhèn)。乾隆四十 四年新建縣在吳城又罷巡檢司，升格設(shè)立主簿署，從機(jī)構(gòu)設(shè)置等級(jí)看， 地處‘下新建’的吳城鎮(zhèn)與新建縣城相頡頏，成為縣境北端又一個(gè)中心。 就清代江西的整個(gè)市場(chǎng)體系和商運(yùn)網(wǎng)絡(luò)而言，更重要的意義還在于，它 標(biāo)志著吳城從此成為有特別行政級(jí)別的‘鎮(zhèn)’，最終確立了其重要商運(yùn)口 岸的地位”。(梁洪生《吳城商鎮(zhèn)及早期商會(huì)》) 吳城至今流傳這樣的民謠:“嘉慶到道光，家家喝蜜糖。狗不吃紅 米飯，十八年洪水沒(méi)上墈。”可見(jiàn)百姓生活安定，經(jīng)濟(jì)繁榮。光緒年間 商部派駐江西官員對(duì)此有確切評(píng)價(jià):(江西)各處市鎮(zhèn)，除景德鎮(zhèn)外， 以臨江府之樟樹(shù)鎮(zhèn)，南昌府之吳城鎮(zhèn)為最盛……吳城瀕江而瞰湖，上百 八十里至南昌，下百八十里至湖口。凡商船由南昌而下，由湖口而上道 路所經(jīng)無(wú)大埠頭，吳城適當(dāng)其沖。故貨由廣東來(lái)江者，至樟樹(shù)而會(huì)集， 而銷(xiāo)。四省通衢，兩埠為之樞紐。迨道光二十五年(1845)，五口通商，洋貨輸入。彼時(shí)江輪未興，江西之販買(mǎi)洋貨者固仰給廣東。若河南襄陽(yáng)， 湖北漢口、荊州，凡江漢之間需用洋貨海味者，均無(wú)不仰給廣東，其輸 出、輸入之道多取徑江西。故內(nèi)銷(xiāo)之貨，以樟樹(shù)為中心點(diǎn);外銷(xiāo)之貨， 以吳城為極點(diǎn)。加以漕運(yùn)未改，歲運(yùn)糧米出江。每值糧船起運(yùn)，樟樹(shù)吳 城帆檣蔽江，人貨輻輳，幾乎日夜不絕。故咸豐以前，江西商務(wù)可謂極 盛時(shí)代，惟彼時(shí)省會(huì)，轉(zhuǎn)視兩埠弗若焉。(《江西官報(bào)》光緒丙午二十 同時(shí)，瀕湖各縣的農(nóng)產(chǎn)品源源輸入?yún)浅?，同時(shí)又買(mǎi)走在吳城轉(zhuǎn)銷(xiāo)的手工業(yè)產(chǎn)品。修河上游的武寧、修水、銅鼓三縣的木材、山貨、茶葉以 及潦河上游的靖安、奉新、安義三縣的山貨、木材、土紙等大宗農(nóng)副產(chǎn) 品均在吳城儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)銷(xiāo)。來(lái)自景德鎮(zhèn)和鉛山縣河口鎮(zhèn)的瓷器、高檔土紙等 通過(guò)饒河漕運(yùn)在吳城轉(zhuǎn)銷(xiāo)江浙及廣東沿海。其時(shí)，吳城口岸轉(zhuǎn)輸功能已 超過(guò)省府南昌，享有“裝不盡的吳城，卸不完的漢口”之贊譽(yù)。故商業(yè)重 鎮(zhèn)吳城與瓷都景德鎮(zhèn)、藥都樟樹(shù)鎮(zhèn)、鉛山河口鎮(zhèn)(紙業(yè))并稱江西四大 名鎮(zhèn)，如今，已成為人們心中抹不去的歷史記憶。 第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，九江的開(kāi)埠，使九江、吳城成為全省西風(fēng)最先 吹拂的地方。“美孚”、“福豐”、 “祥余”是吳城開(kāi)辦最早的幾家洋油(煤 油)公司，規(guī)模最大的“福豐”公司還把分公司開(kāi)到南昌。除了這些“洋公 司”，銀行取代了錢(qián)莊，新式小學(xué)取代了私塾，定期開(kāi)往九江、南昌的 小火輪，往返九江、南京、上海的大輪也?？繀浅恰Ｗ畲蟮鸟g船可裝載 三票監(jiān)(每票監(jiān)二萬(wàn)五千袋)，共計(jì)七萬(wàn)五千袋貨物，大客輪可裝容兩 千多旅客。 即使 1916 年通車(chē)的南潯鐵路，由于管理不善，設(shè)施落后，對(duì)吳城 水上運(yùn)輸并未造成多大影響。民國(guó)時(shí)期，吳城仍有 33 保，72000 人口。 國(guó)民政府在此設(shè)立了緝私營(yíng)、鹽務(wù)局、稅務(wù)局、煙酒局、電報(bào)局。 “1925 年擁有 300 馬力的全省第三大火力發(fā)電廠贛明電燈公司在吳城建成， 只供電 437 戶(南昌 4623 戶，始于 1908 年;九江 2010 戶，始于 1917 年)，但它使吳城成為鄱陽(yáng)湖畔最先亮起電燈的地方”(景玉川 《殤吳城》)。隨后吳城開(kāi)始出現(xiàn)幻燈、無(wú)聲電影、照相機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、 眼鏡、玻璃制品及法國(guó)香水、胭脂等外來(lái)品。 新建籍老人葉林輝回憶，1938 年，他在吳城貫徹小學(xué)讀書(shū)，一次 晨會(huì)上聽(tīng)慧老師講話說(shuō)，我們祖國(guó)抗戰(zhàn)靠四萬(wàn)萬(wàn)同胞，我們吳城靠七萬(wàn) 二千八百同胞。說(shuō)明抗戰(zhàn)前吳城人氣財(cái)氣依然很旺，并沒(méi)有明顯衰敗的 跡象。(連載待續(xù)) |
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