原標題：職業(yè)賽車手談“奔馳失控”：開門減速有難度 車輛完全失控概率小

3月16日，“奔馳失控，時速120公里狂奔一小時”的消息引發(fā)各方關(guān)注。“開門減速”、遠程操控等話題備受業(yè)界爭議，而圍繞駕駛員薛先生事后受訪時所陳述的說法，亦引發(fā)公眾質(zhì)疑。

薛先生駕駛的奔馳C200L，以定速巡航的120公里/小時通過高速收費站，通行是否有難度？高速剎車失靈時，車輛能否達到“完全失控”的狀態(tài)？《河南商報》關(guān)于“4S店后臺系統(tǒng)遠程操作剎車”的說法，可否實現(xiàn)？

針對上述疑問，3月17日，北京時間@時間新聞記者采訪了方程式手車吳佩。

時間新聞：針對薛先生所說的“開門減速”，實際操作中可否實現(xiàn)？

吳佩：該說法挺不著調(diào)的。我身邊的車手朋友們沒有任何一個做過這樣的動作（開門減速）。

（時速）120時，如果我們?nèi)グ衍囬T打開一個比較大的角度，你會發(fā)現(xiàn)，風力會把你的手頂回來。你用右手控制高速行駛的車輛，而且是在開放道路上，其實是更加危險的。

如果只是把車門打開一個小縫隙，根據(jù)不同車的類型，部分車輛是可以實現(xiàn)的。但開不開門，其實對車速、對發(fā)動機變速箱都不會有影響。

時間新聞：薛先生以時速120公里通過高速收費站，能否順利通行？

吳佩：（據(jù)報道）針對這臺失控的車輛，交警已經(jīng)把收費站前面的車（清走），挪出來兩條通道，讓他通過。所以120的車速，你去穿越一個清空又沒有減速帶的高速空路收費口，沖過去是有可能的。對于一個有訓練的車手來說，這樣的寬度是可以做到的，我是相信的。

時間新聞：剎車失靈時，整輛車會達到“完全失控”的狀態(tài)嗎？

吳佩：民用車的剎車有一套助力系統(tǒng)，99.9％的車其實都是用一個真空助力泵在做助力，當然最新車型，會有兩三款車是用電子助力，但不管用怎樣的助力方式，它背后還有一套保障機構(gòu)。

你腳踩下去時，那套機械機構(gòu)依然是有剎車力的，但可能制動力沒有那么大。從機械原理的角度來看，它有一套保底的機械在幫我們做最后的剎車。

我覺得凡事都有一個概率，但是這種事情（完全失控）的發(fā)生只能說太微乎其微了。

時間新聞：車輛失控狀態(tài)下，我們可以高速跳車逃生嗎？

吳佩：對于賽車來說，賽車失靈其實還真是有的，因為賽車你開到極限狀態(tài)比較多，但是我們不會選擇跳車。第一，太危險了。你在車里最起碼有安全帶的保護，也有車體的鐵（架）對你做保護；第二，安全帶已經(jīng)把人捆住，我們是不能夠有那么大的活動空間的，更不可能打開車門，（因為）鉆出車門的空間非常小，而且要經(jīng)過訓練，才能夠出去。

時間新聞：最早有媒體報道，薛先生的車是“遠程操控剎車”，對此你怎么看？

吳佩：這種技術(shù)是有可能實現(xiàn)的，主要看這個“導演”愿不愿這么演，因為該技術(shù)在電影里出現(xiàn)太多了，這的確是一個黑客技術(shù)，老百姓都覺得這是真的。

（但）這些技術(shù)在我們實際生活中，有點“真人說夢”的意思，都是電影情節(jié)，幾乎是不可能通過遠程技術(shù)，進入到一臺車的總線里，通過總線再去控制你的車，油門、剎車等等這么多動作。一個小小的4S店，如果有這樣的技術(shù)去控制車子，那我覺得這是災難性的后果。

時間新聞：定速巡航能導致剎車失靈嗎？如何操作才能切換“定速”模式？

吳佩：你去踩一腳剎車，電腦程序就默認為你要取消定速巡航了。第二個呢，我們這些普通手動擋的車，它就更簡單了，我們把它撤到空擋去，那就沒有動力，切斷了；如果是一臺自動擋的車，我們把它扳到N檔，也就是空擋，其實這是最安全的做法，一般來說整個動力就被切換下來了。

不管你是電子擋，還是普通自動擋，推到空擋都是能做到的；此外還有一些車子的（操作）手法，我們可以做得更加干脆點兒，直接熄火，能夠（讓車停下來）。

這些可能性也是有各種各樣的方案去解答的，對于普通消費者去開這樣一輛車的時候，其實沒有那么擔心。

時間新聞：車主薛先生事后繼續(xù)駕駛上路，如果你經(jīng)歷類似事件該如何處理？

吳佩：我覺得可能一般的司機，如果出現(xiàn)這么驚心動魄的事情，這臺車肯定不敢再開了。如果是我，發(fā)現(xiàn)這臺車有問題，（按照）正常人的思維，肯定會拿到修理廠去修一修。