長沙記憶·開篇語

　　城市，是歷史變遷的見證者，湘江兩岸的大街小巷里收錄著長沙市民或激蕩或悠閑的美好時光。社會不斷變遷，長沙城不斷生長，伴隨著改革開放大潮，長沙城翻開了日新月異的新篇章。

      每一張老照片的背后，都有一個故事，每個故事都承載著一段歷史的記憶，這些記憶串聯(lián)起來就是長沙城市的變遷史。一組組新老照片的疊加，日新月異的發(fā)展讓老長沙的新氣質(zhì)明晰而濃烈。

      即日起，依托長沙晚報豐富的歷史資料照片，本報推出《長沙記憶》系列影像報道，記者將沿著老一輩攝影師的足跡，將老照片的拍攝點一一定位，結(jié)圖記事，用影像記錄經(jīng)濟快速發(fā)展中品質(zhì)長沙的新魅力。本欄目面向社會征集新老照片，一經(jīng)采用，即奉稿酬，投稿郵箱：cswbsyb@163.com。

      第一期：橘子洲大橋的46年光與影

      橘子洲大橋，“老長沙”口中的湘江一橋，是連接長沙東西兩岸的第一座大橋，于1971年9月正式開工，1972年9月30日建成通車，該橋全長1250m，全橋21跨。自建成以來，橘子洲大橋一直是長沙最繁忙的過江通道之一。

1971年9月6日，連接長沙市主城區(qū)和溁灣鎮(zhèn)的第一座湘江大橋正式動工修建。圖為湘江一橋吊裝現(xiàn)場，橋拱采用三段式焊接工藝，做好模具后吊至橋上焊接而成。老照片均為 鄒曙明 攝

　　80萬人參與耗時1年建成的湘江一橋

      橘子洲大橋從長沙河?xùn)|五一大道的主城區(qū)，如一條彩色的長虹，跨越橘子洲，飛架湘江兩岸，溝通城鄉(xiāng)，讓歷史跨進現(xiàn)實走向未來。從湘江一橋到五一路，完整地見證著改革開放前后的長沙歷史，《長沙晚報》記者跨越四十年的影像記錄，一組組老照片向我們細述著背后蘊藏的改革開放身邊故事。

1972年，大橋建設(shè)工地上，長沙市民紛紛前來義務(wù)幫忙挑土運石。湘江一橋于1971年9月開工修建，到1972年國慶便竣工通車，前后只用了一年時間。

1972年9月30日，湘江一橋建成通車，大橋上彩旗招展、通車典禮盛況空前。

湘江一橋是目前為止全國規(guī)模最大的雙曲拱橋，1972年夏日的施工現(xiàn)場，眾多市民自發(fā)前來參與大橋建設(shè)。

      湘江一橋是在當(dāng)時特殊歷史條件下，長沙人民用“人海戰(zhàn)術(shù)”建成的全國最長的雙曲拱橋，僅有組織地參加義務(wù)勞動、不領(lǐng)工資的群眾即出動80萬人次。在1978年改革開放的號角吹響之際，這座長沙“幸福橋”也因“雙曲拱橋溫度應(yīng)力的設(shè)計方法”等三項成果，獲得1978年湖南省首屆科學(xué)大會獎、1980年第一屆國家優(yōu)秀工程設(shè)計獎等諸多獎項。

1972年9月30日，湘江一橋正式通車，長沙東西兩岸從此擁有了便捷的過江通道。

      長沙人的日常生活因橋而改變

      改革開放之初，湘江一橋作用突顯。當(dāng)時長沙汽車西站設(shè)置在湘江大橋西頭的溁灣鎮(zhèn)，從1979年起開始，從寧鄉(xiāng)、益陽、常德等處開向西站的客車上滿載著開放搞活、包產(chǎn)到戶的農(nóng)民帶向城市的農(nóng)副產(chǎn)品。

1979年4月12日，湘江一橋橋頭的西長街農(nóng)貿(mào)市場，人頭涌動，改革開放后，西長街農(nóng)副產(chǎn)品市場率先成為長沙第一個吹響個體經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的號角的農(nóng)貿(mào)市場。

    1979年，“十一屆三中全會”召開后的第一個春天，橋頭的西長街成為長沙市宣布開放的第一批四個農(nóng)貿(mào)市場之一，成為長沙第一個吹響個體經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的號角的農(nóng)貿(mào)市場。這里的生活像被按下了“快進”鍵，小販吆喝出的“熱飯熱菜，呷噠趕快”的促銷聲，頓時蔓延向長沙各處農(nóng)貿(mào)市場。

1983年7月，在岳麓山上拍攝的長沙湘江大橋和五一路全景。

2018年3月15日，從岳麓山北峰遠眺湘江東岸，溁灣鎮(zhèn)廣場幾經(jīng)改擴建，通程商業(yè)廣場、綠地中心等商業(yè)體聚集于此。

      隨著經(jīng)濟、社會的發(fā)展，湘江一橋變得車流繁忙。上世紀80年代，通行的以貨車和公交車為主，如今，大型貨車早已限制上橋。建設(shè)之初，湘江大橋原設(shè)計為每天的車流量為5000臺，如今，高峰期一小時的車流量就超過了5600臺。為了優(yōu)化行車舒適性，提高結(jié)構(gòu)安全性，46歲的橘子洲大橋即將進行提質(zhì)改造。

1986年，航拍湘江一橋，北引橋尚未修建，橘子洲上還居住著不少市民。

2018年3月8日，無人機航拍的畫面中，湘江一橋下的橘子洲，滿眼綠意的橘子洲公園已經(jīng)成為長沙的城市名片。

1984年3月1日，施工人員正在給五一大道加裝欄桿，那時通行湘江一橋的交通工具通以貨車、公共汽車和自行車為主。

2018年3月27日，經(jīng)過檢測后的橘子洲大橋即將進行提質(zhì)改造，下班高峰期的橋面上，車流不息，緩慢行進的車輛以小轎車為主。

　　圍繞著大橋46年的變遷記憶

      上世紀80年代初期，橋頭市場逐漸繁華后，人們往返馬路兩頭，嚴重影響城市交通安全及交通運輸效率。1984年2月28日，太平街橫跨五一路的人行天橋竣工。這是長沙市第一座人行天橋。2000年前后，五一路拓寬，太平街人行天橋才予以拆除，改為地下通道。

1984年3月1日，湘江一橋東頭的五一西路，長沙首座人行天橋五一路天橋建成投入使用。

1984年12月8日，長沙輪航客運碼頭開業(yè)。為市民往返湘江兩岸提供了極大的方便。

1981年3月25日，河西溁灣鎮(zhèn)北側(cè)的汽車站停車場，連接起寧鄉(xiāng)、益陽、常德等地的客運交通。

1977年6月29日，為了保證大橋的安全，長沙市建筑公司的護橋民兵騎著單車準(zhǔn)備巡邏。

      五一西路，不只有各類商貿(mào)在市場上的喧囂，這里還有一家能代表我們這座省會城市“高雅”文化的劇院——湖南劇院。改革開放后，湖南劇院在春節(jié)前經(jīng)常會推出音樂會和花鼓戲演出，特別受到長沙市民的歡迎。

1979年，湖南劇院經(jīng)常會推出音樂會和花鼓戲演出，特別受到長沙市民的歡迎。

      我至今仍記得1979年春節(jié)，父親帶著還在上小學(xué)二年級的我前去觀看，有輕音樂同時又有花鼓戲演出的“春節(jié)聯(lián)歡會”。我記得湖南劇院門前人潮洶涌，門口站著很多高價尋求“退票”的市民。據(jù)當(dāng)時的《長沙日報》報道，這一年春節(jié)的音樂晚會，場場爆滿。至今我仍記得現(xiàn)場演出的頭一個節(jié)目是國內(nèi)知名樂隊演奏的《春之聲》。

1986年7月30日，本報記者鄒曙明乘直升機航拍鏡頭中的湘江一橋，大橋北側(cè)是橘子洲通往河西的便橋。

2018年3月8日，華燈初上時分，俯瞰城區(qū)，湘江東岸萬家燈火逐一點亮，橘子洲上流動的燈帶與橋面川流不息的車燈交相輝映。

　　記憶中，當(dāng)我走出深夜的劇場，聽到不遠處長沙碼頭傳來的春天的汽笛聲，這聲音仿佛催促著每個人加速登上這列時代的列車，沿著改革開放的軌道轟隆隆鏗鏘行進，向著人們追求的幸福生活。

　　從一橋開始，湘江長沙段已建成十一條過江通道。橫臥湘江之上的現(xiàn)代化橋梁越建越多，風(fēng)格各異的橋隧與名城風(fēng)姿日漸融為一體。此刻，清爽春日的華燈初上時分，從岳麓山俯瞰城區(qū)，湘江兩岸鱗次櫛比的廣廈中，萬家燈火逐一點亮，橘子洲上流動的燈帶與橋面川流不息的車燈交相輝映，一幅集山、水、洲、城于一體的繁華都市圖景躍然眼前。

2018年3月27日，橋頭以北西長街旁，一座座高樓林立而起，成為城北的商業(yè)集聚區(qū)。

　　記錄者說

　　鄒曙明 原長沙晚報攝影記者

　　1975年9月，本報記者鄒曙明在長沙街頭采訪拍攝（照片為攝影班學(xué)員拍攝）

　　橘子洲大橋建成通車前，過江的惟一選擇就是坐輪渡，當(dāng)年從蔡鍔路上岳麓山拍一次照片往返需要將近4個小時。

　　大橋動工開始近一年的時間里，我近50次騎著單車去工地拍攝，記錄大橋建設(shè)的進展。如今，坐車從橘子洲大橋上經(jīng)過，欣賞湘江兩岸風(fēng)景時，回想當(dāng)年熱火朝天的建設(shè)工地上，每天有上千市民自發(fā)前來挑土、運石子，可以說，橘子洲大橋是大家通過肩挑、背扛、手提集體修建出來的。

　　圖：羅杰科 黃啟晴 鄒麟 余劭劼

　　文：任波

　　老照片均為鄒曙明 攝