最早聽到ix35這個(gè)名字是在2010年的成都車展上，當(dāng)時(shí)它是作為取代途勝Tucson的換代車型出現(xiàn)，不過途勝并沒有就此退隱，而是采取“兩代同堂”形成雙子星高低搭配。時(shí)隔8年，途勝和ix35都陸續(xù)完成了換代，從其4435*1850*1680毫米的車身尺寸以及2640毫米的軸距上看，全新一代ix35依舊是一款入門級(jí)緊湊型SUV，全系車型均采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或者6AT變速箱，但就產(chǎn)品定位而言，途勝和ix35似乎已經(jīng)互換角色，全新一代ix35拿出的低至11.99-16.19萬元的價(jià)格區(qū)間多少有點(diǎn)令人意外。那么，這款擺出合資車、自主價(jià)的全新一代ix35到底值不值得買？

國際品牌，中國設(shè)計(jì)，貼近中國消費(fèi)者喜好與需求

不可否認(rèn)，北京現(xiàn)代近幾年也在執(zhí)行“本土化”的造車策略，全新一代ix35就是的現(xiàn)代本土化2.0時(shí)代第一車，由北京現(xiàn)代煙臺(tái)研發(fā)中心開發(fā)，從設(shè)計(jì)到配置，完全是針對(duì)中國消費(fèi)者喜好而來。外觀上，新車相比老款車型變化明顯，與現(xiàn)代家族化面孔有很大不同，身型變得更加硬朗方正，更大的接近角、離去角以及更高的離地間隙，包括車側(cè)輪廓相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的方正線條和后車窗相連的B柱都在極力體現(xiàn) “硬漢”氣質(zhì)。

【座椅菱形縫線頗顯高大上】

【全新一代ix35上的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】

【右后視鏡上的攝像頭】

配置上，全新一代ix35同樣是緊跟潮流，根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好來搭配，從13.99萬元的自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版便開始配備帶有手機(jī)互聯(lián)的9.6英寸屏幕、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、LED日間行車燈、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置，再向上的自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢聯(lián)版車型上還有帶語音控制的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、側(cè)氣簾、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、以及包括碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警，疲勞駕駛預(yù)警在內(nèi)的主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置出現(xiàn)；而16.19萬元的自動(dòng)四驅(qū)智勇·旗艦版是全系最高售價(jià)車型，這個(gè)價(jià)位的合資四驅(qū)緊湊型SUV，除了全新一代ix35恐怕找不到第二輛。

定價(jià)跳水，合資車、自主價(jià)

全新一代ix35除了內(nèi)外設(shè)計(jì)畫風(fēng)大轉(zhuǎn)變外，新車另一個(gè)特點(diǎn)則是整體相當(dāng)接地氣的售價(jià)區(qū)間。是的，全新一代ix35并不只是有著極低的門檻價(jià)，而是整個(gè)售價(jià)區(qū)間都相當(dāng)誘人，定價(jià)大跳水拿出低至11.99萬元起的報(bào)價(jià)。據(jù)我們所了解，這是北京現(xiàn)代直接將之前市場(chǎng)銷售終端的成交價(jià)直接掛牌“官方指導(dǎo)價(jià)”， 縱觀下表可見，這是很多合資小型SUV都做不到的報(bào)價(jià)，從這一舉措中可見，這是合資車企中第一個(gè)放下身段與自主品牌白刃相見的品牌，高性價(jià)比是期最大殺手锏。

當(dāng)然了，配備售價(jià)為11.99萬元的入門車款手動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢質(zhì)版幾乎沒有亮點(diǎn)可言，6擋手動(dòng)變速箱似乎也拒絕了占比不低的消費(fèi)者，在全民熱衷自動(dòng)擋的大環(huán)境下，顯然不是ix35的熱銷車款；而鑒于其性價(jià)取向，定價(jià)在15萬之上的自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢聯(lián)版和自動(dòng)四驅(qū)智勇·旗艦版也不是主力，售價(jià)分別為12.99萬元和13.99萬元的自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢質(zhì)版和暢享版顯然更受青睞。

另外值得一提的是，自去年11月中旬上市以來，ix35的銷量水平曾一度回到1.65萬輛的高峰，很顯然新車的定價(jià)策略對(duì)銷量提振起到了明顯的作用，反過來也看出了市場(chǎng)對(duì)其定位和產(chǎn)品的認(rèn)可，而較大的保有量又是后期維修便利性和二手車殘值的保證，這種相互相成的關(guān)系多少也在影響ix35的銷量走勢(shì)。

動(dòng)力系統(tǒng)成熟度是自主的短板，也是ix35的優(yōu)勢(shì)

全新一代ix35在看得見的外觀內(nèi)飾部分有著脫胎換骨的表現(xiàn)，不過在動(dòng)力總成上卻給了我們相當(dāng)熟悉的感覺。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最大扭矩194?！っ?，加上匹配的6擋手自一體變速箱，不僅動(dòng)力總成搭配已經(jīng)十分成熟，參數(shù)也和老款車型基本一致。

雖然這套動(dòng)力總成并不新鮮，但其平順性表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。6擋手自一體變速箱對(duì)油門的深淺變化能有著準(zhǔn)確的判斷，在舒適或者經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)盡量將擋位控制在1800轉(zhuǎn)以下；而在運(yùn)動(dòng)模式下，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有著明顯的攀升，變速箱同樣有著更果斷的降檔積極性，深踩油門急加速時(shí)甚至可以毫不猶豫地連降兩擋。更重要的是，在駕駛過程中我們很難感受到變速箱有突兀的換擋表現(xiàn)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性完全可以給予好評(píng)。

此外，全新一代ix35的油門調(diào)教也是標(biāo)準(zhǔn)的韓系車風(fēng)格，輕快的油門設(shè)定給予了駕駛者不錯(cuò)的提速感受，與輕快油門調(diào)教和平順動(dòng)力所對(duì)應(yīng)的是全新一代ix35輕松均勻的轉(zhuǎn)向力度，低速挪車毫不費(fèi)力，中高速行駛時(shí)也并不需要過多修正，尤其是對(duì)于女性司機(jī)來說，整車駕駛起來非常容易上手。

養(yǎng)護(hù)費(fèi)用看齊自主，甚至更低

養(yǎng)車費(fèi)用的高低是很多消費(fèi)者買車前重點(diǎn)考量的因素，通常來講，一輛車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要由保險(xiǎn)、保養(yǎng)維修以及油費(fèi)組成。前者不必多說，保險(xiǎn)費(fèi)和車價(jià)車齡以及出險(xiǎn)次數(shù)掛鉤；保養(yǎng)維修方面，韓系車的品質(zhì)相對(duì)來說比較穩(wěn)定，沒有過多的疑難雜癥，與日系產(chǎn)品有得一拼，屬于比較耐造的類型，而參考汽車之家曾經(jīng)對(duì)ix35所做的保養(yǎng)調(diào)查，ix35每5000公里的平均保養(yǎng)費(fèi)用在500元左右，保養(yǎng)費(fèi)用與自主品牌同級(jí)SUV相差不大。

至于燃油經(jīng)濟(jì)性，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手自一體變速箱盡管在平順性上難以挑剔，成熟的品質(zhì)也能讓人放心，不過市區(qū)內(nèi)行駛百公里10升左右的油耗還是不低，比自主稍有優(yōu)勢(shì)，但不及日系。

這兩點(diǎn)沒看清，買后小心會(huì)后悔！

雖然全新一代ix35在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都有不小的進(jìn)步，不過有一點(diǎn)可以肯定，就是新車在內(nèi)飾用料上并不太出彩。一眼看上去，9英寸中控屏幕，類似縫線的工藝，以及棕色內(nèi)飾的配色所營造出的質(zhì)感并不賴，但是一旦上手就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代ix35的整個(gè)中控都采用了硬質(zhì)塑料，門板上的軟質(zhì)材料包裹也很薄，整體給人感覺是內(nèi)飾塑料件多，高級(jí)感差，這一點(diǎn)稍遜于同價(jià)位的自主品牌SUV。

除了內(nèi)飾用料的外，新車的配置水平也一般，全系車型都沒有看到全景天窗，即使是頂配車型也依然是鹵素大燈。盡管后排中央地板并沒有明顯凸起，并且中高配車型還有后排出風(fēng)口，但是后排中央頭枕的缺失以及不可調(diào)節(jié)的后排座椅在舒適實(shí)用性上還依然有著進(jìn)步的空間。不得不說，全新一代ix35的內(nèi)飾用料和配置比起同級(jí)車型確實(shí)很難找到亮點(diǎn)?？梢?，誘人售價(jià)的背后，是以犧牲配置為代價(jià)的。

此外，雖然新車搭載的動(dòng)力總成綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但是在綜合行駛質(zhì)感上似乎不盡如人意。一方面，調(diào)教硬朗的懸架雖然對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸過濾還算不錯(cuò)，但是在通過減速帶以及坑坎時(shí)，卻給車內(nèi)乘客反應(yīng)出了較為明顯的單薄感，整體感覺不夠厚重。另一方面，全新一代ix35在轉(zhuǎn)速升高的過程中，車內(nèi)噪音也有著明顯的提升，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音和胎噪兩部分，這也給整車的行駛質(zhì)感拖了后腿。此外，值得一提的是，新一代ix35后期還將推出1.4T動(dòng)力車型，如果對(duì)動(dòng)力有較高要求，建議暫時(shí)觀望。

到底買哪款更更劃算？

綜合對(duì)比全新一代ix35五款車型后，我們主要有以下三款購買推薦車型。首先，對(duì)于預(yù)算不足并且不介意手動(dòng)擋或者熱衷手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者來說，自然是11.99萬元的入門車型最為合適；若是想選擇自動(dòng)擋版本的車型，我們則首先推薦13.99萬元的自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版車型，比起12.99萬元的次低配車型，該車型多出了前排側(cè)氣囊，后座出風(fēng)口，無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，電動(dòng)天窗，中控彩色大屏等一系列安全及實(shí)用舒適性配置，這一萬塊可謂是多的十分劃算了。

車型配置表

手動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢質(zhì)版

指導(dǎo)價(jià)：11.99萬元

基本配置：ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、行車電腦、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、上坡輔助、轉(zhuǎn)向輔助照明、鹵素大燈、4-5喇叭、手動(dòng)空調(diào)、織物座椅、鋁合金輪圈

自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢質(zhì)版

指導(dǎo)價(jià)：12.99萬元

新增配置：陡坡緩降、藍(lán)牙/車載電話、多功能方向盤、駕駛模式選擇

自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版

指導(dǎo)價(jià)：13.99萬元

新增配置：前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、LED日間行車燈、電動(dòng)天窗、車頂行李架、自動(dòng)大燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)折疊/加熱外后視鏡、皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控彩色大屏、主駕駛位車窗一鍵升降、車窗防夾手、后座出風(fēng)口、仿皮座椅

自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢聯(lián)版

指導(dǎo)價(jià)：15.19萬元

新增配置：前后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、定速巡航、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、6-7喇叭、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)

自動(dòng)四驅(qū)智勇·旗艦版

指導(dǎo)價(jià)：16.19萬元

新增配置：四驅(qū)系統(tǒng)