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你可知，閔行有個(gè)厲害的老鐵，閔行人民可離不開(kāi)他，必須抱大腿，這家伙兄弟比葫蘆娃還多，遍布全上海十幾個(gè)兄弟呢，各個(gè)本事不得了，高矮胖瘦長(zhǎng)短五顏六色。最主要他們身價(jià)還特別高，動(dòng)不動(dòng)就上億，力氣也特別大，動(dòng)不動(dòng)就背上幾百幾千人的滿上海跑?。êJ娃爺爺再多也比不過(guò)的咯），誰(shuí)呢這？ 上海地鐵俠?。《裉炀驼f(shuō)說(shuō)咱閔行老鐵，武俠（五俠）——地鐵五號(hào)線。 五號(hào)線長(zhǎng)這帥樣！ PS：地鐵5號(hào)線雖然是上海運(yùn)營(yíng)地鐵中目前為止是最短小的，但作為閔行區(qū)連接市中心的交通動(dòng)脈，是上海市高峰時(shí)段客流密度最大、最擁擠的地鐵線路之一。 重大新消息，哦！ 就在上周五，申通地鐵集團(tuán)說(shuō)：“5號(hào)線南延伸西渡站至蕭塘站上行區(qū)間最后一根長(zhǎng)軌焊接拼裝完畢，標(biāo)志著5號(hào)線南延伸全線軌道貫通。全新的6節(jié)編組列車也即將在既有線上進(jìn)行調(diào)試?！苯衲昴甑拙邆渫ㄜ嚄l件。
到江邊吹吹風(fēng)  聽(tīng)到這個(gè)消息后，我只想一個(gè)人獨(dú)自來(lái)到江邊 飛個(gè)航拍，多帶些照片回來(lái)(*^▽^*) 另一方面，5號(hào)線南延伸新建線路軌道精調(diào)全部完成，所有車站正在進(jìn)行裝飾安裝和設(shè)備調(diào)試。既有線改造工程方面，原有車站鋼結(jié)構(gòu)吊裝全部完成，并且在今年已全面進(jìn)入屋面板安裝和加長(zhǎng)車站部分裝修安裝工作。 從閔行到奉賢更方便了，五號(hào)線借道閔浦二橋的“小肚腩”穿江而過(guò)~ 容量大容器小 目前五號(hào)線最擁擠時(shí)刻為上午7:00至8：30左右，一路只上不下，越接近春申路站越難以擠上車。這與現(xiàn)有的4節(jié)編組列車不無(wú)關(guān)系，它采用的是國(guó)內(nèi)目前車身最小的C型車，每節(jié)車廂之間互不連通，在很大程度上限制了載客量，隨著客流量的增加，高峰時(shí)段的運(yùn)力缺口已成為5號(hào)線運(yùn)營(yíng)的瓶頸。 我記得有位大神說(shuō)過(guò)，車廂的空間就像海綿里的水，你擠我擠大家擠，總能上車的。 出自-小編 為緩解交通壓力，上海申通地鐵股份有限公司于2016年決定對(duì)5號(hào)線（莘莊至東川路站）實(shí)施“4改6”策略（即將原有4節(jié)編組站臺(tái)增至6節(jié)編組站臺(tái)），以進(jìn)一步提升運(yùn)力，并相應(yīng)地將對(duì)該區(qū)間內(nèi)春申路、銀都路、顓橋路、北橋及劍川路5座車站站臺(tái)在現(xiàn)有80米的基礎(chǔ)上向兩端延伸至120米，同時(shí)增加設(shè)備用房、鋼結(jié)構(gòu)上蓋等設(shè)施，對(duì)剩余6個(gè)車站全部進(jìn)行內(nèi)部簡(jiǎn)易改造。 感謝辛苦的工人們，你們辛苦了 從2016年3月開(kāi)始，經(jīng)過(guò)700多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，4改6車站站臺(tái)土建工程以及鋼屋架安裝全部完成。 遠(yuǎn)觀一下五號(hào)線延伸源頭的情況，具體坐標(biāo)：121.425473,31.021157，呃，小編我就是和你們鬧著玩一下，其實(shí)就是大概位置江川歐尚超市附近，仔細(xì)看圖，5號(hào)線南延伸分叉的地方就是在這里…… 近一點(diǎn)看看，延伸段已經(jīng)開(kāi)始在加裝隔音護(hù)板—— 再近一點(diǎn)看看，延伸段開(kāi)始匯入閔浦二橋引橋部分——
新技術(shù)提高舒適度 5號(hào)線南延伸工程首次在高架線鋪設(shè)預(yù)制浮置板道床，大幅度減少了列車在運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，也為運(yùn)營(yíng)后軌道的可維修性、可更換性提供方便。
五號(hào)線新車更帥啦 作為上海首條跨黃浦江橋梁形式的軌交線路，本次軌道調(diào)坡設(shè)計(jì)首創(chuàng)以豎曲線線型適應(yīng)橋梁變形的設(shè)計(jì)思路，結(jié)合橋梁變形調(diào)整豎曲線半徑及范圍，保證了軌面的平順性，提高了乘坐舒適度，確保了行車安全。 愛(ài)恨交加：5南要變主線？ 毫無(wú)疑問(wèn)，5號(hào)線將會(huì)變大變長(zhǎng)變得更棒，你是期待它早日通車呢還是早日通車呢？
“對(duì)奉賢當(dāng)然是重大利好，但估計(jì)高峰時(shí)段，江川路站有很大概率人上不去”， 受影響最大的江川人民終于忍不住了說(shuō)出了擔(dān)心，莘莊人也表示，到時(shí)候莘莊站換乘的壓力也會(huì)更大。怎么辦？
運(yùn)行中的”小五“ 有小伙伴建議，同時(shí)加快推進(jìn)嘉閔線和23號(hào)線，讓5號(hào)線至少有另外的換乘線路，尤其是23號(hào)線，讓更多的閔行江川地區(qū)和奉賢地區(qū)的乘客，從江川路直接分流。奉賢往市區(qū)的，很多最終要往徐匯方向，讓23號(hào)線在江川路站提早分流一部分。
23號(hào)線建成通車后，不僅老閔行、吳涇、紫竹園區(qū)以及交大華師大的童鞋們今后可直接到徐家匯，也能分流一部分奉賢地區(qū)去市中心的乘客（本報(bào)資料圖片，具體站點(diǎn)以實(shí)際為準(zhǔn)） 早在去年9月份，區(qū)政協(xié)有關(guān)破解交通擁堵節(jié)點(diǎn)的協(xié)商會(huì)議上，就有委員提出，5號(hào)線南延伸到奉賢后，莘莊地鐵站的運(yùn)營(yíng)量會(huì)達(dá)到頂峰，“奉賢人到市中心，這是唯一出口，沒(méi)有其他，需要加快莘莊到虹橋樞紐的那條線，讓它跟其他線路有交叉，如9號(hào)、12號(hào)線，到時(shí)候，去市中心不一定再走1號(hào)線了”。這位委員甚至建議“一定要在這條線通車后，5號(hào)線南延伸再通車”。
這條線連起了莘莊、虹橋兩大副中心，七莘路地下又多了條快速通道（本報(bào)資料圖片，具體站點(diǎn)以實(shí)際為準(zhǔn)） 從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的“袁童鞋”分析到，5號(hào)線南延伸后將5號(hào)線東川路站以南分為主線和支線。江川路、西渡到奉賢新城一線站數(shù)多、周邊居民區(qū)密集、客流預(yù)期較大，預(yù)計(jì)會(huì)成為5號(hào)線東川路站以南的主線，尤其是奉賢西渡、肖塘這兩站，當(dāng)?shù)鼐用駞^(qū)不少，但與之相匹配的就業(yè)機(jī)會(huì)并不多，醫(yī)療教育等服務(wù)設(shè)施等級(jí)不高，很多人對(duì)閔行江川地區(qū)醫(yī)療、教育、商業(yè)等設(shè)施的依賴程度較高，兩岸往來(lái)將會(huì)更加密切。現(xiàn)狀東川路往西的金平路、華寧路、文井路、閔行開(kāi)發(fā)區(qū)4站在5號(hào)線南延伸段開(kāi)通后可能變成支線。
閔浦二橋雄姿，到時(shí)候延伸段就是從最底層通過(guò) 早期，可能主線和支線還是會(huì)一班（閔行開(kāi)發(fā)區(qū)）間隔一班（奉賢新城）運(yùn)行。遠(yuǎn)期，如果奉賢方向客流實(shí)在太大，估計(jì)要兩班隔一班往閔行開(kāi)發(fā)區(qū)——2隔1只是估計(jì)，具體班次以開(kāi)通后為準(zhǔn)，畢竟奉賢那里客流的規(guī)模大于閔行開(kāi)發(fā)區(qū)方向。具體客流量目前還無(wú)法準(zhǔn)確估算，比如本來(lái)很多奉賢人到莘莊是開(kāi)車走S4的，5南一開(kāi)，車不開(kāi)了坐地鐵，都有可能。 “地鐵開(kāi)通后，本來(lái)在奉賢當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)的居民，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)到閔行甚至市區(qū)來(lái)就業(yè)，當(dāng)然，有很多在紫竹科學(xué)園、莘莊就業(yè)的居民，可能會(huì)覺(jué)得閔行房?jī)r(jià)較高，地鐵一通，可能會(huì)選擇在奉賢置業(yè)。”袁童鞋說(shuō)。
地處莘莊副中心的莘莊商務(wù)區(qū) 另外，他認(rèn)為閔行與奉賢南橋之間的“就業(yè)斷裂點(diǎn)”現(xiàn)狀并非在黃浦江而在大葉公路附近。奉賢大葉公路以北的西渡、肖塘有相當(dāng)部分的居民是越江就業(yè)的。5號(hào)線延伸后“就業(yè)斷裂點(diǎn)”甚至?xí)弦?，吸引更多奉賢居民前往閔行就業(yè)。未來(lái)等5號(hào)線奉浦站邊上的奉賢萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)及“上海之魚(yú)”、“東方美谷”等起來(lái)后，閔奉之間的“就業(yè)斷裂點(diǎn)”可能又會(huì)北抬。
國(guó)際型生態(tài)商務(wù)區(qū)，春申湖一景 但也有筒子認(rèn)為5南并不會(huì)過(guò)多加重江川的軌交人口，擁擠多少會(huì)有，但沒(méi)有人們想的那么夸張。自媒體公號(hào)版主蔡俊說(shuō)，“過(guò)去奉賢地理上有局限，就業(yè)人口基本是本地消化；到外區(qū)就業(yè)，多數(shù)還是在市區(qū)租房，或一江之隔的紫竹、閔開(kāi)發(fā)。他認(rèn)為真正的挑戰(zhàn)是莘莊商務(wù)區(qū)。“現(xiàn)在這個(gè)商務(wù)區(qū)還沒(méi)完全起來(lái)，一旦成熟將導(dǎo)入大量就業(yè)人口。奉賢5南直接到莘莊，那時(shí)會(huì)迎來(lái)真正的軌交擁擠”。 |
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